Makarevskij, Alexandr Ivanovič
| Alexandr Ivanovič Makarevskij | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Datum narození | 13. (16.) dubna 1904 | |||||||||||||||||||
| Místo narození | Mushkovichi vesnice Dukhovshchinsky uyezd , Smolensk Governorate , Ruské impérium | |||||||||||||||||||
| Datum úmrtí | 11. května 1979 (ve věku 75 let) | |||||||||||||||||||
| Místo smrti | Moskva , SSSR | |||||||||||||||||||
| Země |
Ruské impérium SSSR |
|||||||||||||||||||
| Vědecká sféra | pevnost , aeroelasticita, konstrukce letadla | |||||||||||||||||||
| Místo výkonu práce | Ústřední aerohydrodynamický institut | |||||||||||||||||||
| Alma mater | Moskevská vyšší technická škola | |||||||||||||||||||
| Akademický titul | Doktor technických věd | |||||||||||||||||||
| Akademický titul | Akademik Akademie věd SSSR | |||||||||||||||||||
| Ocenění a ceny |
|
|||||||||||||||||||
Alexander Ivanovič Makarevskij ( 3. dubna [16] 1904 , vesnice Mushkovichi , provincie Smolensk - 11. května 1979 , Moskva ) - sovětský vědec v oboru síly a aeroelasticity letadel , Hrdina socialistické práce ( 1957 ), akademik SSSR Akademie věd ( 1968 ), Ctěný pracovník vědy a techniky RSFSR ( 1964 ), doktor technických věd ( 1943 ), nositel Leninových ( 1957 ) a Stalinových ( 1943 ) cen.
Životopis
Narodil se 3. dubna [16] 1904 ve vesnici Mushkovichi , nyní Yartsevsky okres Smolenské oblasti, v rodině jáhna místní církve. Dětství prožil ve Smolensku , kde vystudoval střední školu.
V Rudé armádě od roku 1919. Člen sovětsko-polské války : v letech 1919-1920 - vestibul velitelství 16. armády ( západní fronta ). Koncem roku 1920 byl demobilizován z armády a poslán na dělnickou fakultu ve Smolenském polytechnickém institutu.
Po absolvování dělnické fakulty nastoupil na mechanické oddělení Moskevské vyšší technické školy . V roce 1929 absolvoval Moskevskou vyšší technickou školu, obhájil diplom z větrných turbín a získal specializaci „strojní inženýr pro stavbu letadel“. Od roku 1927, ještě během studia na škole, začal pracovat v Centrálním aerohydrodynamickém institutu (TsAGI). V prvních letech své vědecké činnosti pracoval v oboru větrných turbín. V roce 1935, kvůli redukci laboratoře větrných turbín, přešel do laboratoře zabývající se problematikou pevnosti letadel.
Právě v této oblasti letecké vědy dosáhl A. I. Makarevsky světového uznání. Přes třicet let vedl výzkum TsAGI v oblasti síly. Pod jeho vedením se v podstatě zformovaly hlavní sekce vědy o pevnosti letadel: statická pevnost, pevnostní normy, posouzení trvanlivosti konstrukcí nebo zdroje a aeroelasticita. Jako generalista osobně přispíval do všech těchto sekcí.
Již jeho první studie, věnované studiu přípustných obecných deformací konstrukce letadla (1935-1936) a volbě konstrukčních pevnostních podmínek pro neřiditelné letouny (1938), posloužily jako základ pro příslušné předpisy zařazené pro první čas v normách pevnosti z roku 1937. Experimentální a teoretické práce A. I. Makarevského z tohoto období byly věnovány studiu zatížení křídla a opeření stíhačky za letu (1940), studiu zatížení křídla při letu v turbulentním vzduchu (1941) a tzv. studium vlivu parametrů letadla (zejména rezervy stability ) na možné přetížení při křivočarém letu (1940-1943). Všechny tyto práce se odrážejí v Normách síly tohoto období. Od srpna 1941 vedl pevnostní laboratoř TsAGI.
V březnu 1943 mu byla udělena Stalinova cena 2. stupně v oblasti vědy za vědeckou práci „Průvodce pro konstruktéry“, vydanou v letech 1940-1942 a jejíž součástí byly výsledky jeho prací na objasňování pevnostních norem. Tato objasnění byla zásadní povahy a proměnila normy v koherentní, dobře podložený systém vypočítaných případů. Byla zavedena klasifikace letadel, systém pro využití experimentálních dat, materiály byly široce používány pro zpřesnění aerodynamického zatížení a analýzu dynamiky letadla.
