Královská cesta , Královská poštovní cesta [1] je dlážděná cesta známá z děl Hérodota , postavená perským králem Dareiem I. v 5. století před naším letopočtem. E. . I po zániku Perské říše a vytvoření syrského království byla část jejích pozemků nadále využívána králi a vojsky dynastie Seleukovců . Právě oni vydláždili část cesty ze Sard do Efesu, který byl tehdy důležitým přístavem království. Poté byl částečně využíván již za římské republiky a císařství, později Byzantské říše. Encyclopedic Dictionary of Brockhaus and Efron uvádí, že královská poštovní cesta z hlavního města perských králů Susa do Sard v Malé Asii měla délku asi 3400 kilometrů [1] .
Délka Královské cesty je rekonstruována podle Herodota, dalších historických důkazů a archeologických údajů. Začal v Sardách (asi 90 km východně od moderního města Izmir v Turecku ) a vedl na východ do asyrského hlavního města Ninive (dnešní Mosul v Iráku ). Poté, jak se věří, byla rozdělena na dvě části: jedna vedla na východ, přes Ekbatanu k Hedvábné stezce , druhá - na jih a jihovýchod, do Sús a Persepole . Celková délka je asi 2 tisíce kilometrů.
Protože Královská cesta nebyla položena podél nejpohodlnější trasy, která by mohla spojit největší perská města, historici se domnívají, že při stavbě byly použity úseky silnic, které položili asyrští králové. Na východě prakticky splývá s Hedvábnou stezkou .
Kvalita dlážděné cesty byla tak vysoká, že pokračovala v používání přinejmenším do římské éry ; v tureckém městě Diyarbakir , se zachoval Římany přestavěný most, který byl součástí Královské cesty. Jeho výstavba přispěla k rozkvětu perského obchodu, který dosáhl svého vrcholu za dob Alexandra Velikého .
Byla dlážděná a měla dva jízdní pruhy. Procházela celou říší od města Susa, jednoho z hlavních měst Persie, až po město Sardy poblíž Egejského moře. Jeho délka byla 2683 km (podle jiných odhadů 2699 km). Podél silnice bylo vybudováno 111 zastávek, kde bylo možné převléci koně, odpočívat a jíst. Spojovala nejdůležitější politická a hospodářská centra země.
Procházela přes Lydii ve Frýgii (hlavním centrem je Gordey), překročila řeku Galis (dnešní Kyzylyrmak v Turecku), procházela Kappadokií, pak se stočila na sever do Asýrie, dosáhla Ninive (oblast moderního Mosulu v Iráku), poté překročila řeku Eufrat, protékající podél řeky Tigris. Poté se cesta rozdělila na dvě větve, z nichž jedna přes pohoří Zagros dosáhla města Ecbatana (další hlavní město říše), po které vedla k Velké hedvábné stezce, a druhá šla jihovýchodním směrem přes Babylon směrem k Súsám. Podle četných historiků a současníků byla tato cesta velmi kvalitní.
Královská cesta byla jakýmsi jádrem celého systému silnic v Persii. S tím byla spojena cesta, která vedla do satrapií Baktrie a Sogdiany . Další trasy dosáhly Isského zálivu Středozemního moře a Sinopu na Černém moři. Cesta byla považována za nejbezpečnější, protože ji neustále hlídaly stráže, a protože vedla přes osady. Komunikační systém byl tak dokonalý, že se perský kurýr mohl dostat ze Sard do Sus za sedm dní. Královská cesta přispěla k rozkvětu obchodu ve státě Peršanů, který pokračoval až do tažení Alexandra Velikého. V tureckém městě Diyarbakır stále existuje most, který byl součástí Královské cesty a poté byl přestavěn Římany.
Pátá a osmá kniha Hérodotových dějin popisuje délku cesty, která spojovala vzdálené části achajmenovského státu . Historik poukazuje na to, kterými městy procházel, s obdivem popisuje strukturu perské poštovní služby a rychlost, s jakou se pohybovali Dariovi poslové:
Na světě není nic rychlejšího než tito poslové : Peršané mají tak chytrou poštovní službu! Říkají, že po celou dobu cesty mají domluvené koně a lidi, takže na každý den cesty je speciální kůň a člověk. Ani sníh, ani liják, ani horko, ba ani noční doba nemůže zabránit každému jezdci v plné rychlosti cválat na určený úsek cesty. První posel sděluje zprávy druhému a ten třetímu. A tak zpráva přechází z ruky do ruky, dokud nedosáhne cíle, jako pochodně na helénském svátku na počest Héfaista. Peršané nazývají tuto jezdeckou poštu „angareion“.
- [1]Poštovní stanice (zastávky) se nacházely podél hlavních silnic Persie ve vzdálenosti, kterou bylo možné na koni překonat asi za půl dne. Posel, který dorazil s balíkem na stanici, ho předal jinému. Takový „ štafetový závod “ neustále pokračoval, takže se do práce zapojili denní a noční poslové. Celou cestu dlouhou asi 2700 kilometrů procestovala zpráva zhruba za týden.
K rozvoji obchodu přispělo budování kvalitních a bezpečných silnic (včetně Královské). Persie se stala prvním státem, který zavedl mince jediného vzorku - Zlatý Darik . Předtím mince existovaly pouze v jednom státě – Lydii. Zbytek světa jako peníze používal nejčastěji zlaté nebo stříbrné slitky, nebo peníze nepoužíval vůbec, prováděl směnný obchod.
Výraz "královská cesta" nebo "královská cesta" se stal okřídleným ve starověku a označoval nejrychlejší, nejjednodušší a nejrozumnější způsob, jak něčeho dosáhnout. Známá je Euklidova věta adresovaná egyptskému králi Ptolemaiovi , který se chtěl naučit vědě : „Pane, k vědě geometrie nevede královská cesta !“ [2] . Freud mluvil o snech jako o „královské cestě do nevědomí “.
V křesťanské teologii se výraz „královská cesta“ používá jako metafora pro umírněnost. Výňatek z článku Hieromonka Seraphima Rose : „Učení o této „královské cestě“ vysvětluje sv. Basil Veliký : „Má pravdu v srdci, jehož myšlení se neodchyluje do přebytku nebo nedostatku, ale směřuje pouze k uprostřed ctnosti."
| Historické obchodní cesty | ||
|---|---|---|
| Starověk | ||
| Středověk |
| |
| nový čas | ||
| Kurzíva označuje hypotetické obchodní cesty. | ||