| Vladimír Tatlin | |
| Letatlin . 1929-1932 | |
| Dřevo, korek, ocelové lano, dural, kostice, pás ze surové kůže, kuličková ložiska, tkanina atd. | |
| Centrální muzeum letectva Ruské federace , Monino | |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons |
Letatlin je bezmotorové samostatné letadlo, ornitoptéra . Konceptuální umělecké dílo Vladimíra Tatlina , které realizoval s týmem asistentů v letech 1929-1932. "Letatlin" byl vyroben ve třech téměř identických kopiích, z nichž se s některými ztracenými detaily dochoval jeden (v současnosti je po restaurování v Treťjakovské galerii ). Počátkem 90. let proběhly tři pokusy o rekonstrukci aparátu, jehož cílem bylo zprostředkovat jeho podobu, ve Stockholmu (vystaveno v Muzeu moderního umění ), Berlíně a Penze .
První zmínka o Letatlinovi byla zaznamenána v roce 1912 v poznámkách Velimira Chlebnikova , se kterým Tatlin pravděpodobně sdílel své tajné myšlenky na tuto záležitost. Myšlenka na vytvoření ornitoptéry, podle předpokladu tatlinologa Anatolije Strigaleva , však mohla vzniknout u umělce již v dětství: v letech 1898 a 1900 v Charkově , ve stejné tiskárně jako druhé vydání. knihy Tatlinova otce, kniha Konstantina Danilevského „Guided flying projectile“ vyšla ve dvou vydáních “, kterou mladý Vladimir Tatlin téměř jistě četl [1] .
V roce 1924 Tatlin naznačil svůj projekt Petru Miturichovi . V letech 1926-1927 v Kyjevě umělec podle memoárů svých současníků studoval anatomii a let ptáků a dělal podrobnosti o budoucím Letatlinovi. V letech 1927-1930, když vyučoval na moskevském Vkhuteinu , Tatlin prováděl experimenty s ohýbaným dřevem, zabýval se reorganizací a technickým vybavením Dermetfak a z řad studentů vybíral budoucí asistenty při realizaci projektu. [2]
Během tohoto posledního, nejdůležitějšího období, Tatlin řekl svým přátelům: "Udělám věc, no, ne menší než Venuše de Milo " [3] .
Přes následný faktický neúspěch projektu („Letatlin“ neletěl ) autor nikdy nepochyboval o jeho uměleckém významu. Během posledního, po dlouhé přestávce, setkání s Nikolajem Puninem v roce 1947, Tatlin, podle Iriny Punina , mluvil o své ornitoptérě „s temperamentem“ [4] .
Jméno „Letatlin“ vzniklo spojením dvou slov – slovesa létat a autorova příjmení Tatlin . [5]
Tatlin vysvětlil vzhled své práce takto:
Letadlo jako objekt umělecké konstrukce jsem vyvinul proto, že je to nejsložitější dynamická hmotná forma, která může vstoupit do každodenního života sovětských mas jako spotřební předmět... Letoun je forma, která odpovídá potřebám okamžik, kdy člověk překoná vesmír. [6]
Tatlin a jeho asistenti vytvořili tři zařízení z různých materiálů: dřevo, korek, ocelové lano, dural, kostice, pás ze surové kůže, kuličková ložiska, tkanina atd. [7]
Rozměry ornitoptéry podle Tatlina byly: rozpětí křídel - 9 m, nosná plocha - asi 12 metrů čtverečních, hmotnost - 32 kg, zatížení - 8 kg / čtverec. m. Další rozměry byly získány měřením dochované aparatury: délka trupu - 3950 mm, výška - 990 mm, délka křídla - 4552 mm, šířka - 2150 mm. [7]
Současníci zanechali rozporuplné vzpomínky na účast (přesněji neúčast) konstruktérů na projektu. Takže Isai Rakhtanov , který mluvil s Tatlinem v roce 1932, napsal, že „inženýři umělce nepodporovali. Nedělali pracovní výkresy, nevypracovávali technickou dokumentaci. Tatlinovi nepomohli specialisté, kteří si byli předem jisti neproveditelností jeho plánu. Ale tentýž Rachtanov zaznamenal Tatlinův živý projev při projevu v Klubu spisovatelů 5. dubna 1932:
— Výpočty? Ať se na mě soudruzi inženýři neuráží: ptal jste se vrány, podle jakých výpočtů byla vyrobena její křídla? <...> Ptal jste se, proč létá, ne? A marně. Byl jsem námořník. Rackové létali za naší zádí a uvědomte si, že se neunavili. Létali tři dny a neunavili se. Byla bouřka, vítr dosahoval obrovských bodů a aspoň něco měli, slušní ptáci létají a neunaví se. Ukazuje se, že jsou dokonalejší než naše letadla. Ptáci mají skutečně plastovou strukturu, zatímco letadla mají tuhou. Mají živá, měkká křídla, zatímco letadla mají mrtvá, tvrdá. [3]
V roce 1929 začal Tatlin přímo realizovat myšlenku ornitoptéry. V týmu asistentů byli A. G. Sotnikov , G. S. Pavilionov, A. V. Ščepitsyn , A. E. Zelenskij, studenti Vchuteinu, chirurg M. A. Heinze, instruktor pilot A. V. Losev [7] .
