| Křižníky třídy Chaoyun | |
|---|---|
|
Křižník "Tsukushi" (např. "Arturo Prat") |
|
| Projekt | |
| Země |
|
| Výrobci |
|
| Hlavní charakteristiky | |
| Přemístění | 1380 tun |
| Délka | 64 m |
| Šířka | 9,8 m |
| Návrh | 4.5 |
| Motory | 4 kotle |
| Napájení | 2600 koní |
| stěhovák | 2 |
| cestovní rychlost | Maximálně 16,5 uzlů |
| cestovní dosah |
3000 mil (10 uzlů) 5400 (8 uzlů) |
| Osádka | 137 lidí |
| Vyzbrojení | |
| Dělostřelectvo |
2x1 254mm 4x1 130mm (originál) |
| Minová a torpédová výzbroj | 2 × 381 mm TA |
Křižníky typu Chaoyun nebo Arturo Prat jsou řadou lehkých lodí přechodové třídy od dělového člunu ke křižníku . Byly postaveny podle exportních objednávek ve Velké Británii v loděnicích Elswick společnosti Armstrong za asistence společnosti Mitchell. Projekt vyvinul Edward James Reid na základě předchozí řady Rendelových „abecedních“ dělových člunů ve směru zvýšení tonáže, rychlosti a výzbroje na úroveň křižníku 3. třídy.
"Arturo Prat" . Položen 10. února 1879 na příkaz Chile během chilsko-peruánské války . Na vodu byla spuštěna 11. srpna 1880. V souvislosti s koncem války ztratilo Chile o loď zájem a bylo koupeno Japonskem a přejmenováno na Tsukushi . Uvedeno do provozu 1. června 1883 .
"Chaoyun" a "Yanwei" . Stanoveno na příkaz Číny, respektive 15. a 25. ledna 1880. Stavba pokračovala velmi rychle kvůli rusko-čínskému konfliktu o oblast Ili . Spuštěna 11. listopadu 1880 a 29. ledna 1881. Uvedena do provozu téměř současně 14. a 15. července 1881.
Křižník byl nízkoboká loď s výtlakem 1380 tun. Trup je ocelový, rozdělený na vodotěsné přepážky. Nos je vyztužený pro pěchování. Někdy se uvádí přítomnost pancéřové paluby. Loď měla velkou středovou nástavbu, jeden šikmý komín a dva lehké stěžně, na které se daly zvedat šikmé plachty. Složený parní stroj Houthorn se 4 válcovými ohnivzdornými kotli vykázal maximální zdvih 16,5 uzlů. Loď byla vybavena řadou technických inovací, včetně hydraulického systému řízení a elektrických světlometů. Hlavní výzbrojí byly v té době dvě nejvýkonnější (z hlediska průraznosti pancíře) 10palcová závěrová děla Armstrong, upevněná na přídi a zádi za pevnými pancéřovými štíty, které tvořily válcové kasematy s velkými střílnami. Čtyři 5,1palcová děla (dvě na každé straně) stála vedle sebe v malých polokasematech. Jako další zbraně byly k dispozici dvě 9liberní (57 mm) děla a 4 mitrailleus Gatling. Minová výzbroj se skládala ze dvou povrchových torpédometů.
Podle konstruktéra Williama Armstronga byl křižník jeho společnosti ukázkou malého levného plavidla schopného úspěšně odolat těžké bitevní lodi. Chaoyun kombinoval dělostřeleckou sílu s rychlostí vyšší než u tehdejších obrněných lodí. Jeho hlavní obrana byla považována za jeho malou velikost a rychlost, která umožňovala uložit nepříteli podmínky bitvy. V roce 1882 Armstrong o svých nových křižnících prohlásil: V současné době s nimi ani jedna loď britské flotily není schopna bojovat jeden proti druhému, nemohla by je předjet ani se jim dostat pryč, pokud by opatrnost diktovala nutnost ústupu [ 1] . Navzdory velkému efektu, který vyvolaly lodě Chaoyun a Yanwei při kontrole v Portsmouthu před odesláním do Číny, byla britská admiralita skeptická k myšlence objednat tento typ lodi pro vlastní flotilu, především kvůli nedostatečné plavbě, která by znesnadňují jejich použití v Lamanšském průlivu a Severním moři. Lodě byly skutečně neschopné plavby; aby bylo možné přenést Chaoyun a Yanwei na Dálný východ, bylo nutné postavit na jejich koncích, čímž byly uzavřeny porty pro zbraně. Docela pokročilé v době startu křižníky třídy Chaoyun se staly po pár letech beznadějně zastaralými kvůli rychlému technologickému pokroku ve stavbě lodí, který je připravil o jejich hlavní výhodu – rychlost. Jejich malá velikost a nedostatek vážné pancéřové ochrany způsobily, že křižníky 3. řady byly zranitelné v boji s většími loděmi a jejich těžká děla nemohla konkurovat nejnovějšímu vysokorychlostnímu dělostřelectvu střední ráže.
