| Kurenevskaja tragédie | |
|---|---|
| Typ | technologická katastrofa |
| Způsobit | protržení hráze |
| Země | SSSR :Ukrajinská SSR |
| Místo | Kurenivka , Kyjev |
| datum | 13. března 1961 |
| Čas | 08:30 |
| mrtvý | 145 |
| postižený | 143 (nejméně 3 zemřeli v nemocnicích) |
Kurenevskaja tragédie – člověkem způsobená katastrofa , ke které došlo v Kyjevě 13. března 1961. V důsledku eroze přehrady zaplavily tisíce tun buničiny z Babího Jaru oblast Kurenevky a vedly k četným obětem.
V roce 1950 bylo nutné vyčistit lomy petrovských cihelen od neproduktivních zemin. Zvažovaly se možnosti transportu těchto zemin hydromechanickými prostředky ve formě buničiny do nivy Dněpru nebo odplavení výběžků Babího Jaru. Přednost měla druhá varianta [1] , která byla schválena 28. března 1950 rozhodnutím výkonného výboru Kyjevské rady lidových poslanců podepsaných místopředsedou výkonného výboru F. Lukienkem a tajemníkem S. Mělníkem. [2] .
Zaměstnanci Historického ústavu Ukrajiny Národní akademie věd Ukrajiny podotýkají, že rozhodnutí bylo učiněno z čistě ekonomických důvodů, sovětské úřady nevěnovaly pozornost památce obětí masových poprav provedených v Babím Jaru během r. německá okupace. Přeprava zeminy do Babího Jaru byla jednodušší díky kratší vzdálenosti od lomů. Kromě toho by vymytí hluboké rokle ve městě zlepšilo dopravní spojení mezi čtvrtěmi Kurenevka a Lukyanovka [3] .
Projekt prací na zasypání rokle byl připraven svěřenským fondem Proektgidromekhanizatsiya Ministerstva výstavby RSFSR (hlavní inženýr projektu K. Shepelenko), jeho provedení provedlo speciální oddělení č. 610 trustu Ukrgidromekhanizatsiya Ministerstvo výstavby Ukrajinské SSR [4] . Mytí Babi Yar trvalo asi 10 let, následně byly odhaleny četné odchylky od konstrukční technologie práce, kritizován byl i samotný projekt [5] . V únoru 1957 zaznamenal Zvláštní inspektorát Podolského okresu Kyjev neustálý havarijní stav kanalizačního systému z Babího Jaru, v důsledku čehož byla okolní území zaplavena, zejména v zimě [6] .
Dne 13. března 1961 ráno došlo k průrazu povrchových vod nahromaděných na horní terase vymletého úseku třetího výběžku rokle přes hráz tohoto úseku. Drenážní systém spodních úseků nezvládal přítok vody, došlo k přepadu přes hlavní hráz, který udržoval půdu nasycenou vodou v rokli a následně v době od 09:10 do 09:20 místní čas, jeho proražení [7] , což vedlo k nalití asi 600 tisíc m³ zkapalněné půdy do oblasti Kurenevka, která v době proražení vytvořila šachtu vysokou 8-10 metrů a na výstupu z rokle do obytné oblasti - asi 4 metry. Tato šachta tekutého bahna se pohybovala rychlostí 3-5 m/sa pokrývala obytné oblasti o rozloze asi 30 hektarů mezi ulicemi Frunze (nyní Kirillovskaja ) a Novokonstantinovskaja [8] , jakož i územím tramvajová vozovna Krasin, pokusný závod Ukrpromkonstruktor, stavební dvůr Odbor kapitálových oprav výkonného výboru města [9] a stadion "Spartak" [10] . Rozprostřená dužina pokrývala většinu postiženého místa vrstvou 0,5 až 4 metry [11] .
Stadion Spartaku v důsledku tragédie zaplavila vrstva tekutého bahna s hlínou tak, že nebyl vidět jeho vysoký plot. Drť téměř úplně zničila tramvajovou vozovnu . Situaci ztěžoval fakt, že povel k vypnutí napájení nebyl dán včas, a proto došlo v tramvajové vozovně ke značnému počtu úmrtí na úraz elektrickým proudem [12] .
Podle oficiální zprávy označené „ pro úřední použití “ bylo v důsledku havárie zničeno 68 obytných a 13 administrativních budov. Jako nevhodných k bydlení se ukázalo 298 bytů a 163 soukromých domů, ve kterých žilo 353 rodin s celkovým počtem 1228 obyvatel [13] . Podle zprávy druhého tajemníka ÚV Komunistické strany Ukrajiny I.P.Kazance pro předsednictvo ÚV KSS bylo 25. března 137 mrtvých, z toho tři [Comm. 1] , kteří zemřeli v nemocnicích, dalších 8 lidí bylo hlášeno jako pohřešovaných v oblasti katastrofy. Do nemocnic bylo přijato 143 obětí, 67 z nich bylo do této doby propuštěno, 17 zůstalo ve vážném stavu [15] . Dne 31. března zveřejnily noviny Vecherniy Kiev zprávu komise vyšetřující katastrofu, která hlásila 145 mrtvých a 143 zraněných, z toho 84 se zotavilo do 30. března [16] .
Podle závěru odborné komise byly jako příčina havárie identifikovány chyby v projektu, které nebyly včas zjištěny z důvodu porušení postupu při přezkoumání a schválení projektu, jakož i porušení technologie pro provádění práce [5] .
Bezprostředně po katastrofě v Kyjevě a poté i mimo ni se začaly šířit fámy, které výrazně zveličovaly rozsah katastrofy a počet mrtvých - až 2 tisíce lidí nebo více. Šiřitelé fám často odkazovali na zprávy údajně vysílané zahraničními rozhlasovými stanicemi „ BBC “, „ Hlas Ameriky “ a „ Freedom “ [17] [Comm. 2] . Podle redakce sbírky dokumentů o tragédii Kurenivka, kterou vydal Historický ústav Ukrajiny v roce 2012, se fámy rozšířily kvůli neochotě sovětských úřadů urychleně poskytnout vysvětlení o povaze incidentu [17 ] . Dalším faktorem byla volba způsobu oficiální komunikace, která byla zprvu prováděna rozhlasem, nikoli tiskem. To přispělo ke zkreslení informací při jejich následné distribuci a diskuzi [20] . Dvě rozhlasová hlášení o ztrátách na životech podaná 16. a 18. března vycházela z aktuálních hlášení o počtu nalezených těl a obsahovala tedy pouze předběžné neúplné údaje o počtu mrtvých, které o hlášeních mlčely. Tyto zprávy ve svém důsledku zvýšily nedůvěru veřejnosti k oficiálním údajům o počtu obětí katastrofy [21] .
Z iniciativy Kazimira Antonoviče Bramského, vedoucího technického oddělení Kyivpastrans KP, Kazimira Antonoviče Bramského [22] a ředitelky kyjevského muzea elektrické dopravy Lydie Arkhipovny Livinské poblíž vchodu do tramvajové vozovny Podolsky , v roce 1995 , byla otevřena pamětní cedule pracovníkům elektrické dopravy, kteří zemřeli při Kurenyovské tragédii, na území podniku byla postavena kaple a organizována sbírka údajů o mrtvých, v důsledku čehož byl vytvořen úplný seznam mrtvých elektrické dopravy pracovníků byl sestaven [12] .