Nikolaj Ivanovič Markin | |
---|---|
Datum narození | 6. (19. dubna) 1907 |
Místo narození | |
Datum úmrtí | 30. října 1978 (71 let) |
Místo smrti | |
Země | |
obsazení | inženýr , vynálezce |
Ocenění a ceny | |
Autogram | |
Mediální soubory na Wikimedia Commons |
Nikolaj Ivanovič Markin ( 6. dubna [19] 1907 , Moskva - 30. října 1978 , Moskva ) - sovětský konstruktér , specialista v oboru přesné přístrojové techniky. Inovátor a vynálezce především tajných elektronických zařízení pro vojenské letectví a raketovou vědu .
Narozena v Moskvě 6. dubna ( 19 ), 1907 [ 1 ] v rodině Věry Sergejevny (panna Nokolskaja; provdána v 16; 30. září 1883 - 26. února 1968) a Ivana Petroviče , který pracoval od roku 1923 v Mlýně a Továrna na těstoviny č. 1 Moskevského svazu umělců Mosselpromu (před znárodněním v roce 1920 - " Ding Partnership "). Žil a získal základní vzdělání v moskevské čtvrti Blagusha .
Koncem 20. let začal pracovat jako inženýr v podnicích lehkého průmyslu, získal řadu patentů na vynálezy a vylepšení obráběcích strojů.
Byl přijat na Baumanův strojní institut (odbor "Výroba leteckých motorů") a v roce 1933 byl přeložen do Moskevského leteckého institutu , kde v roce 1935 absolvoval s kvalifikací strojního inženýra pro výrobu leteckých motorů. [2] .
V letech 1933-1950 pracoval jako konstruktér, vedoucí konstruktér v uzavřeném podniku závodu Frunze (stavba leteckých motorů) závod č. 24 na výrobu leteckých motorů. Od tohoto závodu dostal pokoj v obecním bytě (později dostal další pokoj) v domě postaveném pro pracovníky závodu na adrese Meyerovský proezd 16 , byt 19, kde bydlel celý život.
Na začátku války byl závod evakuován do města Kuibyshev , ale poslední sled byl zrušen. N. I. Markin poslal děti k příbuzným do Orekhovo-Zuyevo . Sám spolu s manželkou zůstal pracovat a bydlet v továrně, kde učili 14-15leté chlapce opravovat letecké motory, bez personálu a vybavení. Pracovali tedy po celou válku, přičemž se současně rozjížděla výroba nových motorů [3] .
V letech 1943-1944 pracoval jako vedoucí prodejny. V této době byl závod téměř úplně evakuován z Moskvy, zařídil současnou opravu leteckých motorů přivezených z fronty se současným výcvikem nekvalifikovaných teenagerů.
V letech 1948-1963 měl vojenskou hodnost Senior Technician - Lieutenant of Aviation [4] .
V letech 1950-1971 byl přeložen a pracoval jako vedoucí konstruktér Laboratoře a technického oddělení (LTO) na tajném NII-10 (v roce 1966 přejmenovaném na All-Union Research Institute of Radio Electronics - VNIIRE ) pod vedením M. P. Petelin [5] [6] .
16.-25.5.1950 byl delegátem na konferenci přístrojových technologů.
Amatérský řidič od roku 1952 [7] . Restauroval ukořistěnou německou motorku, kterou si jeho bratr Alexander přivezl z Německa , a poté ji předělal na motorový kultivátor .
Od poloviny 50. let začal ústav vytvářet vojenské lodní protiletadlové a úderné raketové systémy [8] .
Zvláště bylo poznamenáno [9] :
V roce 1971 odešel do důchodu, v oficiální gratulaci Výzkumného ústavu radioelektroniky LTO bylo napsáno:
Za sedmnáct let práce v ústavu jste se významně zasloužil o zavádění nové technologie ve výrobě rádiových zařízení, vytvořil jste řadu originálních návrhů.
Za mnoho let práce jste investovali mnoho znalostí a energie do kauzy racionalizace a vynálezů ve výrobě radioelektronických zařízení. [10] .
Zemřel 30. října 1978 v Moskvě na akutní kardiovaskulární nedostatečnost , byl pohřben na hřbitově Nikolo-Arkhangelsk (pozemek 81).
Bratři a sestry:
Manželka Antonina Andreevna (dev. Petrova) (14. března 1908 - červen 1966) - chemická inženýrka, řídila palivo pro proudové letecké motory na NII-10 . dcery:
Mnoho vynálezů N. I. Markina zůstává neznámých kvůli utajení, které existovalo.
Mezi hlavní otevřené certifikáty autorských práv, které obdržel (priorita podle roku), byly:
Genealogie a nekropole |
---|