Magnolie-83

Magnolia-83 (nebo KamAZ-Ajokki) je sovětská mobilní televizní stanice (PTS), vyráběná finskou společností Ajokki spolu s KamAZ v letech 1984-1993. Přesný počet vyrobených PTS nebyl stanoven, ale podle některých zdrojů bylo vyrobeno celkem asi 200 kusů [1] .

Pozadí

V Sovětském svazu byla po posledních XXII olympijských hrách v roce 1980 naléhavá potřeba moderních a multifunkčních OB dodávek. Hlavním využitím takových televizních stanic je poskytování technicky komplexních přímých televizních přenosů při sportovních utkáních, demonstracích, koncertech a jiných akcích.

V té době byl hlavní sovětský PTS-TsT Magnolia -80 postaven na podvozku LiAZ-5932 , jehož hlavní nevýhodou byla příliš úzká základna a omezený prostor v karoserii [2] . Je třeba poznamenat, že v těchto letech bylo televizní zařízení velmi objemné a pro zajištění vysoké úrovně mobilního vysílání televizních kanálů bylo zapotřebí velké a velmi prostorné dopravy. Proto bylo rozhodnuto, že pro umístění takové stanice je potřeba základna ne pro autobus, ale pro nákladní auto.

Přehled

V roce 1982 byl v důsledku úzké spolupráce mezi Ajokki a V/O Autoexport vyvinut experimentální speciál krevní služby na podvozku KamAZ-53213 . Toto auto, které poté testovali specialisté NAMI na testovacím místě Dmitrovsky auto , se nikdy nedostalo do výroby. Konstrukce karoserie byla provedena podle obrázku finského autobusu Delta-200, postaveného na podvozku Scania BF116 [3] .

Jako základ pro TCP posloužil experimentální vůz, který do série neprošel. Podle přání sovětské televize specialisté z Finska vyvinuli a vyrobili OB van, který splňuje přísné provozní požadavky, nazvaný Magnolia-83.

Salon "Magnolia" byl rozdělen přepážkami na čtyři hlavní oddíly: před kabinou řidiče jsou pak dva hardwarové videorežisér a zvukař a úplně na konci technický oddíl pro přepravu nejrůznějších přenosných zařízení [4] . Aby se zabránilo přehřívání zařízení, byl salon vybaven výkonným klimatizačním systémem.

Současně měly panely karoserie tepelnou a zvukovou izolaci, všechny okenní otvory měly dvojitá okna (kromě kabiny řidiče) a autonomní systém vytápění, dieselový generátor Panda 25 Fischer a možnost připojení k externímu byl instalován zdroj s napětím 380 V.

Konstrukce střechy stanice byla vyztužena tak, aby mohla být použita jako filmová souprava. K tomu byl speciální protiskluzový nátěr na střeše a skládací zábradlí po okrajích. Navíc na střeše byla plošina pro instalaci kamery a stativů pro antény. Přístup na střechu byl po venkovním schodišti.

Pro eliminaci vibrací při natáčení byly vpředu umístěny dvě hydraulické výložníky a vzadu dvě podpěry, podobné těm, které se používají na rypadlech.

Výroba

Zajímavý fakt: "Magnolia-83" se nevyráběla v jednom závodě, ale byla smontována v několika podnicích najednou. Ze závodu KAMAZ v Naberezhnye Chelny ( RSFSR ) byl podvozek modelu 53213 dodán kompletní s motorem, převodovkou a přístrojovou deskou. Tyto podvozky byly dodány do Finska, do závodu Ajokki v Tampere , kde na ně byla namontována speciální karoserie autobusového typu. Téměř hotové dodávky byly dále destilovány do závodu Teletekhnika v Siauliai ( litevský SSR ), kde byla vozidla vybavena veškerým nezbytným televizním speciálním zařízením pracujícím na systému SECAM . V důsledku toho byly hotové OB dodávky "Magnolia-83" distribuovány mezi televizní centra a televizní studia Sovětského svazu [5] .

PTS se touto metodou vyráběl až do rozpadu SSSR . Začátkem roku 1990 byla vyměněna optika a čelní skla a na karoserii se objevil typový štítek „Banga“ - tak se jmenovala televizní továrna Siauliai v již nezávislé Litvě.

Přerušení dodavatelských řetězců podniků vyvolané rozpadem SSSR si však vynutilo omezení výroby takových stanic, z nichž poslední byla sestavena v roce 1993. Brzy finské „Ajokki“ převzala skupina autobusů „ Volvo “ a na závod v Siauliai byl vyhlášen konkurz.

Aplikace

Od 80. let 20. století se Magnolia-83 OB Vans rozšířily v mnoha sovětských televizních studiích a televizních centrech, od republik sovětských pobaltských států až po města Dálného východu . To znamená, že tyto stanice plnily různé úkoly v různých klimatických podmínkách. Proto se všechny PTS "Magnolia-83" od sebe lišily sadou vybavení [6] . Obvykle spolu s PTS jezdil i speciálně vybavený LiAZ-677, ve kterém jezdil filmový štáb PTS a přepravovala se i technika, která se do Magnolie nevešla.

"Magnolia-83" se ukázal být velmi úspěšným řešením v televizním průmyslu, protože jako PTS měl moderní televizní zařízení schopné nahrávat, zpracovávat a vysílat televizní programy. Z konstrukčního hlediska se dodávka ukázala jako neméně úspěšná, protože vycházela z jednotek a sestav KamAZ.

Proto byla "Magnolia-83" používána televizními společnostmi velmi dlouhou dobu i po ukončení výroby. V roce 2000, s rozvojem digitálních technologií v oblasti televizního vysílání, zmizela potřeba takto objemných OB dodávek. Ale i po vyřazení z provozu bylo mnoho strojů přestavěno a nadále sloužilo k jiným účelům [7] .

Poznámky

1. ↑ Speciální autobus pro TV SSSR - KAMAZ-Ajokki Magnolia-83A . KONT (27. ledna 2020). (neurčitý)
2. ↑ Historie mobilních televizních stanic (PTS) . Truck-Press (červenec 2007). (neurčitý)
3. ↑ Finské žíly pro ruskou krev . Truck Press . (neurčitý)
4. ↑ 5 neobvyklých KamA3, které jsou víc než jen nákladní auta . novate . (neurčitý)
5. ↑ Unikátní KAMAZ-Ajokki sestavený ve Finsku dán do aukce v Ignusheniya . 2DRIVE . (neurčitý)
6. ↑ Speciální autobusy Finska / Ruska KamAZ-Ajokki "Magnolia-83A" . World Of Man Dreams (28. dubna 2022). (neurčitý)
7. ↑ Petr Klimov . Obyvatel Lida si koupil mobilní televizní stanici a chystá se na ní cestovat Komsomolskaja pravda  (8. prosince 2021).