| Ligovský kanál | |
|---|---|
Ligovský kanál u kostela Znamení . Fotografie z 60. let 19. století | |
| Umístění | |
| Země | |
| Předmět Ruské federace | Petrohrad |
| Kód v GWR | 01030000722302000025315 [1] |
| Charakteristický | |
| Délka kanálu | 16 km |
| vodní tok | |
| Hlava | Dudergofka |
| 59°47′06″ s. sh. 30°09′09″ palců. e. | |
| ústa | Červené |
| 59°51′29″ s. sh. 30°17′29″ východní délky e. | |
| hlava, ústa | |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Ligovský kanál je jedním z nejdelších kanálů v Petrohradě . Délka - 16 km [2] .
Byl postaven v letech 1718-1721 podle projektu G. G. Skornyakova-Pisareva pro zásobování města pitnou vodou a později pro napájení fontán Letní zahrady [3] . Kanál je provedením urbanistického úkolu, na svou dobu obtížného, vytvořit městský vodovod . Je pozoruhodné, že výstavba tohoto systému se časově shodovala s výstavbou vodovodního systému Peterhof . Tato stavba byla soupeřením dvou inženýrů: Ligovský kanál byl postaven podle projektu A. V. Skornyakova-Pisareva v letech 1718-1721, vodovod Peterhof - pod vedením V. G. Tuvolkova [4] .
Kanál začínal na jihozápadě u řeky Liga (nyní řeka Dudergofka ), vytékající z jezera Dudergofskoye (pravděpodobně odtud pochází název) a končil umělým bazénem na rohu dnešní ulice Nekrasov (dříve ulice Basseynaya ) a Grechesky Prospekt .
Od bazénu byly v letech 1725-1727 položeny trubky k fontánám Letní zahrady, které překročily řeku Fontanka po akvaduktovém mostě (nyní Panteleimonovský most ) a daly mu moderní jméno. Někteří badatelé tuto verzi vyvracejí [5]
Po povodni 10. (21. září 1777 ) byly kašny zničeny a kanál začal ztrácet na významu. Koncem 19. století Ligovský kanál chátral. V letech 1891-1892 byl bazén a úsek od bazénu k Obvodnému kanálu napuštěn , do roku 1926 - k Moskovskému prospektu , v letech 1965-1969 - ke křižovatce s ulicí Krasnoputilovskaja a vody kanálu byly svedeny do Řeka Krasnenkaja . Ligovský prospekt nyní běží směrem k bývalému kanálu .
Na konci 90. let 20. století vedla část kanálu od řeky Krasnenkaja (podzemí) k pobaltským a varšavským železnicím, vynořovala se na povrch a procházela pod železničním mostem. Poté prošel podél železnice na jihozápad města pod Leninský prospekt .
Ke konci roku 2007 část pod železničním mostem 59°51′30″ s. sh. 30°17′24″ palců. e. byl neporušený, kanál byl zasypán u Leninského prospektu , automobilový most pro pěší šel zřejmě do kulturní vrstvy 59° 51′06″ severní šířky. sh. 30°17′25″ palců. e. , ale stopy kanálu byly jasně viditelné na satelitních fotografiích.
Před částečným zasypáním byla délka 23 km, šířka po dně 2–4 m, hloubka 1–2 m.
Existuje hypotéza [5] , že další a možná hlavní funkcí Ligovského průplavu byla doprava. To je věřil, že čluny a jiná malá plavidla se pohybovala podél kanálu na koňském hřbetu nebo burlak tahu , přepravovat kamennou suť nebo pudost opuku potřebnou pro stavbu a výzdobu staveb v St. Petersburg . Lomy z 18.-19. století se nacházely v Aropakkuzi , nedaleko Krasnoje Selo a kilometr od jezera Dudergofskoye , odkud se kámen dodával do města podél Ligovského kanálu. Mezi moderními železnicemi. Nástupiště Dachnoye a Leninsky Prospekt si zachovaly „dopravní křižovatku“ kanálu – v tomto místě probíhá paralelně ve dvou vláknech. Jeden z kanálů byl částečně zasypán při výstavbě garáží
Zachoval se úsek Ligovského průplavu o délce 11 km od Gorelova k řece . Krasnenkaja a Letecký park . Nyní plní drenážní funkce a používá se pro zásobování vodou.
Na základě mapy z roku 1858 bylo přes Ligovský kanál vrženo 36 mostů. Většina z nich byli chodci a neměli jména; tytéž mosty, které nesly dopravní funkci, měly svá vlastní jména. Když kanál usnul, zmizely i mosty přehozené přes něj: v letech 1892-1893 zmizelo najednou 25 mostů. Ve zbývající části se počet mostů také snížil, do roku 1914 činil pouhých šest kusů: čtyři v liniích Kurskaja, Prilukskaja, Rasstannaja a Most u moskevských triumfálních bran Moskovského prospektu a dva mezi ulicí Rasstannaja a Vitebskou železnicí. . V letech 1924-1926 zanikly i tyto mosty se zasypáním průplavu.
Následují dopravní mosty, o kterých existují více či méně spolehlivé informace: