Ministerstvo železnic KLDR

Ministerstvo železnic KLDR ( korejsky 조선 민주주의 인민 공화국 철도성 , Joseon minjujui inmin gongwaguk cheoldoseong ) je severokorejské ministerstvo odpovědné za systém železniční dopravy v KLDR . V roce 2013 se Jung Gil-soo stal vedoucím ministerstva . [jeden]

Technická data železnic v KLDR

• Rozchod kol : používají se rozchody: standardní ( 1435 mm ), délka přes 6000 km; úzký ( 762 mm ), délka cca 375 km. V roce 2011 byl na úseku Tumangan  - Rajin (54 km) položen kombinovaný rozchod 1435/1520 mm .
• Úroveň elektrifikace : více než 5425 km tratí o rozchodu 1435 mm je elektrifikováno stejnosměrným napětím 3000 V, úzkorozchodné tratě jsou elektrifikovány stejnosměrným proudem 1,5 kV

Historie

Do léta 1953 byl prvním ministrem železnic KLDR sovětský Korejec Pak Yi Wan (1911-1961).

• 2004 -  nejhorší vlakové neštěstí Severní Koreje . Poté došlo k výbuchu na stanici Ryongchon v Ryongchonu . Budovy byly zničeny ve velkém okruhu od nádraží. Zemřelo 100 lidí, více než 1000 bylo zraněno.

• V roce 2007 byla znovu spuštěna železniční trať Kaesong  - Dorasan , která protíná demilitarizovanou zónu. Linka byla intenzivně využívána pro obsluhu Kaesong Joint Technology Park , po kterém byla služba pozastavena kvůli rostoucímu napětí mezi oběma zeměmi. Zároveň byla obnovena osobní doprava ze severu na jih do turistické oblasti „Mount Kumgang“; později byla i tato trať z politických důvodů uzavřena.

Linky

Železniční síť KLDR je dobře rozvinutá, ale technicky velmi zastaralá. [2] Jsou uvedeny pouze hlavní tratě, všechny vedlejší a úzkorozchodné tratě jsou uvedeny v úplném seznamu .

Hlavní silnice

• Linka Hambuksong : Chongjin (stanice)  - Najin , 331,1 km, rozchod 1435 mm
• Linka Hongison ( v japonských zdrojích může být označována jako Tumangansonova linka ): Hongyi (Hambuksonova linka) - Tumangan  - Hasan ( Ruské železnice / železnice Dálného východu ), 9,5 km, kombinovaný rozchod 1435/1520 mm byla položena v roce 2011 . Podle některých zpráv byla trať v roce 2008 pronajata ruským drahám na dobu 49 let.
• Linka Gangwon- seong : Gowon  - Pyeongnam , 145,8 km, rozchod 1435 mm
• Geumgasan-cheongnyeonseong : Anbyong (Gangwonseong Line) - Geumgasan Mountains (-> Jaejin , Korejská republika , 101,0 km, rozchod 1435 mm
• Linka Manpo-seong : Suncheon  - Manpo , 299,9 km, rozchod 1435 mm
• Baekdusan-cheongnyeongseong : Gilju-cheongnyeong  - Hyesan-cheonnyeong , 141,7 km, rozchod 1435 mm
• Linka Pyeongbusong : Pchjongjang - Kaesong (-> Dorasan , Jižní Korea), 187,3 km, rozchod 1435 mm
• Linka Pyeongdokson : Pchjongjang - Kusan , 192,3 km, rozchod 1435 mm
• Linka Pyeongnamseong : Pchjongjang - Nampo , 55,2 km, rozchod 1435 mm
• Linka Pchjongnason : Pchjongjang – Najin , 819,0 km, rozchod 1435 mm
• Trať Pchjongjang : Pchjongjang  – Sinuiju  – Dandong ( čínské železnice ), 225,1 km, rozchod 1435 mm

Úzkorozchodné tratě

Úzkorozchodné tratě v Severní Koreji mají rozchod 762 mm. Některé jsou elektrifikované na 1500 V DC. Takové linky jsou po celé zemi, ale ty nejdůležitější jsou v severní části země. Nejdelší úzkorozchodná trať v Severní Koreji je trať Penmu, která vede 191,7 km z Pegamu do Musanu [3] .

Seznam stanic

Kolejová vozidla

Severokorejské železniční tratě využívají kolejová vozidla vyrobená ve 20. století v SSSR , Československu , východním Německu , Rumunsku , Maďarsku , Polsku , dále kolejová vozidla vyrobená v Číně , USA , Japonsku a případně část místní produkce. Mnoho lokomotiv, skutečně vyrobených v Československu nebo v SSSR, je místními železničáři ​​považováno za své, čemuž napomáhá „legendace“: je jim přidělena vlastní série, „jsou jmenováni místní brilantní konstruktéři a výrobci“. Konkrétně Škoda vyrobila v roce 1958 pro Severní Koreu 10 elektrických lokomotiv tovární řady 22E, navíc byly dodány elektrické lokomotivy podobné ChS3 .

Výrobu vlastních kolejových vozidel zajišťuje závod na výrobu elektrických lokomotiv Kim Jong Tae v Pchjongjangu a případně i další závody.

Kromě dieselových lokomotiv a elektrických lokomotiv se používají i parní lokomotivy, existuje vícejednotkový vozový park.

Obecně lze vozový park trakčních kolejových vozidel charakterizovat jako různorodý.

Připojení k sítím v jiných zemích

• Čína  - bylo otevřeno několik hraničních přechodů, hlavní je Dandong - Synyiju, rozchod 1435 mm.
• Rusko  - hraniční přechod Khasan  - Tumangan , rozchod 1435/1520 mm, přestavba podvozků v Tumanganu.
• Jižní Korea  - rozchod 1435 mm, nepravidelný provoz.

Viz také

• Železniční muzeum v Pchjongjangu

Poznámky

1. ↑ Harris, Ken (editor), Jane's World Railways, čtyřicáté vydání 1998-99, ISBN 0-7106-1813-1
2. ↑ Hayato, Kokubu, 将軍様の鉄道 (Shōgun-sama no Tetsudō), ISBN 978-4-10-303731-6
3. ↑ Informace . Získáno 17. června 2013. Archivováno z originálu 8. prosince 2014. (neurčitý)