Lavrov, Boris Vasilievič

Dalším důležitým a obtížným úkolem byl rozvoj Severní mořské cesty . V roce 1930 zorganizoval Lavrov výpravu na škuneru „Belukha“, jejímž účelem bylo plavit se kolem poloostrova Taimyr , ale silné ledové podmínky tomu zabránily. V roce 1932 se společnost Komsevmorput stala součástí hlavního ředitelství Severní námořní cesty . B.V. Lavrov předložil vládě projekt plavby nákladních lodí z Archangelska do ústí Leny , který se později stal známým jako První expedice Lena. Lavrov tento projekt obhájil v boji proti skeptikům a byl jmenován vedoucím expedice. Expedice začala v navigaci roku 1933 . Zúčastnili se ho přepravci dřeva "soudruh Stalin", "Volodarsky", "Pravda". Plavidla provázel ledovými poli ledoborec Krasin .

Krasin opustil Leningrad v červenci 1933 , proplul Baltským mořem a obeplul Skandinávský poloostrov , doplnil zásoby v Murmansku a zamířil k průlivu Matochkin Shar mezi severním a jižním ostrovem Novaja Zemlya . Tam bylo naplánováno setkání se soudy "soudruh Stalin", "Volodarsky", "Pravda". Schůzka se uskutečnila 13. srpna u východního vstupu do průlivu, načež Krasin vedl nákladní lodě přes led Karského moře na okraj čisté vody. Průzračnou vodou se karavana lodí dostala na ostrov Dixon . Vedoucí výpravy Lavrov tam přiletěl letadlem z Igarky .

Nejtěžší úsek Severní mořské cesty ležel podél pobřeží Laptevského moře . Trasa expedice vedla severovýchodně od Dixonu k Vilkitskému průlivu kolem souostroví Nordenskiöld . Poté, co opustil Dikson 24. srpna 1933, 31. srpna , karavana lodí dosáhla Cape Chelyuskin  , nejsevernějšího cípu Asie , kde byla jediná rozhlasová stanice umístěná v celém prostoru od Diksonu po Tiksi . Ke karavaně se připojily ledoborecké lodě „Rusanov“ a „ Sibirjakov “, parník „ Čeljuskin “ . Vedoucím expedice na Sibirjakově , která měla prozkoumat severní část Karského moře , byl slavný polární badatel profesor V. Yu.Vize , který se v letech 1912-1913 účastnil výpravy Georgije Sedova  . Přepravce dřeva Pravda byl přidělen k vykládce dále do zálivu Nordvik v jihozápadní části Laptevského moře [5] . 8. září Volodarskij, následovaný soudruhem Stalinem, dosáhl Tiksi Bay . Skupina členů expedice Leno-Khatanga a většina nákladu pro ni byla doručena do Tiksi Bay . Expedice Leno-Khatanga měla provést průzkumy v oblasti delty Leny a určit místo pro nový námořní přístav. V době, kdy expedice dorazila , nebyly v Tiksi Bay žádné budovy, kromě dvou domů polární stanice. Vykládání námořních lodí při absenci kotvišť během bouřkové vlny vyžadovalo od členů expedice obrovské úsilí. To byl začátek výstavby arktického přístavu Tiksa [6] .

Po vyložení se karavana lodí vydala na zpáteční cestu a dvacátého září dosáhla Vilkického průlivu . K nim se opět připojil i přepravník dřeva Pravda, který se kvůli povětrnostním podmínkám nepodařilo vyložit v zálivu Nordvik . Kvůli zavedeným mrazům se úžina ukázala jako neprůchodná pro nosiče dřeva, i když je řídil výkonný ledoborec Krasin . 23. září bylo rozhodnuto opustit lodě na zimu s uvolněním ledoborce, který měl sloužit k jiným úkolům. Zimoviště bylo poblíž ostrovů „Komsomolskaja pravda“ poblíž severovýchodního pobřeží poloostrova Taimyr . Díky organizačním schopnostem B. L. Lavrova bylo nucené zimování využito k vědeckému výzkumu na Dálném severu . Byly provedeny meteorologické, hydrologické a topografické studie. Byl navázán kontakt se skupinou na Cape Chelyuskin . Zimaři museli vydržet dlouhou polární noc . Kurzy byly organizovány pro ty, kteří si přáli v rámci programu námořní technické školy, která umožnila námořníkovi získat kvalifikaci navigátora a hasiče - mechanika. Zkušenější členové výpravy se stali učiteli, připojili se i ke zkušební komisi, která po dohodě s Lidovým komisariátem pro vodní dopravu získala právo vydávat studentům osvědčení o absolvování námořní technické školy. A samozřejmě bylo nutné provádět každodenní práce na podpoře života zimování. V červnu 1934 zaslal náčelník hlavního ředitelství Severní námořní cesty O. Yu. Schmidt zimníkům telegram, ve kterém bylo zejména uvedeno [7] :

... Slyšel jsem podrobně o vaší úžasné práci, která dokázala proměnit nucené zimování v brilantní vědeckou výpravu za průzkumem Dálného severu Asie ...

