| Pronto Mongugay |
|
|---|---|
| Servis | |
| Ruská říše → SSSR |
|
| Třída a typ plavidla | Minelayer |
| Spuštěna do vody | 1896 |
| Stažen z námořnictva | 17. června 1940 |
| Postavení | Demontováno na kov |
| Hlavní charakteristiky | |
| Přemístění | 2500 tun |
| Délka | 61,72 m |
| Šířka | 9,24 m |
| Návrh | 5,67/5,18 m |
| Motory | 1 × VTR, 3 válce, 1 bojler |
| Napájení | 500 ind. l. S. / 96 nar. l. S. |
| cestovní rychlost | 9 uzlů (16,7 km/h ) |
| cestovní dosah | 4500 námořních mil rychlostí 8 uzlů |
| Osádka | 9 důstojníků, 203 nižších hodností |
| Vyzbrojení | |
| Dělostřelectvo | 2 × 75 mm |
| Minová a torpédová výzbroj | 310 minových překážek |
Mongugay - transportní, pak minová vrstva ruské císařské tichomořské flotily.
Postaven v roce 1896 v Německu jako komerční parník „ Pronto “. Původně patřil rejdaři G. M. Struveovi a byl přidělen k Blankenese . Dne 27. července 1904 byl ve Vladivostoku zakoupen prostřednictvím místní firmy Kunst and Alberst za 170 tisíc rublů k provádění přepravní služby s tichomořskou flotilou. Do seznamů flotily byl zařazen jako " transport č. 4 ", 7. srpna téhož roku byl přejmenován na "Mongugai".
3. června 1905 byl zařazen do samostatného oddělení lodí na ochranu vod Ussurijského území . Odzbrojen na konci rusko-japonské války . 8. prosince 1907 byla zařazena jako pomocná loď do oddělení ústí řeky Amur tichomořské flotily a vyzbrojena sedmi 47mm děly.
V letech 1909-1911 proběhla ve Vladivostoku generální oprava s instalací nového kotle závodu Izhora. Převedeno na minovou vrstvu na 180 min. 1. ledna 1911 byl zařazen do oddílu minonosičů sibiřské flotily . V roce 1913 byl vybaven další nákladový prostor pro umístění 130 min.
V roce 1915 byl využíván k navigačnímu cvičení žáků Samostatných tříd praporčíků. 2. listopadu 1916 byla vyřazena z provozu do přístavu Vladivostok a 9. listopadu byla vyřazena ze seznamu lodí námořního oddělení.
9. února 1917 byla loď převedena do Dobrovolnické flotily a pod stejným názvem byla používána na pobřežních pobřežních linkách. V červenci 1921 byl odvezen týmem do Olgy Bay a dán k dispozici partyzánům z Dálného východu. 14. listopadu 1921 byl dobyt bělogvardějskými jednotkami zpět a vrácen majitelům. 23. října 1922 byl během evakuace eskadry admirála G. K. Starka zajat ledoborec Bajkal a odvezen do Šanghaje .
12. dubna 1925 se vrátil do Vladivostoku a 14. dubna byl zařazen jako transport do námořních sil Dálného východu. 15. května 1925 byla přemístěna do obchodního přístavu Vladivostok a poté se stala součástí centrály Dálného východu společnosti Sovtorgflot JSC. Koncem 20. let 20. století byl převezen do přístavu Vladivostok ke konzervaci.
28. listopadu 1933 byla loď předána námořnictvu Rudé armády k použití jako minový blok . Po nějakou dobu byla loď velitelstvím OVR hlavní základny tichomořské flotily. 8. prosince 1935 překlasifikována na plovoucí základnu.
17. června 1940 byla vyřazena ze seznamu lodí flotily. V roce 1951 byl rozebrán do šrotu ve Vladivostoku.
| Minové transporty ruského císařského námořnictva a vojenského oddělení | |||
|---|---|---|---|
| |||