Malajská Ťumeňská dětská železnice

Malá Ťumeňská dětská železnice je dětská železnice nacházející se 20 kilometrů od Ťumeně podél břehu Andreevského jezera.

Historie

Vývoj projektu Ťumeňské dětské železnice (CHR) začal v roce 1967 jménem regionálních výborů Komsomolu a KSSS. Iniciátorem byl penzionovaný šéf ťumenské pobočky sverdlovské železnice Nikolaj Georgijevič Glotov. V samotném městě nebylo pro ChRW místo a rozhodli se položit silnici na břehu Andreevského jezera, dvacet kilometrů od města. Pravda, musíme vzdát hold, místa byla vybrána velmi krásná. Stavba silnice byla svěřena vedení Tyumenstroyput. 3. srpna 1969 projel Ťumeňem ChRW první vlak. Slavnostního otevření silnice se zúčastnili první tajemník ÚV Komsomolu Jevgenij Ťazhelnikov a kosmonaut Boris Volynov .

Kolejová vozidla

2 dieselové lokomotivy TU-10 č. 011 a č. 029, 5 osobních vozů PV-750 ( TU2 č. 080 a TU2 č. 143, 2 osobní vozy PV40 , dříve provozované, slouží jako muzejní expozice).

Vývoj cesty

ChRW má 2 stanice : „Mládež“, „Priozernaja“ a 2 nástupiště „Solnechnaja“, „Les“.

Průvodce

Kargapolov Dmitrij Vladimirovič - šéf Ťumeňského ChRW;

Strelnikov Vladimir Stanislavovič - zástupce vedoucího Ťumeňského ChRW.

Zajímavosti

Pouze dvě koncové stanice mají traťový vývoj - Yunost a Priozernaya. Současně je schéma Priozernaya docela typické pro dětské silnice, ale plán stanice Yunost si zaslouží zvláštní pozornost. Zpočátku měla stanice tři koleje a úvrať v pokračování hlavní. Střední kolej zároveň sloužila jako předjížděcí a nejvzdálenější od nástupiště se spojovala se zbytkem kolejí pouze v lichém krku (ze strany jeviště). Průjezd depem skrz naskrz, skončil ve slepé uličce. Následně byla dobudována přípojná větev ze střední koleje do úvratě umístěné za vozovnou. Nyní je možné do vozovny vjíždět jak z jedné, tak i z druhé strany.

Odkazy

• Stránka Ťumeňského ChRW, na webových stránkách ChRW-SSSR