Komsomolský železniční most

Komsomolský železniční most  je druhým železničním mostem v systému Transsibiřské magistrály , který prochází řekou Ob . Postavena byla v letech 1930-1931 podle projektu mostotrestské kanceláře v extrémně krátké době. Předpokládá se, že to bylo první šokové staveniště Komsomolu v Novosibirsku na počátku 30. let 20. století. V té době byl most největším dvoukolejným mostem v SSSR .

Historie

Na počátku 30. let se plánoval aktivní rozvoj uhelné pánve Kuzněck a rozvoj Sibiře jako celku. Proto bylo rozhodnuto o výstavbě nové železniční trati " Leninsk - Novosibirsk " o délce více než 300 km. K tomu byl zapotřebí druhý most přes Ob . Návrh nového mostu byl vyvinut v Mostostroy . Návrh měl zahrnovat 8 kovových polí a osmidílnou kamennou estakádu na nivě . Stavba měla být dlouhá asi kilometr. Z rozhodnutí vlády měl být most dokončen v říjnu 1931, v době, kdy byla zprovozněna trať Leninsk-Novosibirsk.

Práce na vytvoření mostních pilířů začaly v prosinci 1930 za drsných klimatických podmínek. Dělníci pracovali nepřetržitě, na tři směny. Kamenné podpěry musely jít do velké hloubky. K jejich založení byly použity kesony  - konstrukce, které tvoří pracovní komory bez vody v půdě nasycené vodou. Před ledovou závějí bylo nutné sesbírat a spustit osm kesonů na dno řeky a poté na ně vztyčit podpěry. Do této doby by měly být všechny podpěry pasáže hotové. Stavba probíhala ve spartských podmínkách. Byl akutní nedostatek kombinéz ( bunda , plstěné boty , kozačky, palčáky, čepice, dresy ). Obtížná situace byla se stavebním materiálem a nářadím. Byl katastrofální nedostatek pracovních sil.

Městský výbor Komsomolu v Novosibirsku zmobilizoval pro stavbu mostu celou městskou organizaci . Celkem bylo do stavby zapojeno 60 šokových brigád, někdy přesahujících normy o více než 50 %. Konaly se hromadné neděle. Někdy pracovalo 1,5-2 tisíce členů Komsomolu denně.

Montáž podpěr byla dokončena v září 1931. 17. října 1931 projel po novém mostě přes Ob první vlak a 7. ledna 1932 byl na mostě otevřen provizorní provoz. V té době se tento most stal největším dvoukolejným mostem v SSSR . Za zásluhy Komsomolu o stavbu železničního mostu udělila Novosibirská městská rada dělnických zástupců nové budově název Komunistická internacionála mládeže .

Odbočka Ob-Inskaya a zejména most KIM přispěly k významnému vyložení hlavního toku Transsibiřské magistrály s přístupem k důlním podnikům Kuzbass .

Most prochází ostrovem Korablik , který se táhne více než kilometr podél řeky Ob .

Viz také

• Most přes Amur (Komsomolsk-on-Amur)

Odkazy

• Jméno Kim...