" Queensboro Plaza " Queensboro Plaza ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Astoria Line, BT | ||||
---|---|---|---|---|
Newyorské metro | ||||
| ||||
Umístění nástupišť | 40°45′02″ s. sh. 73°56′25″ západní délky e. | |||
datum otevření | 5. listopadu 1916 | |||
Boro | Královny | |||
okres | Long Island City | |||
Typ (podle MTA ) |
nadjezd | |||
Počet platforem | 2 (jeden na úroveň) | |||
Typ platformy | ostrovní | |||
Ven do ulic | Court Square, 27th Street | |||
Osobní doprava (2019) |
▼ 5 018 211 (91 ze 424) [1] |
|||
Kód stanice | 461 | |||
Blízké stanice |
33. ulice – Rawson Street ( 7 ![]() 39. Avenue ( SZ ) 61. ulice – Woodside ( <7> ) ![]() ![]() ![]() ( 7 <7> ) Lexington Avenue - 59th Street ( SZ ) 57th Street [ en ] (zbořeno) ![]() ![]() ![]() ![]()
|
|||
Mediální soubory na Wikimedia Commons |
|
Queensboro Plaza je stanice metra New York City, která se nachází na linkách Flushing, I-R-T a Astoria, B-M-T . Nachází se v Queens poblíž Queens Plaza, u východního konce Queensboro Bridge . Na východ od náměstí je Queens Boulevard a pod ním je stejnojmenná linka metra . Stanice se nachází na nadjezdech a má dvě úrovně. Celkem jsou v systému dvě nadjezdové stanice se dvěma úrovněmi (druhá West Eighth Street - New York Aquarium ). Ve stanici staví tyto trasy: 7 (nepřetržitě), <7> (ve špičce ve špičce), N (nepřetržitě) a W (ve všední dny během dne a večer do 23:00 ). Ze severní strany ostrovních nástupišť projíždějí vlaky tras N a W na obou úrovních nádraží a z jihu - trasy 7 a <7> (na horní úrovni na Manhattan a na spodní úrovni na Queens) . [2]
Stanice má mezipatro pod spodní úrovní. Tato stanice je jedinou, kde vlaky v abecedním i digitálním provedení přijíždějí na stejné nástupiště.
Na východ od stanice je železniční uzel, kde se vlak směřující na sever (geograficky na východ) může přesunout z Astoria Line na Flushing Line nebo naopak. Je to jediné napojení Flushing linky na zbytek systému a je využíváno pouze vlaky bez cestujících, jelikož obě linky jsou v jiném členění a vozy Flushing line mají o něco užší šířku, než která je počítána z vzdálenost od kolejí k nástupišti na lince Astoria a v přidružené části metra.
Ještě dále na východ se na obou tratích dvě koleje mění ve tři: na trati Flushing jedna rychlíková (bez pravidelného provozu) a dvě místní (trasa 7 ) a na trati Astoria také jedna rychlíková kolej (bez pravidelného provozu) a dvě místní (trasy S a Z ).
Nádraží Queensboro Plaza: 1919 1942 1949
|
Stanice a dvě nadjezdové linky na jeho východ byly provozovány společně oběma společnostmi, které provozovaly městskou železnici v New Yorku: IRT a BC . Stanice se skládala ze dvou částí, mezi kterými nebyl volný přechod. Současná 4kolejná stanice přijímala vlaky IRT a na severu paralelně s ní byla podobná dvoupatrová 4kolejná struktura, která přijímala vlaky BC. Dále na východ, na tratích Flushing a Astoria, bylo každé nástupiště každé stanice rozděleno podélně na dvě poloviny, kde zastavovaly vlaky IRT a BC, rovněž bez volného průchodu mezi nimi. Obě společnosti používaly vozy různých šířek , na linkách obsluhovaných společně však byla šířka vozu sjednocena - byly používány vozy užšího standardu jako u firmy Ai-art-ti.
Dvě koleje na jižní straně jižního konce stanice, horní a dolní, byly používány vlaky IRT projíždějícími, stejně jako dnes, na Flushing Line. Dvě dráhy ze severní strany jižního konce stanice byly používány IRT vlaky běžícími na východ k lince Astoria a na západ přes most Queensboro k druhé třídě Trestle Line . Dvě koleje na jižní straně severního konce stanice využívaly vlaky BC směřující na západ k trati Broadway tunelem a tato stanice byla jejich konečnou, protože rozchody stanic na východě měly jinou vozovou úroveň. Dvě koleje na severní straně severního konce stanice byly používány vlaky BC, které přijížděly z východního konce trati Flushing, změnily směr a jely na trať Astoria nebo naopak.
V roce 1940 byly tři sítě metra (IRT, BC a později zavedená síť IDN ) sloučeny pod vedení města. Poté byly zbourány estakády na Manhattanu, v roce 1942 byla zlikvidována odbočka, která tam vedla. V roce 1949 došlo ke zjednodušení linky Flushing a Astoria: linku Flushing využívaly pouze vlaky IRT a linku Astoria (po přestavbě na širší vozy) využívaly pouze vlaky BMT z linky Broadway. V této stanici byly všechny vlaky převedeny na její jižní polovinu a nakonec byla v roce 1964 zbourána její severní polovina.
Tratě východně od nádraží
Západně od nádraží
Dvě úrovně cest
Vyšší úroveň
Nižší úroveň
Zbytek nadjezdu, který šel do severní poloviny stanice