Zrušená osada (zatopená) | |
Dolní kaple | |
---|---|
| |
54°21′19″ s. sh. 48°28′38″ východní délky e. | |
Země | Rusko |
Předmět federace | Uljanovská oblast |
Obecní oblast | Zavolžský okres Uljanovsk |
Historie a zeměpis | |
Bývalá jména | Kaple |
Zrušen Sloboda (zatopen) s | 1955 |
Časové pásmo | UTC+4:00 |
Dolní kaple je zmizelá osada Zavolžského okresu města Uljanovsk , Uljanovská oblast RSFSR, která existovala až do roku 1955. Zatopeno nádrží Kuibyshev .
Osada byla naproti Uljanovsku, na levém břehu řeky Volhy a ústí řeky Botma, oddělená ostrovem Telyachim, mezi osadou Kanava a vesnicí Petrovka . Až do 60. let 19. století tam byl volný průchod do osady k molu kaple [1] , ale pak byl kvůli silnému proudu řeky a Paltsinskaya Volozhka roztažen ostrov Vely a zablokoval říční cestu k osadě [2]. . S výstavbou železničních tratí a otevřením železničních stanic byly do osady prokopány zvláštní kanály [3] , a od 30. let 20. století. bagrování začínalo každý rok bagrem [4] .
Název "kaple" je spojen s klášterem Nanebevzetí Panny Marie, který vznikl současně s městem. Klášter postavil několik kaplí v okolí města, včetně na levém břehu Volhy, odkud začala cesta do neobydlených zemí regionu Trans-Volha. Ano, a přechod byl tehdy nebezpečný byznys. Než se vydáte na cestu, stálo za to se pomodlit, a když jste vystoupili na břeh, děkujte Bohu za úspěšný výsledek.
Předpona „Dolní“ byla dána v roce 1914, aby se odlišila od jiné vesnice stejného jména , Horní kaple, která se nacházela na kopci.
Datum založení osady není přesně známo. Podle historika V. N. Polivanova byla osada založena se založením Simbirsku od roku 1648. První písemnou zmínku o osadě obsahuje zpráva podplukovníka A. I. Svechina z roku 1765.
Zpočátku se zde v létě usadili mordovští rybáři. Poté, když byla postavena zářezová linie Zakamskaja (1655), začali se usazovat v zemích Trans-Volhy, nejprve se zde usadili obslužní lidé a poté vlastníci půdy a poté lidé z podhůří Simbirsku. Když byla založena města Stavropol (1737) a Orenburg (1745), byla odtud k nim položena orenburská poštovní a jevištní cesta, pak silnice [5] [6] . S rozvojem regionu Trans-Volha bylo nutné přepravovat lidi a dobytek přes Volhu.
V 50. letech 19. století otevřel obchodník V. V. Krainev zděné kůlny v jižní části osady, poblíž Černojeského jezera [7] [1] .
Před příchodem paroplavební komunikace s pravým břehem v roce 1865 se obyvatelé Trans-Volhy zabývali dopravou na lodích a vorech [8] . Pro lepší průchod k molům, přes ostrov Vely, byla vyhloubena díra do kaple a objevil se ostrov Nový [2] . Ale vzhledem k tomu, že ostrov Velyachy, ležící uprostřed Volhy, mezi městem a osadou Kaple, omývaný na jedné straně Volhou a Paltsinskaya (kaple) Volozhkou , na druhé straně každý rok po povodni se jeho velikost zvětšila a zablokovala průchod k molu Chasovenskaya [9] . Proto začala ustupovat hospodářskému rozvoji sousední osady Kanava, kde do roku 1914 existovala tři mola a nákladní železniční nástupiště „Kapel-Pier“ [2] .
V roce 1897 otevřela Simbirská zemská rada v domě obchodníka V.V. Kraineva v osadě základní smíšenou školu [10] . V roce 1914 byla pro školu postavena typová dřevěná budova pro 4 učebny. V roce 1954, než nádrž Kujbyšev zaplnila osadu Nižňaja Časovňa, byla budova přemístěna do Horní kaple (nyní okres Zavolžskij (Uljanovsk) ) a vešla ve známost jako 10. sedmiletá škola (nyní Gymnázium č. 44) [11 ] .