V nárožní věži Novoděvičího kláštera byla zřízena speciální dílna na výrobu ornitoptéry . Během let 1929-1932 byly vyrobeny tři téměř totožné kopie [7] . V květnu 1932 se na italském nádvoří Muzea výtvarných umění konala výstava, na které byl představen „Letatlin“. Testy jednoho ze zařízení neproběhly z důvodu poškození při přepravě. Po likvidaci dílny v Novoděvičijském klášteře nebyla ornitoptéra nikdy testována.
Tatlin, který nemohl zařízení uložit kvůli jejich velkým rozměrům ve své dílně, předal všechny tři kopie různým oddělením. "Letatlin č. 1" byl podle Tatlina ve fondech výstavy " Umělci RSFSR 15 let " [8] . „Letatlin č. 2“, podle Tatlina, v roce 1933 byl v Ústřední radě All-Union Society of Inventors [8] . Obě kopie byly těmito odděleními nezodpovědně ztraceny [9] .
Jediná dochovaná verze přístroje „Letatlin č. 3“ (s některými ztracenými částmi) v roce 1933, podle Tatlina, byla v muzeu OSOAVIAKhIM a poté, po několika změnách v organizaci leteckých muzeí, vstoupila do Centrálního státního muzea Letectví a kosmonautika pojmenovaná po N. E Žukovském ve městě Monin (v současnosti Ústřední muzeum letectva Ruské federace ) [8] . Po restaurátorských pracích byl převezen k dočasnému uložení do sbírky umění 20. století Státní Treťjakovské galerie.
"Letatlin č. 3" byl původně autorem určen nikoli pro lety, ale pro vizuální vnímání - jako soběstačné umělecké dílo. Z tohoto důvodu byl Tatlinem ponechán bez „krytu“ skrývajícího design [9] .
Poprvé po dlouhé přestávce několika desetiletí byl Letatlin č. 3 vystaven na Tatlinově samostatné výstavě v roce 1977. K této projekci byla připojena zavádějící anotace v katalogu výstavy:
Výstava ukazuje fotografie starých verzí modelu a modelu restaurovaného z dochovaných dílů [10] úsilím generála L. Reina, zkušebních pilotů A. Sheukova, M. (K.) Artseulova, M. Shishkina.
Stejná dezinformace se opakovala o 15 let později, v roce 1992, ve výstavním katalogu Velká utopie . Ale „Letatlin“, na rozdíl od jiného slavného Tatlinova projektu „Památník III komunistické internacionály“ , nebyl modelem , ale ve skutečnosti dokončeným dílem a detaily každého ze tří zařízení byly jedinečné, to znamená, že nemohly být uspořádány v jednom zařízení. Nakonec „Letatlin č. 3“ nebyl v zásadě restaurován , byl vystaven v autentické dochované podobě. [jedenáct]
Nejpodrobnější veřejný popis Letatlinu č. 3 na začátku 10. let 20. století s velkým množstvím fotografií fragmentů zařízení patřil Pavlu Kuzněcovovi , prvnímu zástupci ředitele Muzea architektury A. V. Ščuseva , ho v roce 2012 na svém osobním blogu LiveJournal .
