| Naděje | |
|---|---|
|
Neznámá datovaná kresba, pravděpodobně zobrazující „Naději“ |
|
| Servis | |
| ruské impérium | |
| Třída a typ plavidla | šalupa |
| Výrobce | Londýnská loděnice |
| velitel lodi | C. Anderson [1] |
| Lodní učni | O. Brown [2] |
| Stavba zahájena | 3. prosince 1799 [1] |
| Uvedeno do provozu | 1800 |
| Hlavní charakteristiky | |
| Přemístění | 450 t |
| Délka horní paluby |
34,2 m (největší) / 112 stop 2,5 palce / |
| Délka vodorysky |
29,2 m / 95 stop 9,25 in / |
| Střední šířka |
8,84 m (největší) / 29 stop / |
| Návrh |
3,86 m / 12 stop 8 palců / |
| Osádka |
58 lidí 81 lidí (během expedice) |
| Vyzbrojení | |
| Dělostřelectvo | 16 karonád |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Šalupa "Nadezhda" (dřívější název "Leander") je jednou ze dvou lodí (druhá je " Něva "), které provedly první ruskou obeplutí světa v letech 1803-1806 pod velením Ivana Fedoroviče Kruzenshterna a Jurije Fedoroviče Lisjanského .
S nejvyšším souhlasem ruského císaře Alexandra I. byla naplánována expedice kolem světa, vedená I. F. Kruzenshternem 7. srpna 1802. V Londýně koupil Yu. F. Lisyansky pro výpravu dvě lodě Leander a Thames . Obě lodě stály státní pokladnu £17,000, stejně jako £5,000 více za materiál na opravu [3] . 5. června 1803 dorazil „Leander“ do Kronštadtu , kde byl z vůle císaře přejmenován na „Naděje“ a zapsán do seznamů ruské císařské flotily.
Leander byla třístěžňová šalupa postavená v roce 1800 vyzbrojená 16 karonádami. Podle klasifikace lodí Anglie té doby - šalupa . Největší délka podél trupu je 34,2 metru, délka podél vodorysky je 29,2 metru. Největší šířka je 8,84 metru. Výtlak - 450 tun, ponor - 3,86 metru [1] . Šalupa byla postavena pro obchodníka T. Hugginse ( T. Huggins ) pro obchod mezi Anglií a Afrikou [2] . Je možné, že podvodní část trupu šalupy byla opláštěna měděným plechem.
V Kronštadtu byl I.P. Amosov , inspektor stavby lodí kronštadtského přístavu, jmenován, aby dohlížel na přípravu šalup pro nadcházející plavbu [4] . Na lodi byla pravděpodobně instalována příďová dekorace v podobě dvouhlavého orla a trup šalupy byl natřen v tradičních barvách pro ruskou flotilu: černé boky s bílým pruhem podél linie dělových portů, bílá sametové a stožárové kmeny. I. F. Kruzenshtern byl pověřen velením Naděždy, M. I. Ratmanov byl jmenován starším důstojníkem a F. F. Bellingshausen byl jmenován navigátorem . Ivan Fedorovič se osobně staral o posádku, tvořil ji z důstojníků a námořníků, kteří dobrovolně vyjádřili přání zúčastnit se expedice. Kromě předvádění ruské námořní vlajky řešila expedice i ryze specifické úkoly, a to dodání zboží do osad Rusko-americké společnosti, vědecký výzkum a přepravu jmenovaného velvyslance N. P. Rezanova do Japonska k uzavření obchodních dohod. tam [5] .
Na výpravě byli zahraniční vědci V. G. Tilesius von Tilenau , G. I. Langsdorf , I. K. Gorner , doktor medicíny Karl von Espenberg [6] , ale i ruský malíř z Akademie umění S. S. Kurlyandtsev . Major E. K. Frideritsy , gardový poručík a výzkumník hrabě F. I. Tolstoj , dvorní poradce F. Nos, dělostřelecký seržant Alexej Raevskij, doktor medicíny, botanik a přírodovědec F. P. Brykin [7] a kadeti Prvního petrohradského kadetního sboru bratři a Otto Kotzebue [8] . Celkem bylo na palubě 81 lidí [5] .
7. srpna 1803 se „Naděžda“ a „Něva“ vydaly na výpravu z Kronštadtu. Ivan Fedorovič poslal Naděždu z Baltu do Severního moře přes Holandsko a Lamanšský průliv do Atlantského oceánu . Pro doplnění zásob zavolaly Naděžda a Něva do Santa Cruz ( Kanárské ostrovy ). V polovině října se lodě vydaly dále. O měsíc později překročila šalupa poprvé v historii ruské flotily rovník, což bylo ve znamení dělostřeleckého pozdravu a všeobecné oslavy [5] . Při přiblížení k mysu Horn se kvůli špatnému počasí oddělily Naděžda a Něva. Hope obeplula mys Horn 3. března 1804, vstoupila do Tichého oceánu a zamířila k Nukagiva Island ( Marquesas Islands ), kde se lodě setkaly. Po doplnění zásob dosáhly Naděžda a Něva Sandwichových ostrovů (nyní Havajské ostrovy ) a dosáhly jich v polovině června. Vztahy byly založeny na ostrovech s oběma Kamehamea já a Kaumualii . Na ostrově Havaj byly šalupy rozděleny - "Naděžda" šla na Kamčatku a "Neva" - na Aljašku . I. F. Kruzenshtern plánoval budoucí zasedání soudů v září 1805 v portugalském přístavu Macao , kde se plánovalo zahájení obchodu s kožešinami s Čínou [5] .
