| most Tianxingzhou | |
|---|---|
| 30°39′27″ s. š sh. 114°24′00″ východní délky e. | |
| Oficiální jméno | čínština 武汉天兴洲长江大桥 |
| Oblast použití | silniční a železniční |
| Přechází přes most | Vysokorychlostní železnice Peking – Guangzhou [d] , třetí okruh Wuhan [d] , železnice Shekou – Wuhan [d] a Godao 316 [d] |
| Kříže | řeka yangtze |
| Umístění |
Čína Hubei , Wuhan Jiang'an - Qingshan |
| Design | |
| Typ konstrukce |
jižní část dvoupatrová kabelová severní část trámová |
| Hlavní rozpětí | lanový most 504 m |
| Celková délka |
mostní přejezd 4 657 m lanový most 1 092 m |
| Šířka mostu | 31 m |
| jízdních pruhů | 6 pro auta a 4 pro železnici |
| Vykořisťování | |
| Zahájení stavby | 2004 |
| Otevírací | 26. prosince 2009 |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Most Tianxingzhou ( čínsky: 武汉天兴洲长江大桥) je kombinovaný most přes řeku Jang-c'-ťiang nacházející se v sub-provinčním městě Wu -chan ; druhý lanový most silnice-železnice na světě z hlediska délky hlavního pole; 27. nejdelší hlavní lanový most v Číně . Je součástí Wuhanského třetího okruhu a vysokorychlostní železnice Wuhan-Guangzhou [1] .
Most spojuje severní břeh řeky Yangtze v okrese Jiang'an s jižním břehem okresu Qingshan subprovinčního města Wuhan a překračuje ostrov Tianxing (na území okresu Hongshan ).
Délka mostního křížení je 4 657 m, včetně lanového mostu 1 092 m . , kde dvoupatrová konstrukce přechází v samostatné silniční a železniční tratě, severní část se dvěma mosty (silniční a železniční) trámové konstrukce , dva mostní přístupy na obou stranách. Další pole jižní části zavěšeného mostu jsou dvě 196 m každé a dvě 98 m každé trámové konstrukce. Rozponové konstrukce spodního patra mostu přes řeku jsou provedeny ve formě příhradových konstrukcí: vazníky . Výška hlavních věžových podpěr lanového mostu je 190 m, které mají tvar obráceného Y.
Má 6 jízdních pruhů (tři v obou směrech) pro provoz rychlostí 80 km/h a 4 vysokorychlostní železniční tratě (dvě v obou směrech) pro provoz vlaků rychlostí 200 km/h.
Most se stal sedmým, aby otevřel most ve Wu-chanu přes řeku Yangtze. Stavba mostu stála 11 miliard juanů. Most byl v době svého otevření nejdelším lanovým mostem silnice-kolejnice na světě z hlediska hlavního rozpětí; v roce 2015 o prvenství přišel: po otevření druhého Tonglingova mostu, který byl v hlavním rozpětí o 124 m delší než jeho předchůdce.
| Nejdelší lanové mosty v Čínské lidové republice | |
|---|---|
| Délka hlavního pole přes 1000 m: Sutong | |
| |
| Poznámka: Mosty ve výstavbě jsou vyznačeny kurzívou | |