M-60 (bombardér)

M-60  je nerealizovaný projekt sovětského jaderného nadzvukového strategického bombardéru vyvinutého Myasishchev Design Bureau . Jde o pokračování projektu bombardéru M-50 , jehož hlavním nedostatkem byla vysoká spotřeba paliva (cca 500 tun na let do USA a zpět do SSSR ). Proto bylo rozhodnuto použít jaderné elektrárny otevřeného typu .

M-60

Zpočátku konstruktéři viděli řešení problému ve vybavení M-50 speciálními motory hlavního konstruktéra A. M. Lyulky . Ale v roce 1956 se ukázalo, že takové motory s sebou nesou mnoho problémů: bylo nutné chránit posádku před velkým množstvím radiace , letadlo muselo být servisováno na dálku a životní prostředí bylo silně znečištěné .

K ochraně posádky měla použít slepou olověnou kapsli o hmotnosti asi 60 tun. Kapsle by byla natlakovaná a pro vizuální kontrolu by byla použita televize, radarové obrazovky a periskopy . Řízení letadla částečně nesla automatizace. Později bylo navrženo úplně opustit posádku , protože letadlo samo mohlo vzlétnout, stoupat, zaútočit na cíl a vrátit se, ale nápad byl zamítnut.

K obsluze takových letadel byly zapotřebí speciální komplexy. Požadována byla dráha o tloušťce minimálně 0,5 m. Motory by byly do letadla instalovány automaticky, bezprostředně před letem. Doplňování paliva, dodání posádky, zavěšení zbraní atd. muselo být kvůli velké radiaci pozadí také prováděno automaticky.

M-60M

Vzhledem ke složitosti těchto pozemních systémů byl hydroplán M-60M vyvíjen souběžně . Obecně šlo stále o stejnou M-60, jen motory byly zvednuté co nejvýše nad zemí. Ke vzletu byl použit komplexní systém zatahovacích křídel a hydroski . Tyto letouny mohly mít základnu nejen v jižních zeměpisných šířkách SSSR, ale i v těch severních. V té době již bylo možné takové základny udržovat v nezámrzném stavu.

Ukončení projektu

V roce 1960 bylo na schůzce o vyhlídkách na vývoj systémů strategických zbraní rozhodnuto o uzavření projektu, protože dodávka jaderných zbraní takovým bombardérem byla příliš drahá ve srovnání s jinými příležitostmi, které se v té době objevily: mezikontinentální rakety byly mnohem výnosnější.

Odkazy

• Alexander Grek . Jízda na reaktoru // Popular Mechanics , 13. února 2009
• Jaderné elektrárny Kudryavtsev VF Aviation: historie vývoje nápadů a návrhů. Část 2. Práce v SSSR