"Naděžda" zakotvila v přístavu Petropavlovského přístavu (dnes Petropavlovsk-Kamčatskij ) koncem července po vyložení zboží přivezeného pro Rusko-americkou společnost a již počátkem srpna dosáhla břehů Japonska. 27.09.1804 (1. ročník Bunky ) "Naděje" dorazila do přístavu Nagasaki . Zatímco Rezanov vedl neúspěšná jednání, I.F. Kruzenshtern nařídil popsat přístav Nagasaki a vypracovat mapu měření s vyznačením hloubek na vnější, střední a vnitřní cestě. Poté, co loď odplula z japonského pobřeží na sever, byly upřesněny astronomické údaje určené expedicí Jeana-Francoise de Laperouse o poloze severního cípu ostrova Tsushima [5] . Poté Naděžda prošla Japonským mořem k průlivu La Perouse a přiblížila se k jižní části Sachalinu , kde byla popsána zátoka, nyní nazývaná Aniva , a její východní pobřeží, stejně jako Patience Bay . Při pohybu dále na sever na 48 ° N. sh. šalupa byla zablokována ledem a Ivan Fedorovič byl nucen vydat rozkaz obrátit se na Kurilské ostrovy a následovat do přístavu Petra a Pavla. Cestou I. F. Kruzenshtern zkontroloval zeměpisné souřadnice řady Kurilských ostrovů a několika bodů na pobřeží Kamčatky. "Naděžda" dorazila do přístavu 24. května a našla tam družinovou brigu "Maria" zimující pod velením poručíka Maškina. Po přistání mise velvyslance Rezanova, který se přesunul do brigy „Maria“, zbytek posádky a vybavení, „Naděžda“ opět odjela na Sachalin. 3. července dosáhla šalupa Cape Patience , východního bodu Sachalin, odkud I.F. Kruzenshtern začal prozkoumávat sachalinské pobřeží. Šalupa, která se pohybovala dále na sever, obešla severní cíp (nyní Cape Elizabeth ) na západ a začala klesat k jihu. Dne 1. srpna, přibližně v zeměpisné šířce 53 ° 30 ', expedice objevila sladkou vodu, z čehož vyplynulo, že se poblíž nachází ústí Amuru . Ale protože se hloubka začala znatelně snižovat a na další výzkum bylo málo času, Ivan Fedorovič nesestoupil dále na jih, ale zakotvil v objevené zátoce, která se nazývala Zátoka naděje a poskytla posádce odpočinek před návrat na Kamčatku. 4. srpna vyrazila šalupa do přístavu Petropavlovsk [9] . Stalo se, že I.F. Kruzenshtern kvůli krátkému času a špatnému počasí nemohl ani vyvrátit ani potvrdit La Perousovu hypotézu , že Sachalin je poloostrov, ale na mapě sestavené a zveřejněné později Ivan Fedorovič Sachalin jako poloostrov ukázal. Po návratu do Petropavlovska získal Ivan Fedorovič Řád svaté Anny a osobní dopis Alexandra I. pro výpravu . Ihned po opravě, 23. září, se Naděžda začala přesouvat do Číny. Na přejezdu, majíce staré španělské mapy s vyznačenými ostrovy, se je námořníci snažili najít a astronomicky určit přesnější souřadnice, ale marně. The Hope dorazila do Macaa 15. listopadu [9] .
Po nějaké době, poté, co se dozvěděla, že „Něva“ přišla v noci 3. prosince do Kantonu (Vampoa), nyní Guangzhou , se „Nadezhda“ přestěhovala tam [10] . Za část výtěžku byl zakoupen čínský čaj a další zboží, načež se v lednu 1806 šalupy vydaly na zpáteční cestu. 28. dubna „Naděžda“ a „Něva“ prošly petrohradským poledníkem, čímž obletěly zeměkouli. Po proplutí Sundským průlivem (mezi ostrovy Jáva a Sumatra ) se velitelé dohodli na setkání na ostrově Svatá Helena , pro případ, že by se lodě navzájem ztratily. Podle očekávání se kvůli špatnému počasí lodě u Mysu Dobré naděje rozešly a Naděžda se sama přiblížila ke Svaté Heleně, kde se posádka dozvěděla o začátku války mezi Ruskem a Francií . V souvislosti s vypuknutím války se Ivan Fedorovič rozhodl nepřiblížit se k francouzskému pobřeží a obejít Velkou Británii ze severu. Naděžda dorazila do Kronštadtu 19. srpna 1806 [11] .
Jedinou obětí cesty byl poručík P. V. Golovačev , který na ostrově Svatá Helena spáchal sebevraždu výstřelem z pistole a byl zde pohřben. V dopisech nalezených v jeho kabině obvinil ze své smrti Kruzenshterna, poručíka Romberga a další členy výpravy.
Na podzim roku 1808 si Naděždu pronajal obchodník rusko-americké společnosti D. Martin k přepravě zboží z Kronštadtu do New Yorku a hned na první plavbě, v prosinci 1808, loď, pokrytá ledem, pobřeží Dánska, zemřel.