Kemerovská dětská železnice | |
---|---|
Kemerovská dětská železnice | |
obecná informace | |
Země | |
Město | Kemerovo |
Počet stanic | 2 |
webová stránka | dzd42.ru |
Servis | |
datum otevření | 12. října 2007 |
délka | 3.8 |
Šířka stopy | 750 mm |
Umělé konstrukce | přejezd, nadjezd na Přítomském vyhlídce |
Na stránkách Dětských drah SSSR |
Kemerovská dětská železnice je strukturální pododdělení Západosibiřské železnice , pobočky Ruských železnic OJSC .
Kemerovská dětská železnice je vzdělávací a výrobní instituce, jejímž hlavním účelem je profesní orientace středoškoláků ve městech Kemerovo, Topki , Berezovskij atd. ke studiu na institucích vyššího, středního a základního odborného železničního vzdělávání.
Na Kemerovské dětské železnici byl první kilometr trati položen v červnu 2007. Stavba podloží pro pokládku koleje I. etapy byla dokončena z více než poloviny, bylo položeno více než 2 tisíce pražců a stanice Pionerskaya byl téměř dokončen. Železnice, dlouhá téměř 4 kilometry, se bude táhnout od nádraží na Pionerském bulváru do stanice Gorodskaja - u Červeného jezera. Zároveň projede přes Přítomský prospekt speciálním nadjezdem.
Poprvé se informace o tom objevily v masmédiích Kuzbass 7. září 2006. Tyto publikace uvedly, že guvernér regionu Kemerovo Aman Tuleev a vedoucí Západosibiřské železnice Alexander Tselko dosáhli dohody o výstavbě dětské železnice ve městě Kemerovo . A už 8. září pro něj začala speciálně vytvořená komise hledat vhodné místo. O čtyři dny později o tomtéž psaly noviny Gudok a o něco později Komsomolskaja pravda.
Po několika měsících klidu bylo v únoru 2007 známo, že projekt nové silnice, připravený instituty Sibgiprotrans a Zheldorproekt obecně, je již připraven. Správa regionu Kemerovo a Západosibiřská železnice se dohodly na společném financování stavby na paritním základě a vyčlenily na to 150 milionů rublů. Zprovoznění silnice je naplánováno na Den horníků, tedy poslední neděli v srpnu.
Projekt počítal s výstavbou 3,8 km dlouhé trati z Pionersky Boulevard k Červenému jezeru podél Přítomského prospektu. Hlavní nádraží Dětské železnice - Pionerskaya se bude nacházet naproti Správě Kuzbassovy pobočky Západosibiřské železnice na Pionerském bulváru. Na křižovatce ChRW s ulicí Těreškovou bude vybudována dvouúrovňová křižovatka. Vzhledem k tomu, že Přítomský třída byla uvedena do provozu a otevřena na tomto úseku v říjnu 2016, došlo v souvislosti s výstavbou ChRW k zablokování Přítomského při výstavbě křižovatky a později byla provedena Přítomská zatáčka s převýšením na tunelu, což negativně ovlivňuje sklon vozovky.
V květnu 2007 byly zahájeny stavební práce na místě budoucího ChRW. O měsíc později byl položen první kilometr trati a začátkem července byl položen základ ve stanici Gorodskaja u Rudého jezera.
Současně probíhala příprava vozového parku. Ve Strojírně Kambarka byla zadána zakázka na výrobu dvou dieselových lokomotiv a šesti osobních vozů. Ze spolupráce se závodem "Metrovagonmash" Západní sibiřská železnice. rozhodl odmítnout. Začátkem července vešlo ve známost, že síly lokomotivního depa v Leninsku-Kuzněcku nainstalovaly falešnou kapotu napodobující lokomotivní kotel – přesně stejnou jako před třemi lety v Novosibirsku ChRW. V polovině srpna 2007 již byla dieselová lokomotiva přistavena na dětskou silnici. Začátkem září se na silnici objevily první tři vozy namalované ve stylu vlaku značky Kuzbass (Kemerovo-Moskva). Dne 13. září 2007 provedl vlak Kemerova ChRW první zkušební jízdu.
Slavnostní otevření silnice proběhlo 12. října 2007, ale na rozdíl od kazaňského ChRW tato událost prakticky nebyla v tisku zpracována. Termín dokončení vzdělávací budovy: 1. června 2008.
Na silnici jsou dvě stanice: Pionerskaya a Gorodskaya, jedna vlečka - Pritomsky.
Kemerovská dětská železnice má dieselové lokomotivy TU7A-3345, TU7A-3348 a TU10-023, 6 osobních vozů. Existují dva vlaky: dieselová lokomotiva a tři vagóny.
Dětské železnice Ruska | |
---|---|
Provozní | |
historický | |
Poznámky: dětská tramvaj T ; 1 na území Krymu (objekt územních sporů mezi Ruskem a Ukrajinou). |