Podle všeho byl Letatlin poprvé demonstrován večer 5. dubna 1932 na setkání Vladimíra Tatlina v Klubu spisovatelů v Moskvě. Moderátorem večera byl Mate Zalka , kterému se ne bez problémů podařilo zakončit večer bez skandálu. Jedno ze tří zařízení bez "zakrytí", pro viditelnost konstrukce, bylo zavěšeno na strop sálu, ve kterém probíhala diskuse. "Pták byl bez opeření." Byla to kostra, ale už živá, “řekl o Letatlinovi Isai Rakhtanov , který zároveň popsal tento večer v dubnovém čísle dětského časopisu Pioneer a mnohem později v malé posmrtné paměti The Artist's Spiral. [3]
V roce 1932 se „Letatlin“ stal klíčovým exponátem „Výstavy váženého uměleckého pracovníka V. E. Tatlina“ v Moskvě. Výstava se konala ve Státním muzeu výtvarných umění v roce 1932. Model letadla byl vyroben v trojím vyhotovení. V. E. Tatlin ve své předmluvě k výstavnímu katalogu napsal, že tento aparát „může vstoupit do každodenního života sovětských mas jako spotřební zboží“. [12] Při práci na Letatlinovi byli s umělcem konzultováni: chirurg M. A. Heinze, učitel-letec A. V. Losev; Komentář do katalogu výstavy napsal vojenský pilot a plachtař K. Artseulov. Samotné modely byly realizovány ve výzkumné laboratoři pro kulturu materiálů za účasti zaměstnanců A. G. Sotnikova a Yu. V. Pavilionova. Celkem výstava představovala 12 exponátů. [13]
Začátkem 90. let byly provedeny tři pokusy o rekonstrukci aparátu s cílem zprostředkovat pouze jeho vzhled ve Stockholmu (vystaveno v Muzeu moderního umění ), Berlíně a Penze [8] . Hlavním vzorem pro tyto přestavby (a vlastně kopie) byl Letatlin č. 3.
Jeden z předních tatlinologů, Anatolij Strigalev , napsal o Letatlinovi:
Tatlin navrhoval věci-nápady , věci-úkoly , věci-záhady , skutečně nebo problematicky funkční, ale vždy vzrušující energií v nich obsaženého formativního impulsu, s pocitem vznikající cesty k umění budoucnosti. V době rozkvětu technických utopií, které věnovaly velkou pozornost letectví a dalším prostředkům k dobývání vzdušného prostoru, považoval Tatlin za prioritu vytvořit intimní letectví pro jednotlivce, které by doplňovalo motorické funkce, které obdržel od přírody. Jedním slovem chtěl vrátit člověka do jeho věčného snu o vlastním letu a tento sen si splnit. [čtrnáct]
Selim Khan-Magomedov považoval Letatlina za součást Tatlinových návrhářských aktivit, spojených především s Vkhuteinem:
Analýza tří oblastí Tatlinovy designérské činnosti na konci 20. let (dřevěné předměty, nádobí a letadlo) odhaluje důležitou vlastnost: vyvíjejí se produkty, jejichž tvar závisí na jejich přímém kontaktu s lidským tělem. To je židle a sáně, to jsou keramické napáječky a konvička, to je Letatlin, uvnitř kterého leží člověk.
Tatlin hodně přemýšlel o racionalitě a funkčnosti formy, o jejím souladu s vlastnostmi materiálu. To vše je důležitou součástí jeho pojetí tvarování. Ale na konci dvacátých let, kdy dokončuje formování svého konceptu designu, dělá důležitý krok: přechází k hledání organickosti formy ve vztahu k organičnosti osoby, která ji používá. Z těchto pozic Tatlin přehodnocuje postoj ke geometrii forem, jejich podmíněnost technickými požadavky. Pozorně nahlíží do forem živé přírody a snaží se tam najít potvrzení svého pojetí organické formy. [patnáct]