Expedice měla k dispozici letoun U-2 . Jedná se o cvičný letoun s otevřeným kokpitem. Sloužil však k leteckému průzkumu v polárních podmínkách. Letěli podél Vilkitského průlivu , k mysu Čeljuskin , k Severnaja Zemlja . Po skončení polární noci byl rádius letu rozšířen, byl proveden ledový průzkum. 12. června 1934 Lavrov a slavný polární pilot Mauno Yanovich Lindel odletěli na Severnaja Zemlya . Letadlo se však porouchalo a zřítilo se. Bylo rozhodnuto jít pěšky do zimovišť na ostrově Domashny v souostroví Severnaja Zemlya . Bylo potřeba ujít asi 150 kilometrů. Z horního krytu trupu letadla byly vyrobeny saně . Cesta se ukázala jako velmi náročná, uvízli jsme v hlubokém sněhu. Oblečení a boty zmokly od rozbředlého sněhu a vody, bylo téměř nemožné je usušit. Přechod trval 15 dní, na zimování jsme odjeli 27. června . Na Domašném ostrově byli čtyři zimáci . S nimi museli Lavrov a Lindel strávit celé léto, protože ledoborný parník " Sadko " se nemohl dostat na ostrov a vyzvednout jeho obyvatele. Nakonec byli zimáci letecky přepraveni na Cape Chelyuskin . Tam je vzal na palubu „ Sibirjakov “.

Do této doby řezačka ledu " Fjodor Litke ", jejímž vedoucím v této navigaci byl výše zmíněný profesor Wiese , vysvobodila z ledového zajetí dřevovozce "Volodarsky", "soudruh Stalin" a "Pravda" [8] . "Soudruh Stalin" jel s řezačkou ledu " Fjodor Litke " na ostrov Dikson . Loď Pravda se zase vydala do Nordvik Bay a Volodarsky do Tiksi Bay pro náklad uhlí. Na zpáteční cestě se "Volodarsky" a "Pravda" setkali také se " Sibirjakovem " na mysu Čeljuskin . A vstříc jim ze západu přijely parníky 2. expedice Lena, které vedl ledoborec „ Ermak “. Po setkání s nimi Sibirjakov , Volodarskij a Pravda opustili mys Čeljuskin a o tři dny později dosáhli ostrova Dikson . Od začátku první expedice Lena uplynulo patnáct měsíců.

Boris Lavrov expedici podrobně popsal v knize „První Lena“ [9] .

Expedice se zúčastnil i novinář novin "Izvestija" M. E. Singer [10] , v budoucnu také Savva Morozov - spisovatel, čestný polárník, člen Geografické společnosti SSSR . Noviny "Vodní doprava" ho vyslaly na expedici jako zvláštního zpravodaje a tuto funkci spojil s povinnostmi hasiče druhé třídy na ledoborec " Krasin ". Na Krasinu se dostal z Leningradu k mysu Čeljuskin , poté na Volodarském do Tiksi Bay . Po vyložení v Tiksi Bay expedici opustil a vydal se s karavanou lodí po Leně do Jakutska . Již v roce 1934 vyšla kniha jeho esejů „Lena Campaign“ [11] , které věnoval

Boris Vasilievič Lavrov - stavitel sovětského severu.

Později S. T. Morozov věnoval řadu článků Borisi Lavrovovi [12] [13] , udělal mnoho pro uchování památky tohoto muže a ve své první knize „Led a lidé“ [14] přivedl Lavrova pod jménem Jegor Bagrov. Takto Morozov charakterizoval šéfa první expedice Lena [13] :

V tomto muži od průzkumníků bylo něco - Jermak, Děžněv, Chabarov... Ne ve vzhledu, ale v podstatě. Samozřejmě nechyběl hustý vous, žádné oblečení ze zvířecích kůží, žádné vysoké boty. Hladce oholený, ve světlé bundě a košili s otevřeným límečkem, s dýmkou neustále kouřící v koutku úst, působil dojmem typického městského obyvatele, obchodníka, dokonce i sušenky. Z jeho tónu, jak sebevědomě, beze spěchu zvedl telefon, z lakonických frází adresovaných neviditelným partnerům bylo zřejmé, že má spoustu práce, že na něj čekají rady a pokyny jak na Jeniseji, kde nyní by pluly vory na dřevo a v Leningradu na Kanonerském ostrově, kde se opravuje velký ledoborec plánovaný na plavbu do Arktidy, a v Sevastopolu, kde námořní piloti dokončují testování nového okřídleného vozidla pro průzkum polárního ledu...

