Kilician Gate

Kilician Gate
prohlídka.  Gulek BogazI

Kilician Gate (2007).
Charakteristika
výška sedla1280 m
Umístění
37°19′12″ s. sh. 34°47′31″ palců. e.
Země
ileMersin
horský systémBýk 
Hřeben nebo masivCentrální Býk 
červená tečkaKilician Gate
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Kilician Gates [1] , neboli Külek-Bogazy [2] [3] ( Tur . Gülek Boğazı ; v některých zdrojích Tur . Külek Boğazı [3] [4] [5] ) je horský průsmyk mezi pohořím Bolkar a Aladaglar v r. pohoří Taurus v jižním Turecku spojující vnitrozemí země, ležící na Anatolské náhorní plošině , s pobřežní nížinou Chukurova na pobřeží Středozemního moře [2] [3] [4] [5] . Známý od starověku jako nejpohodlnější cesta z Malé Asie do Sýrie ; existují důkazy, že jej používala vojska Alexandra Velikého a spojené síly křižáků během první křížové výpravy v letech 1096-1099 [2] [4] .

Obecný popis

Jde o průchozí úzký kaňon řeky Chakyt hluboký až 1800 metrů, dlouhý asi 70 km a široký 0,1–2 km (v některých soutěskách 10–20 m) [2] [4] . Svahy okolních hor jsou strmé a strmé se sklonem 20-35°, dosahují 1200-2300 metrů absolutní výšky, jsou porostlé jehličnatými (borovými) a smíšenými lesy [2] . Hloubka řeky Chakyt v průchodu je do 1 metru, šířka do 10 metrů, dno je kamenité, rychlost proudění 1,5-3,0 metry za sekundu [2] . V období tání sněhu (od března do května) stoupne hladina o 2–3 metry [2] .

Dopravní infrastruktura

Podél průchodu vedou dálnice a železniční tratě spojující Istanbul s Bagdádem [2] [4] . Železniční tratě se nacházejí na dně a na úzkých okapech kaňonu, procházejí četnými tunely , kterých je asi 80 [2] . Zpevněná dálnice E5 je součástí evropského dálničního systému a má šířku vozovky asi 7–9 metrů [2] . V severní části Kilician Gates byla silnice položena vedle železniční trati až do osady Pozanty [4] , na jih však prochází průsmykem Gyulek (1275 metrů) podél soutěsky Külek a odklání se od železnice na západ asi o 15 km [2] .

Historie

Na severu a západě Kilikie se nachází Kilician Taurus , jehož některé vrcholy dosahují výšky 3500 metrů. Tato bariéra odděluje tento region od ostatních regionů Malé Asie a je jeho přirozenou obranou ze severu a západu. Ostruhy Antitaurus pokrývají Kilíkii ze severovýchodu a pohoří Aman odděluje Kilíkii od Sýrie na jihovýchodě. Přístup do Kilikie z pevniny, ze sousedních zemí, je tedy možný pouze přes některé horské průsmyky a „Cilikian Gate“ je nejpohodlnějším průchodem Kilikian Taurus z Kappadokie do Kilikie [6] .

Opevnění kopce Yumuktepe (moderní Mersin ), které střežilo Adana stranu brány, se datuje do roku 4500 před naším letopočtem. E. , a je považováno za jedno z nejstarších opevněných sídel na světě. Za dob Achajmenovců tudy procházela tzv. " královská cesta " ze Sús do Sard . Podle Xenophona , v létě 401 př.nl. E. Cyrus mladší na své cestě do Babylonu tudy prošel se svými deseti tisíci . Alexandr Veliký vedl armádu po stejné cestě - v roce 333 př.n.l. E. , po bitvě na Granicus .

V římské době byla Kilikijská brána místem, kde se sbíhaly římské cesty Malé Asie. Podle Bible svatí Pavel a Silas putovali touto cestou, když cestovali přes Sýrii a Kilikii.

