Albertův most | |
---|---|
51°28′56″ s. sh. 0°10′00″ W e. | |
Oficiální jméno | Albertův most |
Oblast použití | automobilový průmysl |
Přechází přes most | Zóna 3 silnice A [d] |
Kříže | Temže |
Umístění | Londýn |
Design | |
Typ konstrukce | lanový most |
Materiál | litina |
Počet rozpětí | čtyři |
Celková délka | 216 |
Šířka mostu | 12.5 |
Výška konstrukce | 20 m |
Vykořisťování | |
Designér, architekt | Rowland Mason Ordish |
Cena | 90 000 liber |
Zahájení stavby | 1871 |
Dokončení stavby | 1873 |
Otevírací | 23.08.1873 |
Uzavření kvůli renovaci | 1884, 1973 |
Mediální soubory na Wikimedia Commons |
Albert Bridge je silniční most přes řeku Temži v Londýně ( UK ). Most spojuje oblast Chelsea Kensington a Chelsea na severním břehu Temže s oblastí Battersea Wandsworth na protějším břehu. Visutý most je dlouhý 216 m a široký 12,5 m. Most byl pojmenován po princi Albertovi Sasko-Coburg-Gotha .
Ačkoli britský parlament dal povolení ke stavbě mostu již v roce 1864, stavba začala až v roce 1871, aby se koordinovala s výstavbou silnice podél řeky. Hlavním inženýrem byl jmenován Rowland Mason Ordish, protože most byl postaven podle principu patentovaného Ordishem - lana jsou upevněna přímo na pylonech ( lanový most ). Stavba Albertova mostu stála 90 000 liber . Slavnostní otevření mostu proběhlo 23. srpna 1873 .
Společnost Albert Bridge Company vlastnila kromě mostu Albert Bridge také sousední Battersea Bridge . Náklady na údržbu obou mostů však převýšily příjem z užívání . V roce 1878 oba mosty zakoupila Metropolitan Board of Works , která o rok později zrušila mýtné na mostech. V roce 1884 byl pod vedením Josepha Bazalgetta Albertův most renovován a zpevněn.
Po druhé světové válce byl most shledán příliš slabým pro nová vozidla. Když se London County Council (předchůdce Greater London Council ) rozhodl zbourat Albert Bridge, pod vedením Johna Betjemana proběhla řada protestů proti demolici . Demonstranti byli úspěšní, Albert Bridge byl zařazen na seznam památek v Londýně. Aby se zabránilo zřícení mostu, byly v roce 1973 zpevněny základy, střed mostu byl uložen na dodatečné podpěry, povrch vozovky byl změněn na lehčí a maximální hmotnost vozidel byla omezena na 2 tuny. Aby byl most viditelnější pro lodě proplouvající Temží, byl Albertův most natřen světlými barvami.
Londýnské mosty | |
---|---|
Mosty přes Temži |
|
Mosty přes Li |
|
Kanály a doky |
|