Metro Guangzhou

Metro Guangzhou ( čínsky: 广州 地铁, pinyin Guǎngzhōu dìtiě ) je mimouliční systém rychlé dopravy ve městě Guangzhou , hlavním městě čínské provincie Guangdong . Byl otevřen 28. června 1997 a stal se čtvrtým v pevninské Číně . Od začátku roku 2020 ji tvoří 271 stanic na 14 tratích, jejichž celková délka je 514,8 km [3] , což z ní činí třetí nejdelší na světě . Téměř všechny linky provozuje Guangzhou Metro Corporation kromě Guangfo Line, kterou provozuje Guangdong Guangfo Inter-City Corporation. Všechny stanice mají nástupištní posuvné dveře .

V roce 2018 byl průměrný denní tok cestujících metrem 8,29 milionu lidí, špičkový denní tok cestujících byl 11,57 milionu [4] a roční 3,026 miliardy lidí [1] .

Historie

Rozhodnutí o výstavbě metra v Guangzhou padlo v roce 1989. Stavba začala v roce 1993. První linka byla uvedena do provozu 28. června 1997. V roce 2002 byla otevřena druhá linka, v roce 2005 - třetí a čtvrtá. 28. prosince 2013 byla otevřena 6. linka metra.

Linky

Systém se skládá z 13 linek metra a jednoho přepravce osob. Z větší části obsluhují centrální vysoce urbanizovanou část Guangzhou , zatímco linka 4 vede daleko na jih k ostrovům v deltě Perlové řeky a linky 14 a 21 jdou na severozápad na předměstí.

Linka Guangfo, neboli linka 1 metra Foshan , spojuje Guangzhou a Foshan . Je ve vlastnictví Guangdong Guangfo Inter-City Corporation, z 51 % je ve vlastnictví Guangzhou Metro Corporation a ze 41 % je ve vlastnictví Foshan Railway Investment Construction Corporation. Stala se první linkou metra v Číně, která spojovala dvě různá města [5] .

Perspektivy

V současné době probíhá realizace třetí etapy rozvoje metra Guangzhou (2017-2023). Zahrnuje prodloužení linky 3 s přidělením nové linky 10 z ní, prodloužení linek 5, 7, 8, 13 a 14 a také výstavbu nových linek: 11, 12, 18 a 22. As. v důsledku toho by celková délka metra měla v roce 2023 přesáhnout 800 km [9] .

Kolejová vozidla

Pro rok 2008 je v provozu 802 vozů: na lince 1 a 2 - Movia 456 (společná výroba Bombardier a Changhong ), na lince 3 - společná výroba Zhuzhou a Siemens AG , na lince 4 - výroba Kawasaki a Sifang .

Jízdné

Jízdné v metru se liší podle vzdálenosti a platí se pomocí bezkontaktních opakovaně použitelných karet (používaných i pro jiné městské platby) nebo tokenů s programovatelným bezkontaktním čipem na jednu cestu (předkládá se u vchodu a vybírá se při výstupu). Plné jízdné je od 2 do 22 juanů , slevy mají děti, studenti a starší lidé od 60 do 64 let, lidé od 65 let a invalidé cestují zdarma. Po 15. cestě v každém měsíci (pokud je hrazena dopravní kartou) je vydána sleva 40 % na další cesty ve veřejné dopravě Guangzhou.

Galerie

• Vstup do stanice Sanxi
  (linka 5)

• Vstup do stanice Logan
  (řádek 6)

• Lobby stanice Banqiao
  (linka 7)

• Stanice Bayyundadaobey
  (linka 3)

• Stanice Tankeng
  (linka 4)

• Stanice Zhongda
  (linka 8)

• Stanice Ma'anshan Gongyuan
  (linka 9)

• Stanice Nanhaishenmiao
  (linka 13)

• Nadjezdová stanice Huanggeqichecheng
  (linka 4)

Poznámky

1. ↑ 1 2 3 2018年年报 // www.gzmtr.com : výroční zpráva. - 2019. - Červen. Archivováno z originálu 22. června 2019.
2. ↑ včetně linky Guangfo, která je také součástí metra Foshan
3. ↑ 1 2 3 这天，八号线长“长”了！ . 微信公众平台. Staženo: 8. března 2020. (neurčitý)
4. ↑ 1156,9万人次！广州地铁创下单日客流新纪录 (čínština) . http://kb.southcn.com/ (1. ledna 2020). Získáno 8. března 2020. Archivováno z originálu 1. ledna 2020.
5. ↑ 与亚运有约 促广佛同城 web.archive.org (20. listopadu 2010). Staženo: 9. března 2020. (neurčitý)
6. ↑ UrbanRail.Net > Asie > Čína > Guangzhou Metro . www.urbanrail.net. Získáno 9. března 2020. Archivováno z originálu 30. prosince 2016. (neurčitý)
7. ↑ jako součást řádku 2; jako samostatná linka se objevila v roce 2010
8. ↑ gzck. 八号线凤凰新村至文化公园段明天正式运营_广州日报大洋网 (čínština) . news.dayoo.com Získáno 9. března 2020. Archivováno z originálu dne 27. prosince 2019.
9. ↑ 广州地铁全程为你--新线规划. www.gzmtr.com. Získáno 9. března 2020. Archivováno z originálu dne 5. září 2019. (neurčitý)