| Společnost Lena United River Shipping Company | |
|---|---|
| Typ | PAO |
| Základna | 1894 |
| Zakladatelé | Glotov N. E., obchodník prvního cechu |
| Umístění | Rusko :Jakutsk |
| Klíčové postavy |
Larionov Sergej Alexandrovič Emeljanov Sergej Vitalievič |
| Průmysl | vodní doprava |
| obrat | 3206,9 milionů RUB (2011) |
| Čistý zisk | 30,5 milionu rublů (2011) [1] |
| Přidružené společnosti |
LLC " Závod na opravu a stavbu lodí Zhatai " LLC "Závod na opravu a stavbu lodí Peleduy" LLC "Lenaturflot" atd. |
| webová stránka | lorp.ru |
Lena United River Shipping Company (celým jménem - Public Akciová společnost Lena United River Shipping Company, PJSC LORP ) je ruská dopravní společnost se sídlem v Jakutsku . Hraje velkou roli při zajišťování nákladní dopravy a severního doručování na severovýchodě Ruska, především pro Republiku Sacha (Jakutsko) , stejně jako Irkutskou oblast , sever Krasnojarského území a Čukotku .
Plavba po řece Lena hrála od nepaměti důležitou roli v životě celé rozlehlé oblasti povodí Leny. Předpokládá se tedy, že turecky mluvící předkové Jakutů ve středověku pronikli do středního Jakutska, pravděpodobně z oblasti Bajkalu podél Leny - na vorech nebo jiných primitivních lodích (nebo částečně pěšky podél pobřeží) .
Podél Leny pronikli první ruští průzkumníci , včetně zakladatele Jakutska, kozáckého setníka Pjotra Beketova , hlavně do oblasti moderního Jakutska a dále na sever . Kozáci ze 17. století se zpravidla pohybovali podél řek a koupali se v moři poblíž břehů kochi .
V roce 1861 se na řece Lena objevil první parník, nazýval se „Svatý Tikhon Zadonský“. Obecně platí, že historie pravidelné lodní dopravy na Leně začíná ve druhé polovině 19. století. Za jeho zakladatele lze považovat Nikolaje Jegoroviče Glotova (1834-1911), obchodníka prvního cechu z Nižněudinska. V roce 1888 se obrátil na státní instituce, aby podpořily myšlenku naléhavé poštovní a osobní přepravní společnosti na Leně. Dne 14. (26. února) 1894 se císař Alexandr III . „rozhodnul schválit a nařídil splnit“ tuto petici, čímž bylo schváleno vytvoření naléhavé lodní společnosti na Leně podél linie Ust-Kut – Jakutsk . V roce 1895, kdy byla otevřena společnost Lena Postal and Passenger Shipping Company, vlastnil N. E. Glotov čtyři parníky - Permyak, Vitim, Yakut, Pochtar, remorkér Rabotnik a šest železných člunů (kapacita: jeden - 2 tisíce, tři - 6 tisíc každý, dva - každý po 14 tisících). V roce 1907 N. E. Glotov spolu se svými syny Nikolajem a Konstantinem zorganizoval lodní společnost N. N. K. Glotov .
Počátkem 20. století se kromě obchodníka Glotova zabývala urgentní poštovní a osobní dopravou na Leně i obchodníkka Anna Ivanovna Gromova , která vlastnila tyto lodě: parní škuner Lena, parníky Gromov, Sonny a parník Vega, zakoupený od ruské polární expedice v roce 1902 [2] , dále soukromá lodní společnost I. I. Minejev (3 lodě) a některé další. V polovině 1910 operovalo na Leně 40 lodí, největší společnost Glotov měla 11 lodí [3] .
N. E. Glotov zemřel 18. prosince 1911 ve městě Irkutsk . Po jeho smrti jeho synové úspěšně pokračovali v díle svého otce. Po říjnové revoluci majetek společnosti „N. N. K. Glotov“ byl znárodněn sovětskými úřady a stal se základem státního podniku „ Lena River Shipping Company “.
Znárodnění flotily provedla nová vláda v roce 1920. Celkem bylo v povodí znárodněno 25 provozovaných parníků o výkonu 5000 koní. S. a 123 nákladních člunů o nosnosti 24 557 tun. V roce 1923 byla zorganizována " Yakut Shipping Company " (" YakPar "), která až do roku 1929 prováděla přepravu v zájmu republiky. Síly této lodní společnosti ovládly horní tok Aldanu z hlediska lodní dopravy a zajišťovaly dopravu na dolním toku Leny. Flotila byla pronajata od Lenzoloto. Poté se lodní společnost stala známou jako " Lena State Shipping Company " (" Lengospar ").
