Konstrukční protitorpédová ochrana lodi - speciální konstrukce navržené tak, aby zajistily přežití lodi a chránily ji před nárazy kontaktních a bezkontaktních výbuchů torpéd a min, které jsou rozděleny na boční a spodní.
Na britských lodích byla hlavní protitorpédová přepážka rovná a poněkud zhroucená obšívka. Boule tvořila široký koferdam , sloužící jako výbušná komora, dosahující k hornímu okraji pancéřového pásu . K protitorpédové kouli zevnitř přiléhal takzvaný vztlakový prostor ( anglicky buoyancy space ), naplněný kapalným palivem nebo sladkou vodou . Za tímto oddílem se nacházel nahoru se rozšiřující zásobník na kapalné palivo, chráněný lehkou protitorpédovou přepážkou.
Americký "vrstvený" podvodní ochranný systém se skládal ze 4-5 tenkých vertikálních přepážek , které byly nahoře pokryty spodní anti-fragmentační palubou a rozdělující protitorpédovou kouli na 2-3 oddíly , kromě dvou oddílů trupu. Při explozi torpéda vnější prázdný prostor absorboval část energie výbuchu, druhá část byla vynaložena na deformaci kapalinou naplněných oddílů, které také zachytily všechny úlomky, které se objevily při výbuchu. Pak přišla opět prázdná přihrádka, pak znovu plná. Vnitřní prázdný oddíl byl poslední překážkou zaplavení oddílů elektrárny a muničních sklepů. Nejprve se považovalo za velmi důležité udělat vnější plášť a všechny protitorpédové přepážky co nejtenčí, aby se zmenšila velikost výsledných úlomků.
Řada oddělení přímo na boku lodi (Wallgang) z hlediska ochrany pod vodou byla expanzní komora. Shora byly oddíly omezeny pancéřovými úkosy. Během výbuchu torpéda nebo miny v blízkosti boku by se energie výbušných plynů měla prudce rozpadnout, protože se šířila po šířce těchto oddílů.
Za nimi byly za tenkou přepážkou uspořádány uhelné bunkry (Schutzbunker), které sloužily jako absorpční zóna. Uhlí, křehký a křehký materiál, se nejlépe hodil pro tlumení zbytkové ničivé práce výbuchu a jeho ochranu před úlomky. Zbytek výbušné energie musel být zadržen 30-50 mm protitorpédovou přepážkou, která oddělovala ochranný oddíl od vnitřních oddílů lodi. Dále se někdy nacházela spotřební uhelná jáma - filtrační komora.
Systém se později rozšířil, a to i na hlavních lodích sovětského námořnictva . Původně byl navržen jako součást trupu, a proto netvořil koule. Oficiální sovětský název je „Tříkomorový systém protitorpédové ochrany“. Tři popsané prostory jsou pojmenovány v tomto pořadí: expanzní komora, absorpční komora, filtrační komora.
Italská konstruktivní podvodní ochrana systému Pugliese byla vyvinuta italskými specialisty v období od roku 1921 do roku 1931 . Úplné testy systému Pugliese byly provedeny na speciálně upravených tankerech Brennero a Tarvisio. Po ukončení testů byla ochrana Pugliese vybavena bitevními loděmi Giulio Cesare a Conte di Cavour, které procházely modernizací a následně byly systémem vybaveny všechny nově navržené velké válečné lodě italské flotily [1] .
Konstrukční podvodní ochrana systému Pugliese se skládala ze dvou soustředných válců , které běžely v podvodní části lodi asi 2/3 délky trupu. Vnitřní válec o průměru 3 m byl vyroben ze 7 mm vysoce odolné oceli, neustále prázdný a měl absorbovat energii exploze. Vnější válec o průměru 5,48 m byl tvořen dvojitým bočním oplechováním o tloušťce 10 až 15 mm a protitorpédovou přepážkou o tloušťce 28 až 40 mm. Prostor mezi válci (ochranná komora) byl rozdělen na 16 sekcí, naplněných palivem a čerstvou vodou, které byly, jak byly spotřebovány, nahrazeny vnější vodou. Následovaly dvě filtrační podélné přepážky, jedna o tloušťce 8-9 mm a druhá - 7 mm. Šířka ochrany na středovém rámu byla 7,57 m na každé straně [1] .
Vypočtená odolnost proti podvodnímu výbuchu byla 350 kg TNT, ale v praxi nebylo možné této hodnoty dosáhnout z důvodu nedostatečné pevnosti nýtovaných spojů (a to i v oblasti připevnění vnější válcové přepážky ke spodním konstrukcím). Vnitřní dutý tenkostěnný válec navíc vykazoval pevnost mnohem vyšší než vypočtená, v důsledku čehož se válec nedeformoval a energii podvodního výbuchu válec nepohltil. [2] . Zaplavení rozsáhlých dutin válce při podvodní explozi by také mohlo způsobit vznik výrazného valení [2] .