Kikinda

Kikinda ( Srb. Kikinda / Kikinda , Maďarsko . Nagykikinda ); do 1947  - Velika Kikinda ( srb. Velika Kikinda / Velika Kikinda ); do roku 1918 - Gross-Kikinda , Nagy-Kikinda  - město v severním Srbsku , ve stejnojmenné komunitě . Je správním centrem severobanátského Okrug , který je součástí autonomní provincie Vojvodina . Populace je 37 676 lidí [1] .

Historie

Jméno Kökend ( maďarsky Kökényd ; odvozeno z maďarského slova kökény , což znamená „ otočka “) je poprvé zmíněno v roce 1423 jako osada vlastněná maďarským králem a císařem Svaté říše římské Zikmundem .

Osada byla zpustošena během povstání Banátských Srbů v roce 1594 .

V roce 1718 se na geografických mapách objevil název Gross Kikinda ( ger .  Great Kikinda ) , který označoval neobydlenou oblast v oblasti moderního města.

Novodobá historie Kikindy začíná v roce 1751 , kdy bylo místo, kde se dnes město nachází, znovu osídleno. První osadníci byli Srbové, kteří bránili hranice habsburského majetku před útoky Osmanské říše .

20 let po založení moderní osady, 12. listopadu 1774, byla zvláštním výnosem rakouské císařovny Marie Terezie vytvořena čtvrť Velikikikinda, která zahrnovala kromě samotné Kikindy, která získala městský statut, dalších 9 osad. . Zároveň byl městu udělen erb zobrazující hlavu Turka na šavli. Obyvatelstvo okresu požívalo mnoha hospodářských výsad. Okrug existoval s určitými přerušeními až do roku 1876 , kdy byl rozpuštěn a Kikinda se dostala pod přímou podřízenost Torontalskému komitátu , který zabíral většinu území moderní srbské části Banátu .

Během revoluce 1848-1849 byla vyhlášena autonomie Vojvodiny jako součást Rakouského císařství , která však nebyla uznána maďarskou revoluční vládou. Během revolučních válek Kikinda opakovaně přecházela z rukou Srbů k Maďarům a zpět.

V letech 1849-1860 byla Kikinda součástí provincie Srbsko a Temesvar Banát , samostatné korunní země impéria.

Železnice , která v roce 1857 spojila Szeged , Kikindu a Temešvár , je jednou z nejstarších železnic na území moderního Srbska. Výstavba této komunikace zajistila rozvoj města až do první světové války . V roce 1895 se Kikinda stala statutárním městem, vznikly místní samosprávy. Podle sčítání lidu z roku 1910 žilo ve městě 26 795 lidí, z nichž 14 148 mluvilo srbsky , 5 968 maďarsky a 5 855 německy .

20. listopadu 1918 vstoupila do města srbská vojska a Kikinda se brzy stala součástí Království Srbů, Chorvatů a Slovinců ( v roce 1929 přejmenováno na Jugoslávii ). V roce 1921 obyvatelstvo tvořilo 58 % Srbů a Chorvatů , 21 % Němců , 16 % Maďarů a 5 % Rumunů .

V roce 1941 , po německé invazi do Jugoslávie, bylo město obsazeno německými silami. Bylo zahrnuto do autonomního Banátu, který byl součástí Němci okupovaného Srbska . Kikinda byla osvobozena 6. října 1944 a od roku 1945 se stala součástí autonomní provincie Vojvodina v rámci SFRJ .

Po válce se výrazně změnilo národnostní složení obyvatel města. Židé , kteří před válkou tvořili 2 % populace, byli vyhlazeni. Ve městě také nezůstali žádní Němci, kteří před válkou tvořili 22 % obyvatel města.

V roce 1948 žilo ve městě asi 28 tisíc lidí. V 60. - 80. letech 20. století , stejně jako před půlstoletím, došlo k prudkému rozvoji ekonomiky: stavěly se továrny a závody, rozvíjela se sociální infrastruktura. V roce 1971 dosáhl počet obyvatel Kikindy 37,5 tisíce lidí. [2]

Populace

Populační dynamika v letech 1948-2002:

Národnostní složení obyvatel města podle sčítání lidu z roku 2011 (etnické skupiny nad 1 %):

Ekonomie

Hlavním odvětvím ekonomiky Kikindy je zemědělství . Na 598,17 km² obdělávané půdy se pěstuje pšenice (asi 60 000 tun ročně), slunečnice (114 670 tun), sója , cukrová řepa , ostatní zelenina a ovoce .

Průmysl je zastoupen ropnými rafinériemi ( závody NIS ), kovoobráběním, zpracováním zemědělských produktů, chemickým průmyslem, je zde továrna na cukrovinky "Banini". Vyrábí se obráběcí stroje, autodíly, stavební materiály.

Výroba brusek probíhá v závodě Grindex, který byl v roce 2003 vyčleněn z výrobního systému Livnica Kikinda.

Doprava

Železniční trať vedoucí z Banatsko-Aranjelova , procházející Kikindou až k hranici s Rumunskem (část silnice vybudovaná v polovině 19. století ). Město je také spojeno železnicí se Suboticou a přes Zrenjanin s Bělehradem .

Nedaleko města se nachází také letiště, které je využíváno především pro sportovní lety.

Dvojměstí

• Žilina , Slovensko
• Gimbolia , Rumunsko
• Kiskunfeledyhaza , Maďarsko
• Kondorosh, Maďarsko
• Medgidia , Rumunsko
• Nagydobos, Maďarsko
• Narvik , Norsko
• Nazareth Illit , Izrael
• Prijedor , Bosna a Hercegovina
• Silistra , Bulharsko
• Szolnok , Maďarsko [3]

Kostely

• Mikulášský kostel

• Klášter Nejsvětější Trojice

• katolický kostel

• Kaple Voditsa

Pozoruhodní domorodci

• Popovic, Jovan (1905-1952) Jugoslávský spisovatel a publicista.

Poznámky

1. ↑ Stanovnishtvo . Získáno 20. srpna 2013. Archivováno z originálu 19. května 2020. (neurčitý)
2. ↑ Historie . Získáno 20. srpna 2013. Archivováno z originálu 19. května 2020. (neurčitý)
3. ↑ Bratski gradovi Archivováno 2. srpna 2009 na Wayback Machine  (Srb.)

Literatura

• Brane Marijanovic a kol. Kikinda: istorija, kultura, sela, privreda, sport, turizam, Novi Sad: Prometej, 2002.
• Jovan M. Pejin , Iz prošlosti Kikinde, Kikinda: Istorijski archive & Komuna, 2000.

Odkazy

• Oficiální web Archivováno 4. května 2020 na Wayback Machine  (Srb.)
• FC Kikinda – Oficiální stránky Archivováno 25. listopadu 2020 na Wayback Machine  (Srb.)
• Video z nádraží na YouTube Archivováno 7. října 2016 na Wayback Machine