V roce 1932 byla jednotná státní lodní společnost „Lengospar“ rozdělena na resortní – „Lenzolotoflot“ (Ministerstvo neželezné metalurgie), LURP (Lidový komisariát pro vodu), SYARP (Severojakutská lodní společnost Hlavního ředitelství severu Námořní cesta). V Kolymě byla organizována okresní správa vodní dopravy "Dalstroy".
Velký impuls k rozvoji lodní dopravy, zejména na dolním toku Leny, dala přeprava Lend-Lease nákladu během válečných let. Zásobování republiky v těchto letech procházelo Severní mořskou cestou , navíc říční flotila dodávala do Jakutska velké množství leteckého benzinu, aby zajistila průchod letadel po leteckém mostě Aljašky Front . Doplňování flotily aktivně probíhalo.
Od roku 1953 začaly v zemi rozsáhlé reorganizace, které se dotkly i systému vodní dopravy. Objevilo se jediné spojenecké ministerstvo námořní a říční flotily. Hlavní ředitelství Severní námořní cesty (GUSMP) se stalo součástí nového ministerstva. Společnost North Yakut Shipping Company se stala součástí společnosti Lena River Shipping Company.
V roce 1957 se Lena River Shipping Company sloučila s trustem Lenzolotoflot, který působil na 10 řekách o délce až 7115 km a obrat lodního nákladu byl 200 tisíc tun. Obsluhovali trusty "Lenzoloto", "Dzhugdzhurzoloto", "Mamslyuda", "Aldanslyuda", GRE a 16 přístavů. Od té doby získal podnik svůj současný název - " Lena United River Shipping Company " ( LORP ).
Od roku 1958 začala výstavba říčního přístavu Osetrovo , kam se blížila vybudovaná větev železnice Taishet-Lena. Jednalo se o velmi důležitou událost, která na dlouhá desetiletí určovala hlavní dopravní schéma pro dodávku zboží do Jakutska a úspěšné fungování, včetně společnosti Lena Shipping Company. Směr Osetrovskoye dodávky zboží říční dopravou se stal hlavním. V přístavu Osetrovo se zařízení, stavební materiály a průmyslové zboží překládají z železnice na říční plavidla. Ve stejné době náklad přijíždějící po Severní mořské cestě šel proti proudu řeky z přístavu Tiksi .
Od 60. let 20. století, s rozvojem Osetrovského přístavu, se na vodních cestách povodí Lena podle rejstříkového řádu hojně využívají nákladní lodě s nosností 600 až 2000 tun. Tyto lodě (projekt R-25, R-25B a 1754B) operovaly celou cestu z přístavu Osetrovo až po ústí řek Anabar a Kolyma.
Řeka Lena byla a zůstává hlavní dopravní trasou na severovýchodě Ruska, zajišťuje dodávky zboží z centrální části země - až 80 % celkového obratu nákladu v tomto regionu. V různých letech se však v závislosti na ekonomickém stavu země objem nákladní dopravy výrazně měnil.
Lena United River Shipping Company před restrukturalizací zahrnovala 1 105 jednotek přepravního parku o celkové kapacitě 610,9 tisíc litrů. S. a celkovou nosností 1282,6 tis.t Nákladní lodě projektů 292, 0225, 1743, 21-88 (typu "řeka-mořa"), R-25, SK-2000, tankery projektů 621, R-77 , 1754B, čluny projektů R-56, 16800, 942, všechny s kapacitou 1000 tun a více. Vlečné flotile dominovaly motorové lodě o výkonu 2000, 800, 600 k, projekty 428, R-ZZLT, 4-800, 1741 a 10 malotažních kolových remorkérů projektu 1721L.
V 90. letech vyčnívala z jednotného LORP Verkhnelenskij říční lodní společnost s nasazením v Irkutsku a Usť-Kutu. Tím byl LORP vlastně rozdělen na samotný LORP („jakutský LORP“) a irkutský, odpovědný především za irkutskou část povodí Leny. Došlo k rozdělení flotily. Nová lodní společnost byla nakonec založena v roce 1997 [4] .
V 90. letech také divize jako Arctic Shipping Company, Kolyma Shipping Company , Yansk River Shipping Company, holdingová společnost Yakutsk River Port s dceřinými společnostmi Shipping company "Yakutsk", "Shipping company" Vilyui "", "Passenger regional administrativa“ atd.
