Jednonápravový traktor

Jednonápravový traktor je samojízdné bezpásové kolové vozidlo určené k tažení návěsů bez samohybných strojů nebo zařízení: stavební, zemědělské, vojenské. Může fungovat pouze ve spojení s agregovaným strojem. Speciálním případem jednonápravového traktoru je pojezdový traktor .

Funkce

Jednonápravový traktor je kompaktní modul skládající se z motoru, převodovky, jedné pevné hnací nápravy, rámu, kabiny a pomocného zařízení. Jednonápravový traktor má točnu, ke které je připojena oj agregovaného stroje. Otáčení agregátu se provádí otáčením traktoru vůči stroji [1] .

Tento design poskytuje řadu výhod:

• Oproti strojně-tahačové jednotce, kde celá hmotnost přívěsného stroje vytváří pouze škodlivý odpor a nepřenáší se na podvozek traktoru, je část hmotnosti spřaženého stroje přenášena na hnací kola traktoru, což zlepšuje přilnavost kol a zvyšuje trakci s nižší hmotností agregátu.
• Jednonápravový traktor ve srovnání s automobilem nepotřebuje řiditelná kola, proto může být poloměr a šířka kol velmi velká při malé šířce vozidla. To zlepšuje propustnost jednotky.
• Jednonápravový tahač má možnost nuceného otáčení vůči návěsovému stroji o 90°. To zajišťuje otočení jednotky v jejích rozměrech a výrazně zjednodušuje manévrování vzad.
• Agregát s jednonápravovým traktorem má pohon předních kol, což také zlepšuje průchodnost terénem a ovladatelnost.
• Agregát s jednonápravovým traktorem je kompaktnější než podobný stroj-tahač.
• Agregát s jednonápravovým tahačem má výrazně vyšší rychlosti (až 50 km/h) ve srovnání se strojně-tahačovými agregáty.
• Hnaná kola agregátu s jednonápravovým traktorem mohou mít velmi malý průměr, aniž by byla ohrožena průchodnost. To umožňuje umístit na takové podvozky nadrozměrná vozidla a moduly (jeřáby, odpalovače raket nebo nabíječe).
• Jednonápravový traktor je unifikovaná tažná jednotka pro úplně jiné stroje. Tím se výrazně snižuje sortiment náhradních dílů a zjednodušuje se školení řidičů.

Nevýhody jednonápravového traktoru:

• Jednonápravový traktor je funkční pouze ve spojení s agregovaným strojem. Bez agregovaného stroje je nestabilní a nemůže se otáčet.
• Agregát s jednonápravovým traktorem má nízkou stabilitu v zatáčkách.
• Jednonápravové tahače jsou oproti autům pomalé a mají vyšší měrnou spotřebu paliva.
• Schéma otáčení jednonápravového traktoru ztěžuje pohyb po veřejných komunikacích, protože se zvětšuje celková šířka stroje v zatáčce.
• Agregace stroje s jednoosým traktorem je obtížnější než s traktorem.

Jednonápravové tahače jsou obvykle stavěny pomocí jednotek (motorů, převodovek) nákladních automobilů, méně často traktorů. Hydraulické systémy, řízení a podvozek jsou většinou původní.

Aplikace

Zpočátku byly jednonápravové traktory navrženy tak, aby fungovaly jako součást samojízdných skrejprů . Jejich přednosti se však ukázaly jako velmi relevantní pro stavbu silnic a vojenskou techniku ​​a došlo k rozšíření výroby jednonápravových traktorů a strojů s nimi agregovaných. Na území bývalého SSSR byly s jednonápravovými traktory agregovány tyto silniční stavební stroje:

• vysokorychlostní škrabky;
• návěsové grejdry (ve srovnání s motorovými grejdry mají lepší průchodnost terénem a tažnou sílu);
• silniční válce;
• samohybné jeřáby, například MKT-40;
• těžká nákladní vozidla s vlečnými sítěmi;
• Mobilní betonové maltové jednotky;
• míchačky pro přepravu betonu;
• stavební a podzemní těžké sklápěče;
• pomocí speciálního připojovacího mostu vznikly na bázi jednonápravových traktorů zátěžové dvounápravové traktory.

V SSSR byly jednonápravové traktory hojně využívány i ve vojenských záležitostech [2] . Na jejich základě byla vytvořena ženijní vozidla a vozidla pro raketové síly. Byly činěny pokusy o využití jednonápravových traktorů v zemědělství.

Výrobci

Prvním jednonápravovým traktorem v SSSR byl MAZ-529 . Na území SNS je hlavním výrobcem jednonápravových traktorů Mogilev Automobile Plant ( Bělorusko ), který byl po mnoho let světovým lídrem v počtu vyrobených vozidel. Vyrábějí se také v BelAZ . V USA vyrábí jednonápravové traktory a stroje na nich založené Caterpillar , v Evropě Liebherr a Volvo , v Japonsku Komatsu a řada dalších firem. Je zajímavé, že jednonápravový traktor byl jako samostatný typ zařízení vybrán pouze v SSSR, protože byl široce používán jako součást široké škály zařízení. V USA, Německu a Japonsku není považován za samostatnou jednotku.

Poznámky

1. ↑ Soustružnické jednonápravové traktory - Buldozery a skrejpry - Stavební stroje a zařízení . Získáno 21. listopadu 2013. Archivováno z originálu 10. června 2015. (neurčitý)
2. ↑ VOJENSKÉ JEDNONÁPRAVOVÉ A DVOUNÁPRAVOVÉ TRAKTORY / Tajná vozidla Sovětské armády . Získáno 21. listopadu 2013. Archivováno z originálu 3. května 2014. (neurčitý)