Během Velké vlastenecké války se aktivně podílel na výzkumu, který měl zajistit pevnost a přežití sériových bojových letounů. Mnoho letadel ( Pe-2 , Il-2 , stíhačky rodin Yak a La) bylo testováno na pevnost a zdokonalení konstrukcí na sílu, vibrace a zdroje v laboratoři TsAGI . V letech 1944-1947 provedl A. I. Makarevskij sérii studií zaměřených na identifikaci rysů zatížení leteckých konstrukcí během letů až do velkých Machových čísel . Tyto práce byly základem pro provedení významných dodatků k normám pevnosti letadel z roku 1947 a jejich pozdějším vydáním.
V letech 1950-1960 byl vedoucím Ústředního aerohydrodynamického ústavu . Podílel se na vývoji problémů tepelné stability, jakož i na řešení problémů zajištění bezpečnosti nosných letadel ( Tu-16 , Tu-95 a 3M ) při explozích atomových a následně vodíkových bomb. Za účast na vytvoření prvního domácího proudového osobního letadla Tu-104 a na vývoji metodiky pro stanovení bezpečného zdroje takového letadla mu byla udělena Leninova cena .
V letech 1960-1970 byl prvním zástupcem vedoucího TsAGI pro sílu. Z jeho iniciativy se v roce 1963 jediná pevnostní laboratoř, která v ústavu tehdy existovala, přeměnila na komplex laboratoří: laboratoř statické pevnosti, laboratoř norem a aeroelasticity a laboratoř životnosti konstrukcí. Velkou měrou přispěl k vytvoření experimentální základny pro sílu. Pod jeho vedením vznikla zdrojová laboratoř, budova aeroelastické laboratoře, laboratoř tepelné pevnosti a další zařízení. Od roku 1970 je vědeckým ředitelem TsAGI pro problémy pevnosti leteckých konstrukcí.
Vstoupil do počátečního složení Národního výboru SSSR pro teoretickou a aplikovanou mechaniku (1956).
Po mnoho let A.I. Makarevsky aktivně trénoval specialisty na leteckou sílu , učil na Moskevské vyšší technické škole a poté, od roku 1952, byl profesorem a vedoucím silového oddělení na Moskevském institutu fyziky a technologie .
Žil v Moskvě. Zemřel 11.5.1979. Byl pohřben na Bykovském hřbitově ve městě Žukovskij v Moskevské oblasti.
Paměť
Je po něm pojmenována ulice v Žukovském .
Hodnosti
- Akademik Akademie věd SSSR ( 1968 )
- Ctěný pracovník vědy a techniky RSFSR ( 1964 )
- doktor technických věd ( 1943 )
Ceny a ceny
- Hrdina socialistické práce (07/12/1957) - za velký přínos k vytvoření domácí letecké vědy
- 3 Leninovy řády (07.1943; 16.9.1945; 7.12.1957)
- Řád Říjnové revoluce (04/02/1974)
- 3 řády Rudého praporu práce (12.08.1951; 1.4.1954; 14.04.1954)
- medailí
- Leninova cena (1957)
- Stalinova cena druhého stupně (1943)
- Laureát ceny N. E. Žukovského se zlatou medailí (1971)
Skladby
- Problémy pevnosti letadla při vysokých rychlostech. M., 1947;
- Základní ustanovení pro stanovení síly letadla při jeho letu v turbulentním vzduchu. M., 1954;
- Nauka o síle letadel a její moderní problémy. M., 1957;
- Teoretické a experimentální základy pevnostních norem letadel (se spoluautory). M., 1960;
- Odolnost letadla. M., 1961;
- Problémy se silou. M., 1962;
- K některým vlastnostem konstrukčních podmínek pro pevnost nadzvukového osobního letadla (se spoluautory). M., 1966;
- Síla letadla. Metody normalizace návrhových podmínek pevnosti (se spoluautory). M., 1975;
- Základy pevnosti a aeroelasticity letadel (s V. M. Čižovem). M., 1982.
Literatura
- První složení Ruského národního výboru pro teoretickou a aplikovanou mechaniku. Sestavili A.N. Bogdanov , G.K. Michajlov / editoval Dr. Phys.-Math. vědy G. K. Michajlov . - Moskva: "KDU", "Universitetskaya kniga", 2018. - 70 s. ISBN 978-5-91304-805-9
- G. S. Byushgens , E. L. Bedrzhitsky. TsAGI je centrem letecké vědy . - Nauka, 1993. - 330 s. - ISBN 978-5-02-007017-2 .
- V. V. Lazarev. TsAGI. Tsagovtsy. Čas . - Moskva: Capital-Press, 2021. - 192 s. - 1000 výtisků. — ISBN 978-5-6045819-9-5 .
Odkazy
- Profil Alexandra Ivanoviče Makarevského na oficiálních stránkách Ruské akademie věd
- O něm // TsAGI ve tvářích
 Tematické stránky | |
|---|---|
| Slovníky a encyklopedie | |
| V bibliografických katalozích |