23. června 1994 byla zaregistrována akciová lodní společnost Lena United River Shipping Company ( ASK LORP ). 20. června 1998 byla přejmenována na otevřenou akciovou společnost ( LORP OJSC ).
Dnes JSC LORP, hlavní dopravce, zahrnuje říční přístavy Zhatai Shipyard , Peleduysky Shipyard, Olekminsky a Belogorsky. Jsou to oni, kdo zajišťuje severní dodávku.
Hlavními akcionáři PJSC "LORP" jsou:
Základní kapitál společnosti je 833 796 000 rublů, v registru akcionářů bylo k 1. 1. 11 zapsáno 4818 akcionářů [5] .
Generální ředitel - Larionov Sergej Alexandrovič . Výkonný ředitel - Emelyanov Sergey Vitalievich [6] .
PJSC "LORP" je členem: Asociace přístavů a rejdařů říční dopravy, Samoregulační organizace Asociace lodních společností, Nekomerčního partnerství pro koordinaci využití Severní námořní cesty, Nekomerčního partnerství "Dopravní unie Republika Sakha (Jakutsko)“.
PJSC "Lena United River Shipping Company" je jedním z předních dopravních a výrobních podniků Republiky Sakha (Jakutsko) a severovýchodu země jako celku. Je zařazen do seznamu páteřních podniků Ruska , do seznamu strategických podniků Jakutska a do registru subjektů přirozených monopolů, ve vztahu k nimž se provádí státní regulace a kontrola.
Na začátku roku 2010 se flotila rejdařské společnosti skládá z 299 různých plavidel včetně třídy řeka-moře - suchých nákladních lodí, tankerů, remorkérů, služebních a pomocných plavidel s celkovou nosností více než 340 tisíc tun a celková kapacita cca 170 tisíc koňských sil.síly [7] . Kromě toho LORP používá dva ledoborce s dieselovým pohonem, které jsou ve federálním vlastnictví – Kapitan Babichev a Kapitan Borodkin. Podnik je právem považován za páteř dopravního systému povodí Leny a je dominantním dopravcem na úseku Severní mořské cesty ze zátoky Khatanga do Pevek, na řekách Khatanga , Anabar , Olenyok , Yana , Indigirka , Kolyma a námořní přístav Pevek .
Lodní společnost provádí přepravu hromadných ropných produktů, kusových a jiných nákladů pro čtyři zakládající subjekty Ruské federace - Republiku Sacha (Jakutsko), Irkutskou oblast, Krasnojarské území a Čukotský autonomní okruh. Převážnou část vlastníků nákladu tvoří stálí partneři LORP – největší společnosti v Rusku a Jakutsku.
LORP provádí hlavní objemy nákladní dopravy pro příjemce Republiky Sakha (Jakutsko) (83%), zbytek - pro podniky Irkutské oblasti, území Krasnojarsk a Khabarovsk, autonomní okruh Chukotka. Ve struktuře nákladní základny je 70% obsazeno palivovými a energetickými zdroji, 55% - nákladem pro státní a regionální potřeby, asi 50% - nákladem pro příjemce umístěné v arktické zóně na severovýchodě země.
LORP přepravuje největší objem nákladu pro své stálé zákazníky: náklad dřeva pro ALMAS LLC, palivové a energetické zdroje pro státní podnikové bydlení a veřejné služby Republiky Sakha (Jakutsko), JSC NC Tuymaada-Neft, JSC Energotranssnab a JSC Sakhaneftegazsbyt, potravinářské výrobky pro OAO Yakutoptorg, kusový náklad pro OOO Yakutskoye a OOO Velesstroy atd.
Dnes většina nákladů v republice přichází po smíšené železniční a vodní trase Transsibiřská - BAM - přístav Osetrovo - řeka Lena. V přístavu Osetrovo ( Usť-Kut, Irkutská oblast) se odbavuje 80 % nákladu pro republiku. Toto stabilní dopravní schéma, které se vyvíjelo desítky let, se může postupně změnit pouze tehdy, bude -li plně dokončena železniční trať Amur-Jakutsk s přístupem k říčnímu přístavu Jakutsk a dalším zvýšením role železnice při zajišťování nákladní dopravy v republice [8 ] .