V roce 1934 byl Lavrov vyznamenán Leninovým řádem . V tomto roce se slavilo páté výročí založení Igarky . Rozhodnutí Ústředního výkonného výboru SSSR z 25. července 1934 , kdy byl Lavrov ještě na Domašném ostrově , uvedlo [11] :

Berouce na vědomí ohromnou práci, kterou vykonal soudruh Lavrov Boris Vasiljevič při vytváření a stavbě hor. Igarka, o organizaci expedic Kara a expedice Lena z roku 1933, kterou vedl, jakož i o energii a vytrvalosti, kterou prokázal při provádění vědeckého výzkumu během zimování expedice Lena, Ústřední výkonný výbor SSSR rozhodl :

Ocenit soudruha Lavrova Borise Vasiljeviče za zásluhy o studium a rozvoj Arktidy Řádem Lenina.

Po expedici Lena

V roce 1935 byl B. V. Lavrov jmenován ředitelem Vědecko-výzkumného ústavu ekonomiky severu. V krátké době se mu podařilo přilákat mnoho odborníků k práci v ústavu, k rozvoji vědecké práce. Jedním z výsledků této činnosti je např. vydání knihy Sibirceva a Itina „Severní mořská cesta a výpravy do Kary“ s předmluvou a v úpravě Lavrova [15] . Byl vyvinut projekt trustu Nordvikstroy. Šéfem trustu se stal BV Lavrov. V té době bylo známo, že v oblasti Nordvik Bay byly minerály : ropa, uhlí, sůl. Úkolem trustu bylo provést geologický průzkum a zahájit rozvoj ložisek, výstavbu města a přístavu. Plány nebyly o nic méně velkolepé než při stavbě přístavu Igarka . Do praxe je však Lavrov zavádět nemusel.

Represe

B. V. Lavrov byl jako hlava trustu Nordvikstroy zatčen [16] . Byl obviněn jako člen protisovětské pravicové trockistické organizace, do které ho údajně naverboval výše zmíněný N. A. Uglanov , školní přítel Lavrova, s nímž se přátelil celý život, navíc Lavrov údajně prováděl sabotážní aktivity v trustu Nordvikstroy. 28. července 1941 byl Lavrov zastřelen [17] .

Zatčeni byli také dva bratři Borise Lavrova. Dmitrij Vasilievič Lavrov, učitel matematiky a fyziky na škole v Rybinsku , byl obviněn z vedení periferní kontrarevoluční organizace, kterou údajně vytvořil na pokyn N. A. Uglanova , byl zastřelen. Aleksey Vasiljevič Lavrov, hydraulický inženýr, hlavní inženýr Hydroelektroprojektu v Rostově na Donu , byl dva roky ve vězení, ale odmítl přiznat obvinění proti němu a v roce 1940 byl propuštěn z vazby bez záznamu v trestním rejstříku. Následně byli všichni bratři Lavrovovi uznáni jako oběti politické represe.

Vzpomínka na Borise Lavrova

Ve městě Igarka se nachází ulice B. Lavrova [18] .

Po Lavrovovi byla pojmenována zátoka v Laptevském moři na poloostrově Taimyr [19] [20] .

Motorová loď "Boris Lavrov"

Nákladní loď postavená v roce 1980 byla pojmenována po Borisi Lavrovovi . O události se psalo v tisku. Články o osobě, jejíž jméno se objevilo na palubě lodi, vycházely v novinách: od regionálních novin Mayak Arktiki vydávaných v Tiksi [7] až po noviny Izvestija [12] . Je symbolické, že „Boris Lavrov“ byl přidělen do přístavu Tiksi a přepravoval náklad po Severní mořské cestě . Jedná se o loď ledové třídy, která by mohla plout v arktických mořích z Murmansku do Anadyru a vplout do zrádných arktických řek, jako je Lena , Kolyma , u jejichž ústí se často hromadí led. Podle seznamů lodí zveřejněných na webu "Water Transport" [21] patřila loď od července 1993 OJSC IC "Arctic Shipping Company". V roce 2009 společnost Arctic Shipping Company, která zůstala vlastníkem plavidla, jej na základě dohody převedla na zahraniční společnost ARSCO. Krátce nato námořníci přestali dostávat platy, obrátili se na justici a dokonce požadovali zatčení lodi. V září 2010 byl na Arctic Shipping Company prohlášen konkurz a její lodě, včetně Borise Lavrova, byly vydraženy. Novým majitelem Borise Lavrova se stala LLC SK Vega . V dubnu 2011 byla loď přejmenována a dostala nic neříkající jméno „Alexander“. Co vedlo nové majitele ke změně názvu lodi, není známo. Nevěděli o osudu B. V. Lavrova, nebo nechtěli mít na palubě své lodi jméno muže, kterému se kdysi říkalo „bolševik Arktidy“ ? Faktem je, že jméno Borise Lavrova z lodi zmizelo. Jako by byl znovu vystaven represím...

