| Pohled | |
| Chronometrická stanice Lyttelton | |
|---|---|
| Lyttelton Timeball Station | |
| Lyttelton Chronometric Station v listopadu 2009 | |
| 43°36′23″ jižní šířky sh. 172°43′36″ východní délky e. | |
| Země | Nový Zéland |
| Město | Lyttelton (Nový Zéland) |
| typ budovy | chronometrická stanice |
| Architektonický styl | neogotický |
| Architekt | Thomas Cane __ _ |
| Zakladatel | John Thomas Peacock _ |
| Konstrukce | 1876 |
| Hlavní termíny | |
|
|
| Datum zrušení | 13. června 2011 [1] |
| Postavení | spravuje New Zealand Historic Sites Trust , reg. č. 43 |
| Výška | 15 metrů |
| Materiál | vulkanická struska , kámen Oamara (vápenec) |
| Stát | rozebráno |
| webová stránka | historicplaces.org.nz/pl… |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Lyttelton Timeball Station , Castle on the Hill , byla časomírová stanice provozovaná New Zealand Historic Sites Trust , jedna z hlavních atrakcí Lytteltonu na Novém Zélandu , jedna z pěti chronometrických stanic tohoto typu, zachovaných na planetě až do roku 2010. v pracovním stavu.
Lyttelton Time Station jako historický mezník ilustrovala roli časových stanic v historii západní navigace a lodní dopravy a jejich zvláštní význam pro přesný výpočet zeměpisné délky. Stavba Chronometer Station odrážela vyspělý stav ekonomiky Canterbury a roli provinčního vládního systému na Novém Zélandu.
Budova stanice byla vážně poškozena sérií zemětřesení a následných otřesů v letech 2010 a 2011 a 13. června 2011 se po následném otřesu o síle 6,4 stupně úplně zřítila.
Kulička času je zařízení pro optickou signalizaci přesného času. Zpravidla je to velká malovaná dřevěná nebo kovová koule, která se zvedne ke stěžni a v určitou dobu po něm spadne. „Koule času“ se v 19. století poměrně hojně používaly především pro zjednodušení námořní navigace a pro kontrolu námořních chronometrů při pozorování z lodí v rejdě. Zatímco zeměpisná šířka byla poměrně snadno určitelná, nejprve pomocí astrolábu a později pomocí sextantu , určení zeměpisné délky na volném moři bylo obtížné bez přesného měření času. Během plavby však mohly chronometry akumulovat chybu v měření času, což ovlivnilo přesnost určení souřadnic. Takže například chyba 4 sekund vedla k chybě 1800 metrů na rovníku a 910 metrů na 60. rovnoběžce, takže při každé příležitosti bylo vyžadováno sladění chronometrů. První „časová koule“ byla uvedena do provozu v Portsmouthu v roce 1829 a v roce 1833 se podobné zařízení objevilo v Greenwichi . Postupně se různé formy vizuálních časových signálů staly důležitou součástí námořních přístavů po celém světě [2] .
John Thomas Peacock , obchodník a politik, přišel do Lytteltonu v roce 1844. Postavil první hlavní molo a připravil osadu na příjezd velkého počtu osadníků, kteří do Lytteltonu dorazili o šest let později na prvních čtyřech lodích [3] . Peacock prosazoval myšlenku vybudování chronometrové stanice v Lytteltonu jako člen Sněmovny reprezentantů , ale jeho návrhy byly zamítnuty. Byl také členem rady provincie Canterbury , kde v roce 1870 nalezla podporu myšlenka na vybudování chronometrické stanice [4] . V 70. letech 19. století se Lyttelton stal velmi rušným přístavem díky ekonomickému rozmachu v Canterbury. Ceny vlnyvzrostly a produkce obilovin na Canterburské pláni vzrostla. Aby se usnadnila dodávka vlny a obilí, byl mezi Lytteltonem a Christchurchem postaven železniční tunel. V důsledku toho se Lyttelton rozvíjel, ve městě se objevily nové budovy a stavby, včetně Lytteltonské chronometrické stanice. Celkem bylo v letech 1874 až 1876 vynaloženo na modernizaci a rozšíření přístavních zařízení asi 200 000 liber [2] .
Stanice byla navržena provinčním architektem Canterbury, Thomas Cane , a stanice byla postavena v roce 1876 [2] . Orloj byl objednán v Londýně u společnosti Edward Dent and Co. který navrhl hodiny pro Big Ben . Mechanismus „časové koule“ pro stanici vyrobila německá společnost Siemens Brothers . Všechny mechanismy dorazily do Lytteltonu v listopadu 1874 a byly uloženy ve skladišti asi 20 měsíců, dokud nebyla postavena budova hlavního nádraží. Alexander Joyce ( 1840-1927) byl jmenován prvním správcem chronometrické stanice . Od května 1877 do roku 1881 žil s rodinou v budově chronometrické stanice [2] .
