Kemerovská dětská železnice

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 22. března 2021; kontroly vyžadují 2 úpravy .
Kemerovská dětská železnice
Kemerovská dětská železnice
obecná informace
Země
Město Kemerovo
Počet stanic 2
webová stránka dzd42.ru
Servis
datum otevření 12. října 2007
délka 3.8
Šířka stopy 750 mm
Umělé konstrukce přejezd, nadjezd na Přítomském vyhlídce
Na stránkách Dětských drah SSSR

Kemerovská dětská železnice  je strukturální pododdělení Západosibiřské železnice , pobočky Ruských železnic OJSC .

Kemerovská dětská železnice je vzdělávací a výrobní instituce, jejímž hlavním účelem je profesní orientace středoškoláků ve městech Kemerovo, Topki , Berezovskij atd. ke studiu na institucích vyššího, středního a základního odborného železničního vzdělávání.

Na Kemerovské dětské železnici byl první kilometr trati položen v červnu 2007. Stavba podloží pro pokládku koleje I. etapy byla dokončena z více než poloviny, bylo položeno více než 2 tisíce pražců a stanice Pionerskaya byl téměř dokončen. Železnice, dlouhá téměř 4 kilometry, se bude táhnout od nádraží na Pionerském bulváru do stanice Gorodskaja - u Červeného jezera. Zároveň projede přes Přítomský prospekt speciálním nadjezdem.

Historie

Poprvé se informace o tom objevily v masmédiích Kuzbass 7. září 2006. Tyto publikace uvedly, že guvernér regionu Kemerovo Aman Tuleev a vedoucí Západosibiřské železnice Alexander Tselko dosáhli dohody o výstavbě dětské železnice ve městě Kemerovo . A už 8. září pro něj začala speciálně vytvořená komise hledat vhodné místo. O čtyři dny později o tomtéž psaly noviny Gudok a o něco později Komsomolskaja pravda.

Po několika měsících klidu bylo v únoru 2007 známo, že projekt nové silnice, připravený instituty Sibgiprotrans a Zheldorproekt obecně, je již připraven. Správa regionu Kemerovo a Západosibiřská železnice se dohodly na společném financování stavby na paritním základě a vyčlenily na to 150 milionů rublů. Zprovoznění silnice je naplánováno na Den horníků, tedy poslední neděli v srpnu.

Projekt počítal s výstavbou 3,8 km dlouhé trati z Pionersky Boulevard k Červenému jezeru podél Přítomského prospektu. Hlavní nádraží Dětské železnice - Pionerskaya se bude nacházet naproti Správě Kuzbassovy pobočky Západosibiřské železnice na Pionerském bulváru. Na křižovatce ChRW s ulicí Těreškovou bude vybudována dvouúrovňová křižovatka. Vzhledem k tomu, že Přítomský třída byla uvedena do provozu a otevřena na tomto úseku v říjnu 2016, došlo v souvislosti s výstavbou ChRW k zablokování Přítomského při výstavbě křižovatky a později byla provedena Přítomská zatáčka s převýšením na tunelu, což negativně ovlivňuje sklon vozovky.

V květnu 2007 byly zahájeny stavební práce na místě budoucího ChRW. O měsíc později byl položen první kilometr trati a začátkem července byl položen základ ve stanici Gorodskaja u Rudého jezera.

Současně probíhala příprava vozového parku. Ve Strojírně Kambarka byla zadána zakázka na výrobu dvou dieselových lokomotiv a šesti osobních vozů. Ze spolupráce se závodem "Metrovagonmash" Západní sibiřská železnice. rozhodl odmítnout. Začátkem července vešlo ve známost, že síly lokomotivního depa v Leninsku-Kuzněcku nainstalovaly falešnou kapotu napodobující lokomotivní kotel – přesně stejnou jako před třemi lety v Novosibirsku ChRW. V polovině srpna 2007 již byla dieselová lokomotiva přistavena na dětskou silnici. Začátkem září se na silnici objevily první tři vozy namalované ve stylu vlaku značky Kuzbass (Kemerovo-Moskva). Dne 13. září 2007 provedl vlak Kemerova ChRW první zkušební jízdu.

Slavnostní otevření silnice proběhlo 12. října 2007, ale na rozdíl od kazaňského ChRW tato událost prakticky nebyla v tisku zpracována. Termín dokončení vzdělávací budovy: 1. června 2008.

Na silnici jsou dvě stanice: Pionerskaya a Gorodskaya, jedna vlečka - Pritomsky.

Kolejová vozidla

Kemerovská dětská železnice má dieselové lokomotivy TU7A-3345, TU7A-3348 a TU10-023, 6 osobních vozů. Existují dva vlaky: dieselová lokomotiva a tři vagóny.

Odkazy