Mostotrest

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 10. února 2017; kontroly vyžadují 85 úprav .
Mostotrest
Typ veřejná společnost
Výpis na burze MCX : MSTT
Základna 1930
Umístění  Rusko :Moskva
Klíčové postavy Poderegin Alexander Nikolaevich - generální ředitel
Průmysl Konstrukce
produkty infrastruktura
obrat ▲ 206,3 miliardy RUB (2018, IFRS )
Provozní zisk 15,034 miliardy RUB (2017, IFRS )
Čistý zisk ▼ 3,0 miliardy RUB (2017, IFRS)
Mateřská společnost JSC "TFK-Finance"
webová stránka www.mostotrest.ru
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Mostotrest  je ruská stavební společnost. Před vyčleněním v roce 2020 ze struktury Mostotrest PJSC byla Roads and Bridges as jednou z největších organizací v zemi v oblasti výstavby a rekonstrukcí železničních, silničních a městských mostů a nadjezdů . Celé jméno - Veřejná akciová společnost Mostotrest . Hlavní sídlo je v Moskvě . 1. září 2016 byla posvěcena americkým ministerstvem financí [1] .

Historie

25. ledna 1930 byl rozhodnutím Rady lidových komisařů SSSR v systému lidového komisariátu pro spoje vytvořen Mostotrestský All-Union Trust pro stavbu mimotřídních a velkých mostů „Mostotrest“ . (NKPS) . 28. srpna 1930 byla schválena první charta Mostotrestu.

Před začátkem Velké vlastenecké války postavil Mostotrest přes 188 velkých mostů přes Dněpr, Volhu, Oku, Angaru, Amur, Moskvu, Kuru a další řeky o celkové délce více než 35 km.

V letech 1941-1945 Mostotrest provizorně obnovil 516 mostů o délce 42 km na frontách, provedl generální opravu a postavil 142 mostů o délce 16 km.

V roce 1954 bylo vytvořeno Ministerstvo dopravy SSSR se zahrnutím Mostotrestu do jeho složení.

V roce 1958 byl Mostotrest vyznamenán Leninovým řádem . V roce 1980 byl Mostotrest vyznamenán Řádem rudého praporu práce za úspěchy dosažené ve vývoji domácího mostního stavitelství .

V roce 1991 byl Mostotrest transformován na otevřenou akciovou společnost.

Od roku 1992 je Mostotrest členem Mezinárodní asociace pro mostní inženýrství (IABSE).

IPO

V listopadu 2010 proběhla primární veřejná nabídka akcií (IPO) Mostotrest. Investorům bylo nabídnuto 25 % akcií společnosti. Rozsah umístění byl stanoven v rámci limitů 6,25-8 dolarů za jednu kmenovou akcii.

Dne 3. listopadu 2010 společnost oznámila oficiální výsledky IPO . Cena umístění byla 6,25 USD za akcii. Celková částka přijatých prostředků během umístění činila asi 388 milionů $ a samotná společnost byla investory oceněna na 1,55 miliardy $ [1] .

Dokončené projekty

Mostotrest za svou historii vybudoval více než 7 700 mostů a nadjezdů různých systémů a staveb o celkové délce 600 km, přes 1 500 pěších tunelů a mostů, několik desítek složitých dopravních uzlů, obytné budovy a různá společenská, kulturní a domácí zařízení [ 2] .

V roce 1931 Mostotrest postavil první velký železniční obloukový most přes řeku Dněpr v Dněpropetrovsku z monolitického železobetonu.

Mostotrest se podílel na stavbě nového mostu přes řeku Oka ve městě Gorkij, který byl uveden do provozu v dubnu 1933. Zde je to, co o stavbě napsal deník Gorky Commune [3] :

Na stavbě došlo k třídnímu boji. V kasárnách vydědění násilníci šeptali do ucha lupičů kontrarevoluční pomluvy proti straně a sovětské vládě, poslední z obchodníků se snažil zdržovat staveniště a organizoval chmatáky pro ty nejabsurdnější požadavky. Třídní nepřítel, který si na stavbu razil cestu, se snažil narušit vysokou kvalitu dokončovaného mostu. Proletáři a komunisté z Mostotrestu a Stalmostu odhalili nepřítele, vyhodili ho ze svých řad, na útoky odpověděli ještě většími vlnami dělnického hrdinství.