V období arabsko-byzantských válek , kdy byla hranice mezi křesťanským a muslimským světem v pohoří Taurus, dosahoval horský průsmyk šířky jen několika metrů a byl jedinou cestou z Araby ovládané Kilikie do byzantské Kappadokie . a stejně jako v jiných dobách byla jednou z hlavních karavanních cest [7] . Oddíly křižáků byly také nuceny překonat tento průsmyk na své cestě z Konstantinopole do Malé Asie.

Na jihozápadě na hoře nad touto roklí visí zdi starobylé pevnosti Gyulek (arménsky Guglak Kuklak ; arabsky Kawlāk ), starověké opevnění, které si zachovalo doklady o byzantském a arabském období vlády, ale hlavně jde o arménskou struktura XII-XIII století [8] . V bezprostřední blízkosti brány je pevnost postavená ve 30. letech 19. století jménem Ibrahima Paši z Egypta během jeho syrského tažení proti Osmanům [9] .

Když se němečtí inženýři ujali realizace bagdádského železničního projektu mezi Istanbulem a Bagdádem , uvědomili si, že nebyli schopni vydláždit cestu po strmých, úzkých a klikatých cestách starověku. Série viaduktů a tunelů, které postavili, aby se tomuto problému vyhnuli, je jedním z divů železničního inženýrství [10] ; tato trasa vede po staré vedlejší silnici jihovýchodně od Pozanty, pod Anashda Dagi se středověkou arménskou pevností [8] . Železnice byla otevřena v roce 1918; úzkorozchodná pracovní linka přesunula během posledních měsíců první světové války osmanské jednotky a válečný materiál do mezopotámského dějiště války .

Poznámky

  1. ↑ Turecko: Referenční mapa / komp. a připravit se. k ed. PKO "Kartografie" v roce 1997; ch. vyd. Ya. A. Topchiyan; Umění. vyd. N. N. Ryumina. - 1: 2 000 000, 20 km v 1 cm. - M.: Roskartografiya, 2001.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Kilician Gates // Vojenská encyklopedie / I. D. Sergejev . - Moskva: Vojenské nakladatelství, 1999. - T. 4. - S. 39. - ISBN 5-203-01876-6 .
  3. ↑ 1 2 3 Kilician Gate // Kvarner - Kongur. - M  .: Sovětská encyklopedie, 1973. - S. 107. - ( Velká sovětská encyklopedie  : [ve 30 svazcích]  / šéfredaktor A. M. Prochorov  ; 1969-1978, v. 12).
  4. ↑ 1 2 3 4 5 6 Cilician Gates // Sovětská vojenská encyklopedie . - Moskva: Vojenské nakladatelství Ministerstva obrany SSSR, 1979. - T. 4. - S. 172.
  5. ↑ 1 2 Cilician Gates // Geografický encyklopedický slovník / Ch. vyd. A. F. Trešnikov. - Ed. 2., doplněno. - Moskva: Sovětská encyklopedie, 1989. - S. 233. - 592 s. - 210 000 výtisků.  - ISBN 5-85270-057-6 .
  6. ↑ Mikaelyan G. G. Historie kiliského arménského státu - Jerevan: Nakladatelství Akademie věd Arménské SSR, 1952. - 555 s.
  7. ↑ κυριακίδης, π.ι., “τα τύανα της καπαδοκίας”, μικρασιατικά χρονικά χρονονικά) 6 (T19 Maloobchodní 59. Cappian)
  8. ↑ 1 2 Edwards, Robert W. Opevnění arménské Kilikie : Studie Dumbarton Oaks XXIII  . - Washington, DC: Dumbarton Oaks, správci Harvardské univerzity, 1987. - S. 62-65, 139-142, 281, 283, pls.6a-8b, 91a-94a. - ISBN 0-88402-163-7 .
  9. ↑ M. Canard, "Cilicia," The Encyclopaedia of Islam, nové vydání, 1960-85, s.38.
  10. ↑ Vlaky z Turecka | Hlavní/Domovská stránka . Staženo 23. července 2019. Archivováno z originálu 12. května 2016.

Odkazy