Obecně platí, že mechanismus koule času, instalovaný na chronometrické stanici v Lytteltonu, zabíral 15 metrů na výšku. Koule byla dutá koule na dřevěném rámu, pokrytá tenkými pláty lakovaného zinku. Průměr koule je jeden a půl metru, koule vážila něco málo přes 100 kilogramů. Stěžeň z Oregonské borovice prošel otvorem uprostřed koule. Koule byla zvednuta pomocí setrvačníku na vrchol stěžně a tam upevněna na závěsu. Když zavěšení uvolnilo kouli, spadla ze stěžně na tlumiče. Rychlost pádu míče byla řízena pístem připevněným na míči, který vytlačoval vzduch z dlouhého válce, „podobně jako obří pumpa na kolo“. Závěs se otevíral pomocí elektromagnetu ovládaného orlojem. V určitou dobu hodiny sepnuly elektrické kontakty, aktivoval se elektromagnet, ze kterého se soustavou pák otevřelo zavěšení koule v horní části stěžně.
Mechanismus se spouštěl denně ve 13:00. První spuštění mechanismu časové koule bylo provedeno 29. listopadu 1876, ale kvůli technickým problémům s elektromagnetem k němu došlo o tři minuty později, než byl stanovený termín. Poté až do 23. prosince 1876 nebyl mechanismus aktivován. Poté byl mechanismus časové koule aktivován denně ve 13:00, kromě dnů, kdy foukal velmi silný vítr.
V roce 1916 byl původní orloj darován Wellintonově observatoři. Bylo rozhodnuto, že mechanismus časové koule bude spuštěn telegrafním signálem přijatým z Wellingtonské observatoře. Kvůli ekonomickým problémům, které nastaly ke konci 1. světové války, byl kulový mechanismus spouštěn dvakrát týdně a čas startu byl posunut na 15:30. Skutečný důvod změn harmonogramu není s jistotou znám. Postupem času stále větší počet lodí přešel na rádiovou komunikaci, včetně upřesnění času, a v roce 1934 Rada přístavu Lyttelton rozhodla o pozastavení startů mechanismu na chronometrické stanici Lyttelton. Poslední spuštění mechanismu proběhlo 31. prosince 1934 [2] .
Novogotický komplex budov připomínající středověký hrad se skládal z osmiboké věže, na jejímž vrcholu byla instalována „koule času“, a třípatrové budovy, ve které mohli bydlet a pracovat zaměstnanci. V budově byly tři obytné místnosti, dvě kanceláře, strážní místnost a pozorovací místnost. Na stejné budově byl instalován orloj. Na stavbu budovy byla použita místní sopečná struska a kontrastní světlý kámen Oamara . Byla to třetí časoměřičská stanice svého druhu na Novém Zélandu. První stanice byla postavena ve Wellingtonu v roce 1864, druhá v Dunedinu v roce 1868 [2] .
Stavba má od své výstavby problémy s prosakováním vlhkosti přes porézní stěny. Křídla oken otevírajících se do budovy začala prosakovat a místní sopečná struska se ukázala být příliš porézní, aby odolala povětrnostním podmínkám, kterým byla budova vystavena. Poté, co v roce 1876 přestal existovat provinční vládní systém, převzala odpovědnost za provoz chronometrové stanice Lyttelton Harbor Board. Rada požádala Fredericka Stroutse , známého místního architekta, aby navrhl dodatek k budově a nabídl ochranu proti povětrnostním vlivům . Strouts navrhl jednopatrovou kuchyni, která byla přidána k severovýchodní straně budovy v letech 1877 až 1878. Stavbu provedli Holliss a Brown. Na stavbě se podíleli vězni z věznice Lyttelton. Aby se zabránilo pronikání vlhkosti do budovy, Strouts navrhl utěsnit stěny zvenčí. Zdi byly původně obloženy vápenopískovými cihlami, ale když to bylo považováno za neudržitelné, Rada přístavu přijala Stroutsův alternativní návrh, že zdi by měly být zvenčí betonovány. Ne všichni s tím souhlasili, včetně architekta původní stavby Thomase Kanea. Mnozí také namítali, že by estetický vzhled budovy a jejího zdiva mohl utrpět, kdyby byla pokryta betonem. Strouts v reakci na to tvrdil, že vlhkost nejen znepříjemňuje bydlení a práci v budově, ale také postupně rozpouští maltu. Pro zachování estetického vzhledu stavby doporučil zachovat kamenné řezby a štuky. Po zkouškách na věži bylo rozhodnuto, že celá budova by měla být omítnuta, a to se stalo v září 1880.