V roce 1957 postavil Mostotrest pro Světový festival mládeže a studentstva v Moskvě unikátní dvoupatrový most v rekordním čase . Ve střední části spodního patra mostu je stanice metra " Vorobyovy Gory " (do května 1999 - "Leninskiye Gory"), v horním patře - dálnice. Vlivem spěchu, ale i konstrukčními a technologickými chybami při výstavbě došlo k předčasnému opotřebení nosných konstrukcí mostu, byla porušena hydroizolace stanice, která byla již v roce 1988 uzavřena. V letech 1999-2002 byl rekonstruován most metra [4] [5] .

V červenci 2004 byla dokončena výstavba prvního moskevského jednokolejného dopravního systému (MMTS) v Rusku .

V září 2004 byl uveden do provozu dvoukonzolový kovový most pro pěší přes řeku Moskvu ke katedrále Krista Spasitele . Při jeho stavbě bylo použito původní instalační schéma, které umožňovalo po dobu výstavby nezastavovat provoz po nábřežích a plavbu po řece Moskvě. Každá polovina rozpětí byla sestavena na břehu podél řeky, poté byla současně otočena o 90 stupňů a uzavřena ve středu rozpětí řeky.

V říjnu 2007 byla v Petrohradě otevřena druhá etapa Velkého Obukhovského mostu přes Něvu . Tento lanový most je jediným pevným přechodem přes Něvu. Vyrobeno ve formě dvou paralelních mostů. První fáze byla uvedena do provozu v roce 2004.

V témže roce 2007 byl v Petrohradě vybudován přestupní uzel Pulkovo - jeden z největších provozovaných dopravních přestupů v Rusku o celkové délce 850 m.

V roce 2007 byl v Moskvě uveden do provozu unikátní a jeden z největších lanových obloukových mostů v Evropě „Picturesque“ v Serebrjanském Boru . Délka mostu je 1460 m. Most byl postaven pod úhlem 30 stupňů k řece, téměř podél proudu.

V roce 2008 byla přes řeku Angara v Irkutsku vybudována dopravní křižovatka , která zahrnuje silniční most přes Angaru a nadjezd procházející v oblasti ​ul. Horní nábřeží Irkutsk. Most přes Angaru  je prvním monolitickým železobetonovým mostem na Sibiři s rozpětími 105 metrů, postavený metodou zavěšené betonáže.

V roce 2008 byla v rámci rekonstrukce dálnice M-4 Don v úseku od 556 do 588 km dokončena výstavba pěti nadjezdů a jednoho mostu přes řeku Krasnaja ve Voroněžské oblasti .

V roce 2009 byl zprovozněn lanový most přes řeku Oka , který obcházel Murom  – první visutý most přes řeku Oka v oblasti Vladimir a Nižnij Novgorod .

V roce 2010 byl postaven most přes Don na trase st. Sievers v Rostově na Donu [6] .

V roce 2011 byla dokončena stavba 643 m dlouhého mostu přes řeku Vjatka v Tatarstánu na dálnici M-7 Volha a silnici ze střediska Alpika-Service do lyžařského cílového areálu střediska Rosa Khutor v Soči, s přístupem na bobové dráhy, do freestyle centra, snowboard parku a olympijské vesnice.

V roce 2012 byly uvedeny do provozu křižovatky Adler Ring a Stadium v ​​Soči, most přes řeku Sura na dálnici M-7 Volha v okrese Yadrinsky v Chuvashia.

Také v roce 2012 Mostotrest dokončil výstavbu první trasy metra v historii společnosti - úseku od stanice Moskovskaja do stanice Gorkovskaja na trase metra Avtozavodskaja v Nižném Novgorodu . Celková délka je 3384 m, včetně délky trati po kombinovaném mostě metra - 1269 m.

V roce 2013, severní obchvat Rjazaně, křižovatka Blue Dali a záloha Kurortného prospektu v Soči, část dálnice M-4 Don na obchvatu Voroněže, most přes řeku Moskva v Bronnitsy (Moskevská oblast), a byla vybudována silniční křižovatka na křižovatce Leningradské dálnice a zrekonstruován Moskevský okruh, ranvej a pojezdové dráhy na letišti Moskva Vnukovo, opravena dálnice M-9 Baltiya v Tverské oblasti (úseky od 233 do 248 km resp. od 306 do 321 km).

V roce 2014 byl zprovozněn úsek silnice u vjezdu do obchodního přístavu Ust-Luga přes území okresu Kingisepp v Leningradské oblasti, most přes Don na dálnici M-4 Don v Aksai (Rostovská oblast), zhlaví (km 15 - km 58) a obchvat Vyšného Volochoku na nové rychlostní komunikaci M-11 Moskva-Petrohrad.

V roce 2015 byla v Rostově na Donu postavena spodní studie Vorošilovského mostu přes Don; cesta do obchodního námořního přístavu Usť-Luga v Leningradské oblasti; tunel na křižovatce ulic Bolshaya Academicheskaya a Mikhalkovskaya v Moskvě; čtvrtá etapa jižní části Severozápadní rychlostní silnice v Moskvě; Businovskaya výměna v Moskvě.

V roce 2016 byl postaven úsek severovýchodní rychlostní silnice mezi dálnicí Entuziastov a Izmailovskij v Moskvě, úseky dálnice M-9 Baltiya (km 17 - km 82) v Moskevské oblasti a dálnice M-4 Don ( km 517 - km 544) obchází Novaya Usman a Rogachevka ve Voroněžské oblasti.

V roce 2017 byl v Tverské oblasti (obchvat Torzhok), letiště Platov v Rostově na Donu postaven úsek vysokorychlostní silnice M-11 Moskva-St. Borský most v Nižním Novgorodu.

V roce 2018 dokončily dva úseky severovýchodní rychlostní silnice M-11 Moskva-Sv. v Moskvě rekonstrukci letišť v Norilsku a Nižním Novgorodu. Pobočka Mostotrestu, společnost Mostotryad-90, postavila čtyřproudový automobilový most přes Volhu v Dubně .

Dne 15. května 2018 byl otevřen Krymský silniční most přes Kerčský průliv, na jehož výstavbě se podílel i Mostotrest.

V roce 2019 byl úsek linky Sokolničeskaja moskevského metra ze stanice Salaryevo do stanice Kommunarka, úsek M-11 Moskva-St.

V prosinci 2019 byl otevřen pohyb osobních vlaků po železniční části Krymského mostu a v červnu 2020 pohyb nákladních vlaků.

Vlastníci a vedení

Do dubna 2015 byly hlavními akcionáři společnosti kyperská Marc O'Polo Investments Ltd. (38,6 %) a správcovské společnosti FNM Blagosostoyanie (29,4 %) [7] . 32 % akcií drželi menšinoví akcionáři.

Většinovým akcionářem Marc O'Polo byl do července 2014 spolumajitel SMP Bank Arkady Rotenberg : prostřednictvím této struktury ovládal asi 26,6 % Mostotrest [8] . V Marc O'Polo měl Rotenberg 68,45 %. Vrcholoví manažeři skupiny N-Trans vlastní 31,55 % Marca O'Pola.

V červenci 2014 prodal Arkady Rotenberg svůj podíl ve společnosti Marc O'Polo svému synovi Igoru Arkadyevičovi Rotenbergovi [9] .

Dne 29. dubna 2015 se OJSC TFK-Finance stala vlastníkem 63,6 % akcií PJSC Mostotrest v důsledku akvizice 38,6 % akcií (tedy celého balíku) od Marc O'Polo Investments Ltd. Hlavními akcionáři TFK-Finance jsou správcovské společnosti FNM Blagosostoyanie. 36,4 % akcií je volně obchodováno. [10] .

Dne 19. srpna 2015 zvýšila TFK-Finance OJSC svůj podíl v Mostotrest PJSC z 63,6 % na 94,2 % akcií [11] .

dubna 2018 PJSC Mostotrest oznámila, že obdržela oznámení, že Stroyproektholding LLC, vlastněná Arkady Rotenbergem, se stala novým vlastníkem akcionáře společnosti TFK-Finance JSC, která vlastní 94,2 % akcií Mostotrest PJSC.

V květnu 2020 se akcionáři Mostotrestu rozhodli reorganizovat společnost v souvislosti s vytvořením infrastrukturního holdingu JSC Group of Companies Natsproektstroy za účasti státní korporace VEB.RF. Ze struktury PJSC Mostotrest byla vyčleněna nová JSC Silnice a mosty, do které byl převeden významný podíl majetku, kapacit a pracovních zdrojů. Státní registrace Roads and Bridges JSC byla dokončena v říjnu 2020.