Vzhledem k tomu, že provincie Simbirsk byla agrární a rozvoj regionu vyžadoval železniční dopravu, bylo rozhodnuto vybudovat železniční trať Melekesskaya ze stanice Chasovnya-Pristan do stanice Melekess . Od listopadu 1900 začal z nástupiště Chasovnya-Pristan (nedaleko osady Kanava) jezdit nákladní vlak do Melekess [ 12 ] . V roce 1907 vznikla akciová společnost Volžsko-Bugulmská železnice se správou v Simbirsku, přístupová cesta byla prodloužena do Buzuluku a v roce 1914 napojena na Samarsko-Zlatoustskou železnici [13] [14] .
V roce 1908 byla otevřena železniční stanice Chasovnya u osady Chasovnya (od roku 1914 - Chasovnya-Dolní) a od listopadu 1908 byla otevřena osobní doprava po rameni Chasovnya-Melekess. A v roce 1912 začali přes osadu Korolevka stavět železniční trať k budovanému císařskému mostu přes Volhu . V roce 1914, 7 verst ze stanice Chasovnya-Pristan, na křižovatce železničních tratí, byla otevřena stanice Chasovnya-Horní, poblíž které v roce 1919 vznikla vesnice Verkhnyaya Chasovnya . Od té doby se osadě Kaple začalo říkat Dolní kaple [15] .
V roce 1909 byl v kapli postaven kostel sv. Mikuláše. „Za přítomnosti dvou tisíc lidí v transvolžské osadě kaple byl slavnostně vysvěcen kamenný chrám, postavený na památku vysvobození suverénního císaře, když byl jeho dědicem carevičem během své cesty po Japonsku před nebezpečím, že vyhrožoval mu. Chrám byl postaven na náklady místních dobrodinců“ [16] . Kostel v osadě měl být postaven již v roce 1814, dlouho před záchranou Mikuláše II. před pokusem o atentát v Japonsku v roce 1891, ale nebyl dostatek finančních prostředků. Stavba zděného jednooltářního kostela s dřevěnou zvonicí začala v roce 1892 na náklady obchodníka V. Krainova a dalších dobrodinců. Kostel byl uzavřen a zničen koncem 30. let 20. století.
V roce 1913 měla kaple: kostel, školu, poštu, molo parníku a nádraží na železnici Volha-Bugulma [17] .
V roce 1916 byl na jižním území osady postaven 3. závod na náboje (nyní závod na náboje Uljanovsk ). Na stavbu dílen a dalších objektů byly použity cihly z továrny obchodníka V. Krainova. V roce 1918 byl znárodněn, rozšířen a zmodernizován. V roce 1958 byla kvůli zákazu hloubení jam na těžbu hlíny uzavřena. Z cihel této továrny byly postaveny všechny obytné a průmyslové budovy na Dolní a Horní terase (do roku 1958).
V září 1918 proběhly na území osady vojenské operace občanské války [18] [19] .
V roce 1920 byla vytvořena osadní rada Zavolzhsky. Rada zahrnovala vesnici Horní Chasovňa, vesnici Karasevka, dělnickou osadu Zavolzhsky a tři osady: Korolevka , Kanava a Dolní kaple.
V roce 1931 vzniklo v Dolní kapli JZD pojmenované po Budyonnym [20] . Za vysoký pracovní výkon bylo mnoha pracovníkům JZD uděleno státní vyznamenání: A. V. Chugunova a P. F. Davydov byli vyznamenáni Řádem Lenina, M. P. Frolov a D. P. Frolov Řádem Rudého praporu práce.
3. ledna 1935 byl z Osadní rady Zavolžskij vytvořen Zavolžský okres.
Od 30. let 20. století a do roku 1954 na území osady Nižňaja časovňa, v oblasti Černojského jezera a kaplového hřbitova, byla námořní základna č. 948 - sklad pohonných hmot č. 2030, ke kterému vedla železniční trať. položil a jmenoval se Gorodok [21] [22] .
V roce 1942 bylo poblíž osady umístěno středisko oprav lodí volžské vojenské flotily [23] .
V roce 1950 byla zahájena výstavba vodní elektrárny Kuibyshev na Volze . Území osady se mělo stát dnem nádrže Kuibyshev, takže osada ze zatopené zóny byla přemístěna na nové místo. V letech 1952-1955 byla část obyvatel osady, kteří pracovali v JZD, přestěhována výše, na území svých polí, kde založili obec Kolchoznyj [20] [4] . Obyvatelé, kteří pracovali v továrně, byli přemístěni na nové místo v pracovní vesnici Verkhnyaya Chasovnya , stejně jako do severní části města, na třídu Narimanov , když založili uličky a ulici Vatutina [24] .