Poté, co Joyce a jeho rodina v roce 1881 opustili stanici chronometru, se zde usadil signalista John Toomey . Toomey se oženil v roce 1887 a nově vytvořená rodina nadále žila v budově chronometru až do přestěhování do Adderley Head v roce 1891 . Dalším signalistou, který bydlel v budově chronometrické stanice, byl Albert Button ( angl. Albert Button ). John Porteous jej následoval v roce 1905 . Porteous byl signalista od roku 1905 do roku 1932 a sloužil jako přednosta od roku 1914 do roku 1932.
V roce 1912, aby se Porteousovi a jeho rodině zajistily lepší životní podmínky, byla nad hlavním vchodem a kuchyní přidána dvě patra , navržená inženýrem Cyrusem Williamsem . V budově chronometrické stanice se tak objevila koupelna, ložnice, hala v přízemí a další dvě ložnice v patře. Nástavba byla vyzděna z cihel a omítnuta tak, aby její vnější vzhled splýval se starou částí budovy.
V roce 1934, kdy bylo provedeno poslední spuštění mechanismu časové koule, byl Jack Burns správcem stanice . Burns zůstal jako signalista, dokud tato pozice nebyla redukována v roce 1941.
Mezi 1942 a 1943, budova stanice Chronometer ubytovala členy armády Nového Zélandu , a později různí Lyttelton Port Board zaměstnanci s jejich rodinami.
V roce 1969 byla členy veřejnosti vytvořena Lytteltonská námořní asociace. Tato organizace si pronajala budovu chronometrické stanice od Port Council a v letech 1969 až 1973 ji zrekonstruovala. V roce 1973 byla budova darována nadaci New Zealand Historic Sites Trust . Projekt renovace pokračoval od roku 1975 do roku 1978 pod záštitou New Zealand Historic Sites Trust a v roce 1978 byla stanice oficiálně otevřena veřejnosti. Obnovena byla také tradice spouštění mechanismu koule času denně ve 13:00.
7. dubna 1983 byla budova Lyttelton Time Station registrována u New Zealand Historic Sites Trust pod číslem 43 jako historická budova I. stupně. Celkem bylo v té době na světě 5 takových chronometrických stanic v provozuschopném stavu, včetně stanice v Lytteltonu - jediné pracovní stanice na Novém Zélandu [2] [5] .
Věž byla poškozena při zemětřesení v roce 2010 a mechanismus „časové koule“ přestal fungovat [5] . Nádražní budova byla v důsledku zemětřesení v roce 2011 ještě více poškozena [6] . New Zealand Historic Sites Trust se po přezkoumání inženýrských zpráv, které naznačují, že budova stanice nemohla být zachována z důvodů veřejné bezpečnosti, rozhodla ji rozebrat [6] . Zástupci nadace doufali, že se podaří zachovat mechanismus „koule času“ a následně budovu zrekonstruovat [6] . Nádražní věž se v důsledku následného otřesu 13. června 2011 zcela zřítila [7] . 25. května 2013 bylo oznámeno, že věž a koule budou obnoveny, přičemž finanční prostředky na to byly obdrženy od členů komunity pro renovaci budovy [8] [9] .
Místo vybrané pro stavbu chronometrické stanice se nacházelo na kopci nad Officers Point, nedaleko starého stožáru. Signální vlajky hrály důležitou roli v komunikaci mezi loděmi a městem a volba tohoto místa znamenala možnost přenosu zpráv přijatých z pozorovacího stanoviště v Adderley Head, z Diamond Cove nebo z farmy Major Hornbrook na Mount Pleasant . Zůstává nejasné, kdy byl na kopci nad Lytteltonem vztyčen první stožár. Jeden ze signalistů byl v letech 1879-1880 neustále ve službě u stožáru. Signály vydávané vlajkami byly používány k tomu, aby plachetnicím doporučovaly vplout do přístavu, připoutat se k molu a řídit pohyb lodí. V roce 1891 byl starý stožár nahrazen novým vyrobeným z kauri a tento stožár je k vidění dodnes. Poslední vlajkový signál byl přijat z Miro 27. listopadu 1941. Poté se začalo používat rádiové spojení mezi loděmi a kotvištěm.
Tradice připomínání Canterbury Day od roku 1930 zahrnuje dávání speciálního signálu na stožár. V roce 1974, během her Commonwealthu , které se konaly v Christchurch, byly na stožár umístěny vlajky, aby přivítaly účastníky soutěže. V roce 2001 daroval přístav Lyttelton sadu signálních vlajek z vyřazeného bagru Peraki do stanice chronometru, aby stanice chronometru mohla provádět školní výlety a vítat lodě v zátoce Lyttelton [2] .