Představenstvo společnosti (pro rok 2021) [12] :

Generální ředitel — Poderegin Alexander Nikolaevich (od září 2021)


Vedoucí představitelé Mostotrestu od založení společnosti:

Zaměstnanci

Počet zaměstnanců skupiny společností Mostotrest za rok 2018 (před reorganizací v roce 2020) byl více než 32 000 lidí. Z toho je 73 % pracujících.

Po oddělení JSC Roads and Bridges od struktury Mostotrest v roce 2020, do které byl převeden významný podíl majetku, kapacit a pracovních zdrojů, je počet zaměstnanců PJSC Mostotrest cca 1000 osob.

Aktivity

Mostotrest působí v Moskvě a Moskevské oblasti , Petrohradu , Novgorodu (Derevjanitsky most), Krasnodarském území , Nižním Novgorodu , Jaroslavli , Rostově , Rjazani , Voroněži , Tambově , Vladimiru , Ivanovu , Irkutsku , Lipetsku a dalších regionech.

Mostotrest se podílel na realizaci řady projektů v rámci přípravy Zimních olympijských her 2014 v Soči  - výstavby přestupního uzlu v Soči na křižovatce Kurortny Prospekt a Ul. 20. horská střelecká divize; výstavba dopravního uzlu „Adler ring“; výstavba silnice "Adler - dolní stanice lyžařského střediska" Rosa Khutor ";

Počátkem roku 2019 se Mostotrest podílel na realizaci řady komplexních projektů rozvoje dopravní infrastruktury, jako je například výstavba úseku dálnice M-4 Don (km 633 - km 715) obchvatu obce. Losevo a město Pavlovsk ve Voroněžské oblasti, úsek trasy Sokolničeskaja moskevského metra ze stanice Salaryevo do stanice Stolbovo, silnice z 23 km dálnice Kaluga do přestupního uzlu Stolbovo.

Ukazatele výkonnosti

Rok Tržby, miliardy rublů [13] Čistý zisk /ztráta, mld. RUB EBITDA , miliardy rublů
2009 33.2 3.37
2012 123,7
2013 116,7 2.3 9.4
2014 150,5 [14] 6.1 15.4
2015 143,2 [15] 13.2
2016 175,2 [16] 5,0 18.1
2017 207,8 [17] 3.0 15,0
2018 I polovina 86,5 [18] 0,6 6.9

Struktura společnosti

Před reorganizací, která proběhla v roce 2020, zahrnovala PJSC Mostotrest 15 poboček, společnost měla dceřiné a přidružené společnosti.

V roce 2010 Mostotrest uskutečnil řadu transakcí zaměřených na rozšíření působnosti společnosti: v březnu získal blokovací podíl ve společnosti OAO Mostostroy-11, přední mostní společnosti v západosibiřské oblasti Ruska; V červnu byla dokončena dohoda o koupi kontrolního podílu v jedné z největších projekčních a inženýrských společností v sektoru výstavby infrastruktury — Inzhtransstroy Corporation LLC a 50,1 % společnosti Transstroymekhanizatsiya LLC, která se specializuje na výstavbu a rekonstrukci silnic a letišť.

Dne 31. ledna 2013 se představenstvo Mostotrest rozhodlo vystoupit z kapitálu společnosti Inzhtransstroy Corporation LLC.

10. ledna 2020 se Mostotrest stal vlastníkem 100 % společnosti Transstroymekhanizatsiya LLC (předtím vlastnil 84 % společnosti). [19]

Dceřiné společnosti a přidružené společnosti (do roku 2020):

Pobočky PJSC Mostotrest (do roku 2020):

V roce 2000 byly zlikvidovány tyto pobočky Mostotrest:

Kritika

Tisk opakovaně naznačoval, že firma dostává lukrativní zakázky kvůli tomu, že jeden z jejích největších vlastníků Arkadij Rotenberg je přítelem Vladimira Putina. Zejména v polovině května 2012 vyšlo najevo, že 25. dubna 2012, před svou rezignací, podepsal ruský prezident Dmitrij Medveděv příkaz k převodu zakázek na výstavbu silnic v Moskvě, které by vedly do Mostotrestu, bez pořádání výběrových řízení. inovační centrum „Skolkovo “ . Celkové náklady na tyto smlouvy se odhadují na nejméně 15 miliard rublů. [21] [22]

Poznámky

  1. ↑ Alexej Nepomniachtchi . Most na burzu _ _
  2. ↑ Mostotrest: O společnosti: Vizitka Archivní kopie ze dne 28. března 2010 na Wayback Machine // mostro.ru   (Datum přístupu: 26. března 2010)
  3. ↑ Obchodníci „otcové města“ Nižnij neuspěli, bolševici města Gorkého ano! // "Komunita Gorkého", 01.04.1933
  4. ↑ Rekonstrukce mostu přes řeku Moskvu u Lužniki na webu Archivní kopie institutu Giprostroymost ze 4. března 2016 na Wayback Machine // giprostroymost.ru   (Datum přístupu: 17. srpna 2010)
  5. ↑ Moskevské metro | Rekonstrukce stanic. Archivováno 20. dubna 2012 na Wayback Machine // metro.molot.ru   ( Přístup : 17. srpna 2010)
  6. ↑ Most přes Don na trase st. Sievers (Rostov-on-Don, 2010) Archivní kopie ze dne 11. listopadu 2014 na webu Wayback Machine // Web Mostotrest
  7. ↑ Mostotrest, ve kterém mají Rotenbergovi podíl, koupí 50 % dodavatele trasy Moskva-Petrohrad . // gazeta.ru. Získáno 12. listopadu 2012. Archivováno z originálu 6. října 2014.
  8. ↑ Mostotrest postaví silnici do Usť-Lugy za 9,3 miliardy rublů. . // vedomosti.ru. Datum přístupu: 16. prosince 2011. Archivováno z originálu 30. prosince 2011.
  9. ↑ Arkady Rotenberg: žijeme v podmínkách tvrdé konkurence, ale to nás neděsí . Získáno 5. listopadu 2014. Archivováno z originálu 5. listopadu 2014.
  10. ↑ TFK Finance se stala ovládajícím akcionářem Mostotrest Archival copy ze dne 15. července 2020 na Wayback Machine // Finam, 30. dubna 2015
  11. ↑ Hlavní akcionář Mostotrest zvýšil svůj podíl na 94,2 % Archivní kopie ze dne 20. srpna 2015 na Wayback Machine // Vedomosti, 19. srpna 2015
  12. ↑ Představenstvo PJSC Mostotrest na webových stránkách společnosti Archivní kopie ze dne 24. července 2021 na Wayback Machine //
  13. ↑ 200 největších soukromých společností v Rusku - Mostotrest . Získáno 9. února 2017. Archivováno z originálu 11. února 2017.
  14. ↑ PJSC Mostotrest oznamuje výsledky své činnosti za rok 2014 Archivní kopie ze dne 20. dubna 2015 na Wayback Machine //
  15. ↑ PJSC Mostotrest oznamuje výsledky své činnosti za rok 2015 Archivní kopie ze dne 16. srpna 2016 na Wayback Machine //
  16. ↑ PJSC Mostotrest oznamuje výsledky své činnosti za rok 2016 Archivní kopie ze dne 20. července 2017 na Wayback Machine //
  17. ↑ PJSC "MOSTOTREST" oznamuje výsledky činnosti za rok 2017 . Staženo 30. listopadu 2018. Archivováno z originálu 28. listopadu 2018.
  18. ↑ PJSC MOSTOTREST oznamuje výsledky činnosti za 1. pololetí 2018 . Staženo 30. listopadu 2018. Archivováno z originálu 30. listopadu 2018.
  19. ↑ Mostotrest konsolidoval 100 % Transstroymekhanizatsiya . Staženo 21. ledna 2020. Archivováno z originálu dne 19. března 2020.
  20. ↑ Změny zakládací listiny MOSTOTREST OJSC Archivní kopie ze dne 5. března 2016 na Wayback Machine // 07/04/2011
  21. ↑ Všechny cesty vedou do Skolkova. A postaví je Arkady Rotenbeng . // tvrain.ru. Získáno 24. května 2012. Archivováno z originálu dne 26. června 2012.
  22. ↑ Bela Lyauv, Maxim Tovkaylo. Kdo obdrží zakázku na stavbu silnic v Moskvě . // vedomosti.ru. Získáno 24. května 2012. Archivováno z originálu 26. května 2012.

Viz také

Odkazy

  Přejděte na položku Wikidata  Tematické stránky