Kuolemajärvi (stanice)

Stanice
Kuolemajärvi
Přímořský směr
Oktyabrskaya železnice
60°20′15″ s. sh. 28°58′58″ východní délky e.
datum otevření 01.09. 1916 [1]
Bývalá jména Kuolemajärvi [1]
Přejmenování projektů Ryabovo, Kurortnaja, Kurort-Ryabovo
Počet platforem jeden
Počet cest 3
typ platformy boční nízká
tvar platformy rovný
Délka nástupiště, m 80
Odejít do silnice 41K-089 ( Rjabovo - Poljany ) a 41K-092 ( trakt Sinitsyno - Vysokoje [1] ) [2]
Umístění vesnice Ryabovo
Vzdálenost do Petrohradu 100,8 km Yandex.Schedules
Vzdálenost do Vyborg 68,8 km Yandex.Schedules
Tarifní pásmo jedenáct
Kód v ASUZhT 039814
Kód v " Expres 3 " 2005137
Sousední asi. P. 106. kilometr a Tarasovskoje
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Kýolemajärvi ( fin. Kuolemajärvi ) je zakonzervovaná mezilehlá železniční stanice Říjnové železnice na 100,81 km úseku Privetnenskoje - Ermilovo na trati Zelenogorsk - Primorsk - Vyborg , mezi nástupišti Tarasovskoye a 106 km .

Obecné informace

Stanice se nachází ve vesnici Rjabovo , městská osada Primorsky , okres Vyborgsky , Leningradská oblast. Před konzervací byla stanice na ručním ovládání [3] na trati s poloautomatickým blokováním . V současné době (2019) jsou všechny semafory zhasnuté a pokřtěné [2] [3] .

Vývoj cesty

Dnes (2019) jsou na nádraží tři koleje. Jedna je hlavní a dvě jsou přijímací a odchozí, přiléhající k hlavní trati z jihu v podobě lichoběžníku. Vedlejší koleje jsou umístěny ve vzdálenosti asi 10 m od hlavní, blíže k zařízením pro nakládku / vykládku sypkého nákladu. Dnes se prakticky nepoužívají.

Dříve byla ve stanici další vedlejší kolej, začínající na východním šíji , nacházející se severně od hlavní. Byla to slepá ulička, opřená o nástupiště pro cestující. Nedaleko ní byla krátká vysoká nákladní plošina ze žulových bloků.

Historie

Stanice Kuolemajärvi byla otevřena 1. září 1916 v rámci první etapy trati Zelenogorsk-Primorsk-Vyborg. Traťová zástavba se skládala z jedné hlavní a dvou vedlejších kolejí, kladených do tvaru lichoběžníku jižně od hlavní koleje [4] . Existovala také další vedlejší trať, začínající u východního ústí , která se nachází severně od hlavní. Byla to slepá ulička, opřená o nástupiště pro cestující. Nedaleko ní byla krátká vysoká nákladní plošina ze žulových bloků.
Stanice měla dřevěnou stanici umístěnou ve středu nástupiště. Nedaleko byla dřevěná obslužná budova. Po Velké vlastenecké válce nebyla stanice obnovena. Obslužná budova na západním konci nástupiště byla přestavěna. Měla pokladnu a malou čekárnu.
Nástupiště pro cestující  bylo původně postaveno ze žulových bloků vysypaných jemným štěrkem. V roce 2000 byla položena nová krátká plošina a vydlážděna přes starou plošinu.

Název stanice

Když bylo v roce 1916 otevřeno dělnické hnutí, stanice získala svůj současný název Kuolemajärvi . V roce 1948 bylo navrženo změnit jej na Ryabovo-Kurortnaya nebo Kurort-Ryabovo  - protože v blízkosti nedaleké vesnice bylo organizováno velké množství rekreačních středisek. Ale názvy nevyhovovaly ministerstvu komunikací a historické jméno bylo zachováno za stanicí [5] . Zároveň je v adresáři administrativně-územního členění Leningradské oblasti pro rok 1966 uveden název stanice - Rjabovo [6] .

Název pochází ze starobylého názvu farnosti, ve které se nádraží nachází. Centrum farnosti bylo v nynější obci Krasnaja Dolina . Farnost byla pojmenována podle jezera Kuolemajärvi (Kuolemajärvi - jezero smrti ), na kterém se nacházelo její centrum (nyní jezero Pioneer).
Původ takového ponurého jména není s jistotou znám, ale existuje několik legend. Podle jednoho z nich bylo jezero pojmenováno díky tomu, že právě v chatě na jeho břehu žil velký finský pedagog a státník, biskup Mikael Agricola , zakladatel finského písma, který se vracel z míru. jednání z Moskvy, zemřel. Jiná legenda vypráví o smrti švédských nájezdníků, kteří se pokusili přeplout jezero na vorech, ale upadli do prudké bouře. Třetí legenda hovoří o existenci jakýchsi nadpřirozených sil, které si jednou za sedm let vyžádaly lidské oběti pro sebe, a proto hladina vody v jezeře stoupla tak vysoko, že zaplavila ornou půdu, což pak přineslo špatnou úrodu a odsoudilo místní obyvatele k masová smrt hladem.. Cestou mnozí zemřeli při povodni [7] .

V současné době (2019) jsou na nástupišti instalovány dva pavilony pro cestující a dvě informační tabulky s názvem stanice. Na centrální osvětlení jsou napojena moderní svítidla s HPS výbojkami instalovanými na stožárech . Budova pro cestující je uzavřena ( v ní sídlí pošta EC ), není zde pokladna. Vstupenky se kupují u dirigenta. Zachovaly se fragmenty základů finské nádražní budovy a dlouhé finské nástupiště pro cestující.

Osobní doprava

Od roku 2019 platformou procházejí následující [8] :

Poznámky

  1. ↑ Linka 1 2 Zelenogorsk - Primorsk - Vyborg na finském železničním webu vaunut.org . Archivováno z originálu 9. července 2019. Staženo 29. listopadu 2019.
  2. ↑ O schválení Seznamu veřejných komunikací regionálního významu (ve znění ze dne 31. října 2019) . Archivováno z originálu 10. dubna 2021. Staženo 29. listopadu 2019.
  3. ↑ Při ručním ovládání stanice dochází k přepínání výhybek na povel výpravčího.
  4. ↑ Schémata rozvoje tratí stanic, 1923 . Archivováno z originálu 2. června 2021. Staženo 29. listopadu 2019.
  5. ↑ Balashov E. A. "Metamorfózy toponymie Karelské šíje. - Petrohrad," Niva ", 2005
  6. ↑ Administrativně-územní členění Leningradské oblasti / Komp. T. A. Badina. — Příručka. - L . : Lenizdat , 1966. - S. 77. - 197 s. - 8000 výtisků.
  7. ↑ Balashov E. A. „Karelská šíje je neprobádaná země. Část 3: Kuolemajärvi - Kannelyarvi - Petrohrad, Niva, 2006
  8. ↑ Jízdní řád příměstských vlaků na náměstí. Mesterjärvi .

Odkazy

Galerie