MZKT-7930 je rodina speciálních kolových podvozků a tahačů 8×8 ve třídě s nosností 17,8 až 25 tun.
MZKT-7930 a jeho modifikace vyrábí Minsk Wheel Tractor Plant ( Bělorusko ). Zahrnuje sériově vyráběné modifikace podvozku: MZKT-7930 , MZKT-7930-300 a MZKT-79306 , a také nákladní tahač MZKT-7415 [1] . Na základě modifikací MZKT-7930 jsou umístěny komplexy zbraní a vojenské techniky : OTRK "Iskander" , DBK "Bal" , DBK "Bastion" [1] , DBK "Club-M" [2] , BSAU A-222 " Bereg" [1 ] , MLRS "Uragan-1M" [3] , MLRS "Polonaise" [4] , stejně jako pobřežní průzkumný komplex pro pozemní a leteckou situaci "Monolith-B" [5] , anténní sloupy S-400 "Triumph" SAM [1] , podpůrná vozidla pro Topol-M RKSN (bojová služba - 15V240M [6] , ženijní podpora a kamufláž - 15M69 [7] ), těžký mechanizovaný most TMM-6 [8] a další. prototyp byl namontován na podvozek MZKT-7930 vzorek systému protivzdušné obrany S-500 "Prometheus" [4] .
Dne 15. prosince 1989 zahájilo Ministerstvo obrany SSSR na základě výnosu Rady ministrů SSSR ze dne 24. června 1987 experimentální konstrukční práce (R&D) "Astrolog", v rámci kterých SKB - 1 Minského automobilového závodu (MAZ) měl za úkol vytvořit podvozek s nosností 22 tun a tahač, aby nahradil zastaralé speciální kolové podvozky a tahače (SKSHT) rodin MAZ-543 a MAZ-7911 Oplot [9 ] [10] .
Technický projekt byl vypracován a schválen do roku 1991 , výrobního sdružení BelavtoMAZ [13] .
Yaroslavl Motor Plant (YaMZ) současně vyvinula rodinu motorů automobilového typu (včetně YaMZ-846 s výkonem 500 k pro podvozek 8 × 8), které měly nahradit dříve používané tankové motory. v SKSHT. V roce 1991 začala YaMZ vyrábět první prototypy těchto motorů [9] .
V letech 1992-1994 byly vyrobeny a testovány prototypy podvozků MZKT-7930 a MZKT-79305 (se zvýšenou nosností až 25 tun) a také tahač MZKT-7415 [10] [12] .
Přejímací testy MZKT-7930 proběhly v období 1995-2000, mimo jiné na zkušebním místě Kapustin Yar ( Rusko ) a na veřejných komunikacích. Po 30 000. běhu byly provedeny testy v klimatické komoře při teplotě –50 °C, poté v aerodynamickém tunelu, kde byla hodnocena odolnost proti rázové vlně [14] .
Dne 30. prosince 1998 byla schválena konstrukční dokumentace pro MZKT-7930 do sériové výroby [11] , o dva roky později byla zahájena dopravníková výroba podvozku [9] .
V roce 2000 byl vytvořen prototyp exportní modifikace MZKT-79306, na který byl instalován motor Deutz a automatická převodovka Allison Engine Company . Konstrukční dokumentace podvozku s nosností do 25 tun byla schválena do sériové výroby v listopadu 2005 [11] [12] .
Začátkem února 2003 byly podvozky MZKT-7930 přijaty k dodávce do Ozbrojených sil Ruské federace [15] .
V roce 2014 proběhly na cvičišti 3. Ústředního výzkumného ústavu Ministerstva obrany Ruské federace v Bronnitsy ( Moskevská oblast ) přejímací zkoušky Ministerstva obrany Ruské federace podvozku MZKT-7930-300. [16] [17] . Tyto podvozky byly v době roku 2016 v dodávce Ozbrojených sil Běloruska - jsou používány jako základna pro běloruské MLRS "Polonaise" [4] .
Na začátku jara 2016 sjel z montážní linky závodu na výrobu kolových traktorů v Minsku tisící podvozek MZKT-7930 [18] .