„Chaoyun“ a „Yanwei“ po příjezdu do Číny na několik let spolu s dělovými čluny „Randol“ tvořily základ severní eskadry Beiyang . V roce 1885, během období zhoršení vztahů s Japonskem kvůli Koreji, byli posláni do Chemulpa. Tato demonstrace donutila Japonsko souhlasit s mírovou dohodou s Čínou. V roce 1886 se účastnili návštěvy eskadry admirála Ding Zhuchanga v japonských přístavech a Vladivostoku. Vstoupil v polovině 80. let 19. století. do čínské flotily nových lodí – bitevních lodí, obrněných a pancéřových křižníků – zatlačily Chaoyun a Yanwei do pozadí. Kvůli nedostatku řádných oprav a údržby se kotle a lodní mechanismy počátkem 90. let 19. století postupně dostávaly do špatného stavu. lodě již nemohly dosáhnout rychlosti vyšší než 10 uzlů. Přezbrojení bylo omezeno na instalaci několika nových malorážných rychlopalných děl.
Během čínsko-japonské války, v rozhodující námořní bitvě u Yalu 17. září 1894, byli přesto zastaralí a neschopní Chaoyun a Yanwei zařazeni admirálem Ding Zhuchanem do linie své eskadry. Oba bezpancéřové křižníky 3. řady byly na pravém křídle fronty Beiyangské flotily jdoucí do bitvy. Kolem jedné hodiny odpoledne byly lodě Chaoyun a Yanwei, které kvůli problémům se stroji značně zaostávaly za zbytkem čínských lodí, napadeny japonským útočníkem Flying Squad čtyř obrněných křižníků 2. hodnosti: Yoshino , stejný typ Takachiho a Naniwa , stejně jako " Akitsushima " . „Létající oddíl“ obešel čínskou eskadru ze západu a ze vzdálenosti 1,5 km zahájil palbu na „Chaoyun“ a „Yanwei“ vysoce výbušnými granáty z rychlopalných 6- a 4,7palcových děl. O pár minut později vypukly na obou čínských lodích silné požáry. Řvoucí plameny zachvátily centrální nástavby s četnými dřevěnými přepážkami a detaily pokrytými silnou vrstvou laku.
Pohled na dvě čínské lodě, které vypukly na samém začátku bitvy, okamžitě psychologicky rozhodl o úspěchu Japonců. "Chaoyun" se po ostřelování silně naklonil na pravobok, zřejmě z podvodní díry, navíc byl poškozen jeho kormidelní mechanismus. Kvůli velkému poškození křižník opustil linii a otočil se ke břehu. O něco později se Yanwei, který ji následoval, dostal pod palbu hlavní japonské eskadry, vedené křižníkem Matsushima . Pod nepřátelskou palbou čínská flotila zcela ztratila svou formaci. Yanwei, který dál hořel v hustém kouři, se srazil s čínským křižníkem Jiyuan a naražen jím se brzy potopil. Na hladině zůstaly jen vrcholy stěžňů, za které se drželi unikající námořníci. Chaoyun najela na mělčinu poblíž břehu, přeživší část posádky opustila loď. Den po bitvě, 18. září, se japonský křižník Chiyoda přiblížil k Čaoyunu opuštěnému Číňany . Japonci z člunů zkoumali výsledky své palby. Jako možná trofej je „Chaoyun“ nezajímal a byl vyhozen do povětří tyčovou minou.
,, „Tsukushi“ se také zúčastnil čínsko-japonské války, ale Japonci ji nepoužili v bitvě eskadry, ale pro akce u pobřeží. Pomalu se pohybující a plavby neschopný křižník 3. řady se stal vlajkovou lodí oddílu dělových člunů určených k podpoře pozemních sil. V září 1894 byla Tsukushi spolu s dělovými čluny Mayo, Chokai, Banyo a několika torpédoborci poslána proti řece Taidong, aby pomohla 1. armádě postupující na čínské pozice poblíž Pchjongjangu. V budoucnu „Tsukushi“ podporoval japonské jednotky během dobytí Lushun v bitvě o Weihaiwei .
V roce 1898 byl přezbrojen. Čtyři zastaralá 130mm děla byla nahrazena stejným počtem rychlopalných 120mm děl; bývalá malorážová děla - pro jedno 76 mm a dvě 27 mm děla a také dva kulomety. Byly instalovány nové torpédomety 457 mm.
Během Yihetuanského povstání v roce 1900 byl Tsukushi umístěn v Šanghaji, aby chránil japonské zájmy.
Na začátku rusko-japonské války v letech 1904-1905 byl již považován za „dělový člun 1. třídy“. Podílel se na ochraně pobřeží Japonska, doprovázel transporty mířící do Koreje. 26. května 1904, během bitvy o Jingzhou , spolu s dělovými čluny Chokai a Akagi podpořily japonskou ofenzívu palbou a vypálily 6 254 mm, 466 120 mm (spolu s Akagi a Chokai) a 1421 76, 2- mm projektil (spolu s torpédoborci: 1255 ocelových vysoce explozivních tříštivých a 166 průbojných pancířů), existují také údaje o 112 vypálených 47 mm granátech „těžkých“ 47 mm děl (Tsukushi, Akagi, Heien, torpédoborce) [2 ] .
Od roku 1907 - cvičná loď. V roce 1911 byl sešrotován.