Jakutský říční přístav je důležitým logistickým uzlem na severovýchodě Ruska. Moderní přístav byl postaven v 60. letech. 20. století Hraje důležitou roli při zajišťování severní dodávky. Odtud během plavebního období lodě třídy „řeka-moře“ provádějí dodávky zboží do Kolymy, Indigirky a dalších severních řek, včetně nejen Jakutska, ale také Chukotky, severně od Krasnojarského území [9 ] .
Přeprava zboží je prováděna vlastními loděmi do všech tarifních bodů povodí Leny s přítoky řek Vitim, Aldan, Vilyui. Plavidla říční a námořní přepravní společnosti doručují suchý a tekutý náklad do ústí přístavů Khatanga , Nizhneyansk , Zeleny Mys , bodu Yuryung-Khaya a břehů řeky. Indigirka. Další přepravu zboží do míst řek Yana a Kolyma provádějí plavidla společnosti Yana River Shipping Company OJSC, Kolyma Shipping Company OJSC. Přepravu zboží po řece Indigirka provádí pobočka lodní společnosti - říční přístav Belogorsk. Přeprava zboží po Severní mořské cestě je také prováděna loděmi lodních společností. Ve vnitropovodové dopravě konkuruje LORP jiným podnikům vodní dopravy různých organizačních forem. Hlavní konkurenti LORP OJSC v povodí Leny, pokud jde o suchý náklad: LLC Verkhnelenskoye River Shipping Company, LLC Shipping Company Yakutsk, pokud jde o ropné produkty ve velkém: OJSC Kirenskaya REB Flota, LLC Alekseevskaya REB Fleet, OJSC Shipping Company AlROSA- Lena (Osetrovo-Lensk), OJSC Murmansk Shipping Company a CJSC RIMSCO (import Severní mořskou cestou).
Plavbu roku 2011 završil LORP nárůstem objemu nákladní přepravy oproti předchozímu roku o 127 tisíc tun (+11,2 %) a 223 milionů tunokilometrů (+11,6 %) [10] .
V navigaci roku 2012 plánuje lodní společnost zvýšit objem nákladní přepravy přilákáním nových zákazníků. Zejména je nutné zvládnout přepravu ve velkých objemech pro stavbu plynovodu Čajanda – Dálný východ , kterou provádí Gazprom . Aktivní rozvoj ropného a plynárenského, těžebního průmyslu, výstavba železnice a vodních elektráren na řekách Jakutsko , oživení Severní mořské cesty nám umožňují předvídat další nárůst objemu nákladní přepravy plavidly vnitrozemská a smíšená „říční-mořská“ plavba v povodí Leny a do přístavů moří arktické pánve.
Kromě nákladní dopravy a spedičních služeb se LORP zabývá opravami lodí a strojírenstvím a poskytuje služby v oblasti elektrické radionavigace a komunikací. Slibnými oblastmi rozvoje jsou oživení stavby lodí, rozvoj a realizace nových průmyslových odvětví.
Struktura LORP také zahrnuje ošetřovnu Breeze v Peleduy, hotel Parus v Jakutsku a další organizace.
Hlavním problémem LORP je stárnutí a degradace vozového parku. Společnost nemá plavidla vyrobená mladší než 1995. Vysokorychlostní flotila ve srovnání se sovětskými časy obzvláště prudce degradovala . Takže například z cca 10 motorových lodí typu "Rocket" , které pracovaly v LORP na počátku 80. let, nyní zbyly pouze 2. Společnost není tak bohatá, aby si mohla dovolit nákup nových lodí bez pomoci státu; jediné, co si může dovolit, je pronájem lodí. Řadu let byly vypracovány programy a plány obnovy flotily LORP [13] [14] [15] . K vyřešení tohoto problému byla v roce 2019 zahájena rekonstrukce závodu na opravu a stavbu lodí Zhatay , který od roku 2022 bude schopen vyrábět až 10 nových lodí ročně.
Povídky Ivana Laskova „Na křídlech“ a „Mlha“ jsou o řekách z Jakutska (Lena United River Shipping Company). Viz v knize: Laskov I. A. Léto cyklonů (nepřístupný odkaz) . Vedení, příběhy. — M.: Sovětský spisovatel. 1987. - 432 s.
V říčním přístavu Jakutsk
"—"
Výletní loď "Demyan Bedny" na Lena Pillars
"Demyan Poor" se blíží k molu
Motorová loď "Michail Svetlov"
Řeka Lena je nejdůležitější dopravní tepnou Jakutska
Památník N. E. Glotov v říčním přístavu Jakutsk
Památník věnovaný 100. výročí pravidelné lodní dopravy na Leně