| MZKT-7930 ( podvozek ) [19] |
MZKT-7415 ( tahač ) [20] |
MZKT-7930-300 (podvozek) [21] |
MZKT-79306 (podvozek) [22] | |
| Charakteristika | ||||
| Formule kola | 8×8 | 8×8 | 8×8 | 8×8 |
| Maximální rychlost, km/h | 70 | 70 | 70 | 75 |
| Maximální překonaný vzestup, % | 55 | 55 | 55 | 60 |
| Vstupní úhel, st. | 25 | 25 | 25 | 25 |
| Úhel odjezdu, st. | 35 | 45 | 35 | 35 |
| Světlá výška, mm | 400 | 400 | 400 | 400 |
| Vertikální překážka, mm | 350 | 350 | 350 | 350 |
| Boční sklon, % | 40 | 40 | 40 | 40 |
| Poloměr otáčení (podél trati), m | patnáct | patnáct | patnáct | 14.5 |
| Hloubka brodění, m | 1.4 | 1.4 | 1.4 | 1.4 |
| Šířka překonaného příkopu, m | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2.5 |
| Rezerva chodu, km | 1000 | 1000 | 1000 | 1000 |
| Provozní teplota, °C | -45 - +50 | -45 - +50 | -45 - +50 | -30 - +50 |
| Objem palivové nádrže, l | 2×385 | 2×385 | 2×385 | 2×385 |
| Přepravitelnost vzduchem | An-22 , An-124 | An-22, An-124 | An-22, An-124 | An-22, An-124 |
| Rozměry | ||||
| Délka, mm | 12669 | 10639 | 12669 | 12669 |
| Šířka, mm | 3070 | 3070 | 3070 | 3070 |
| Výška, mm | 3017 | 3025 | 3017 | 3017 |
| Hmotnostní parametry | ||||
| Celková hmotnost vozidla, kg | 43300 | 38800 | 45200 | 45 000 |
| Pohotovostní hmotnost vozu, kg | 20800 | 21 000 | 20500 | 21 000 |
| Nosnost, kg | 22200 | 17800 | 24200 | 24 000 |
| Povolené zatížení nápravy: | ||||
| 1. a 2 | 2×10350 | 2×9150 | 2×11050 | 2×10950 |
| 3. a 4 | 2×11325 | 2×10250 | 2×11550 | 2×11550 |
| Motor | YaMZ -846, diesel, tvaru V, 8-válec | Deutz BF8M1015C, diesel, tvaru V, 8-válec | ||
| Výkon, kW (hp) při 2100 min −1 | 370 (503) | 370 (503) | 370 (503) | 400 (544) |
| Maximální točivý moment, Nm (kgsm) | 1960 (200) | 1960 (200) | 1960 (200) | 2350 |
| Přenos | GMP MZKT -5561, mechanický | YaMZ -202-04, mechanická | GMP MZKT -5561, automat | Allison HD45P, automat |
| Počet převodů: | ||||
| vpřed | 6 | 9 | 6 | 6 |
| zadní | jeden | jeden | jeden | jeden |
| Převodovka (pro všechny modely) | Dvourychlostní, s mezinápravovou uzávěrkou diferenciálu | |||
| převodové poměry | 1:1,00/1:1,601 | 1:1,00/1:1,601 | 1:1,00/1:1,601 | 1:1,00/1:1,601 |
| 1. a 2. osy | řídil, vedl | řídil, vedl | řídil, vedl | řídil, vedl |
| Hnací nápravy (pro všechny modely) | Centrální převodovky s mezinápravovými a mezikolovými diferenciály, planetové kolové redukce | |||
| Suspenze | Nezávislá, torzní tyč, zesílené tlumiče | Nezávislé, torzní tyč, hydraulické tlumiče | Nezávislá, torzní tyč, zesílené tlumiče | Nezávislé, torzní tyč, hydraulické tlumiče |
| Řízení | Levo/pravostranné řízení, hydraulický posilovač | Levostranné řízení, hydraulický posilovač | Levo/pravostranné řízení, hydraulický posilovač | Levostranné řízení, hydraulický posilovač |
| Brzdový systém (pro všechny modely) | Dvouokruhový, s pneumohydraulickým pohonem | |||
| Pneumatiky | 1500×600-635, bezdušová, systém centrálního huštění pneumatik | Michelin 20,5R25, bezdušový, systém centrálního huštění | ||
| Rám | Tuhý, typ nosníku, profil nosníku - kanál. Kovový nárazník. Vybaven předním a zadním tažným zařízením | Tuhý, typ nosníku, profil nosníku - kanál. Kovový nárazník. Vpředu vybaveno dvěma tažnými vidlicemi, vzadu tažnými zařízeními | ||
| Chata | Pevný, sklolaminátový, 2-dveřový, 3-místný, nastavitelný volant, informativní přístrojová deska s regulací jasu podsvícení, lampička na čtení | Pevný, sklolaminátový, 2-dveřový, 3-místný, vybavený ovládacími prvky a přístroji a poskytuje ubytování pro zákaznické vybavení | Pevný, sklolaminátový, 2-dveřový, 3-místný, nastavitelný volant, informativní přístrojová deska s regulací jasu podsvícení, lampička na čtení | Pevná, sklolaminátová, 2dveřová, 3místná, poskytuje ubytování pro zařízení zákazníka, dva přístroje pro noční vidění |
| elektrické zařízení | ||||
| Jmenovité napětí | 24 V | 24 V | 24 V | 24 V |
| Baterie, Ah | 4×380 | 4×190 | 4×380 | 4×190 |
| Možnosti (pro všechny modely) | ||||
| Výkonné topení/ventilátor | ||||
| klimatizace | ||||
| Autonomní ohřívač | ||||
| Naviják | ||||
| Pancéřovaná kabina | ||||
| Run-flat pneumatiky | ||||
Samohybné odpalovací zařízení 9P78-1 OTRK "Iskander-M"
Transportní a nakládací vůz 9T250 OTRK "Iskander-M"
Samohybné odpalovací zařízení DBK "Bal-E"
Přepravní a manipulační vozidlo DBK "Bal-E"
Samohybné odpalovací zařízení DBK " Bašta "
Mobilní DBK "Club-M" ("Caliber-M")
Bojové vozidlo 9A53 MLRS " Hurricane-1M "
Radarová stanice 96L6E z SPVO "Oblíbená"
Pobřežní povrchový a letecký průzkumný komplex "Monolith-B"
Těžký mechanizovaný most TMM-6
MZKT-7930-300 během testování