Poznámky

1. ↑ Vesnice Feodoritskoye (viz na mapě z roku 1908 ), která patřila do okresu Rybinsk v Jaroslavli, se následně stala součástí okresu Rybinsk Jaroslavské oblasti; ztracena ve 40. letech 20. století při plnění mísy Rybinské přehrady .
2. ↑ N. A. Uglanov , Autobiografie , v knize: Postavy SSSR a revoluční hnutí Ruska. Encyclopedic Dictionary Pomegranate , M., Sovětská encyklopedie, 1989. Elektronická verze na webu Biografie významných osobností Archivní kopie ze dne 21. února 2014 na Wayback Machine
3. ↑ G. Kalvari, Město na severu , Novosibirsk, 1931.
4. ↑ B.V.Lavrov, Město Arktidy , Technika - mládež, č. 12, 1935 (Zvláštní arktické číslo). Elektronická verze na webu Polar Mail Archivováno 22. února 2014 na Wayback Machine
5. ↑ V. Yu.Vize , Seas of the Soviet Arctic: Essays on the history of research , M.-L., Glavsevmorput Publishing House, 1948. Elektronická verze na webu Polar Post Archivní kopie z 22. února 2014 na Wayback Machine
6. ↑ B. M. Michajlov, Zrození přístavu Tiksi , na webu Tiksi - zátoka setkání (nepřístupný odkaz) . Datum přístupu: 4. února 2014. Archivováno z originálu 21. února 2014. (neurčitý) 
7. ↑ 1 2 A. Melnikov, Dobrý den, Borisi Lavrove! , Mayak Arktiki noviny, 15. srpna 1981
8. ↑ V. Yu.Vize , Vladivostok - Murmansk on the Litka , L., Glavsevmorput Publishing House, 1936. Elektronická verze na webu Polar Post Archivní kopie z 22. února 2014 na Wayback Machine
9. ↑ B. V. Lavrov, Pervaya Lenskaya , M., Mladá garda, 1936. Elektronická verze na webu Prezidentské knihovny. B. N. Jelcin Archivováno 22. února 2014 na Wayback Machine
10. ↑ M. E. Singer, Lena campaign , L., 1934. Elektronická verze na webu Prezidentské knihovny. B. N. Jelcin Archivováno 3. března 2014 na Wayback Machine
11. ↑ 1 2 S. T. Morozov, kampaň Lena , M., Mladá garda, 1934. Elektronická verze na webu Prezidentské knihovny. B. N. Jelcin Archivováno 22. února 2014 na Wayback Machine
12. ↑ 1 2 S. T. Morozov, Přes led a roky , noviny Izvestija z 3. října 1981
13. ↑ 1 2 S. T. Morozov, bolševik Arktidy , noviny „ Krasnojarsk Rabochiy “ ze dne 24. září 1987. Elektronická verze na webových stránkách archivu Krasnojarsk Memorial Society z 21. února 2014 na Wayback Machine
14. ↑ S. T. Morozov, Led a lidé , M., Mladá garda, 1979.
15. ↑ N. Sibirtsev, V. Itin, The Northern Sea Route and the Kara Expeditions , s předmluvou a editováno ředitelem Výzkumného ústavu ekonomiky severu B. V. Lavrovem, Novosibirsk, West Siberian Regional Publishing House, 1936. Elektronická verze na webu Polar Post Archivováno 22. února 2014 na Wayback Machine
16. ↑ Stalinovy ​​seznamy na webu Memorial Society (nepřístupný odkaz) . Datum přístupu: 5. února 2014. Archivováno z originálu 4. března 2016. (neurčitý) 
17. ↑ Martyrologie obětí politických represí, zastřelených a pohřbených v Moskvě a Moskevské oblasti v letech 1918-1953.
18. ↑ Krasnojarské území. Igarka na webu Svět cestování a dobrodružství . Získáno 5. února 2014. Archivováno z originálu 22. února 2014. (neurčitý)
19. ↑ S. V. Popov, Nautical names of Yakutia , Jakutské knižní nakladatelství, 1987. Elektronická verze na webu Polar Post Archivní kopie ze dne 22. února 2014 na Wayback Machine
20. ↑ Lavrov Boris Vasilievich na webu Jména na mapě Arktidy . Získáno 5. února 2014. Archivováno z originálu 23. února 2014. (neurčitý)
21. ↑ "Alexander" ("Boris Lavrov") na webových stránkách vodní dopravy . Získáno 6. února 2014. Archivováno z originálu 24. února 2014. (neurčitý)

V bibliografických katalozích	VIAF : 126144648567611325192 WorldCat VIAF : 126144648567611325192