Stanice | |
Omsk-Cestující | |
---|---|
Karbyshevo-I - Tatarskaya | |
Západosibiřská železnice | |
54°56′23″ s. š sh. 73°23′10″ východní délky e. | |
oddělení d. | Omská oblast |
datum otevření | 1896 [1] |
Bývalá jména | Omsk (do roku 1959) [2] |
Typ | cestující, náklad |
Počet platforem | čtyři |
Počet cest | deset |
Typ platformy | 2 strany, 2 ostrov |
Odejít do | Svatý. Leconte, Karl Marx Ave. |
Umístění | Omsk |
Přenést do |
A : 17, 24, 32, 46, 51, 69, 79, 110, 115, 123, 124, 125, 163; TV : 3, 4, 7, 12 |
Vzdálenost do Karbyshevo I |
5 km ![]() |
Vzdálenost do Tatarskaja |
169 km ![]() |
Kód stanice | 87050 (pro rok 1981) [1] |
Kód v ASUZhT | 830709 |
Kód v " Expres 3 " | 2044700 |
Sousední asi. P. | Labor a Železniční stanice [d] |
Mediální soubory na Wikimedia Commons |
Předmět kulturního dědictví Ruska regionálního významu reg. č. 551510292480065 ( EGROKN ) Položka č. 5500043001 (Wikigid DB) |
Omsk-osobní - stanice Západosibiřské železnice ve městě Omsk , správním středisku regionu Omsk , v jeho hranicích - hlavní železniční stanice města. Stanice se nachází ve správním obvodu Leninsky v Omsku.
Železniční komunikace na trase „ Čeljabinsk – Omská pošta“ existuje od srpna 1894, ale teprve po výstavbě mostu přes Irtyš v roce 1896 se beze změny rozběhl plnohodnotný provoz [3] .
Železniční stanice Omsk byla postavena při výstavbě Velké sibiřské cesty , její západní části - Západosibiřské železnice ze stanice Čeljabinsk do Novonikolajevska , která byla zprovozněna v roce 1896. Stanice byla postavena na 745 verstách rozestavěné silnice, 3 versty od tehdejšího okresního města Omsk , kraj Akmola , ležícího na soutoku řek Om a Irtyš , přes který byl také postaven železniční most .
Od konce 19. století bylo nádraží jedním z největších na západosibiřské silnici. Kromě nádraží zde bylo asi 70 nádražních a nádražních budov, včetně hlavních dílen, hlavního skladu materiálu silnice, lokomotivního depa a nemocnice. Pro pracovníky stanice bylo postaveno 51 domů. Nedaleko nádraží byl postaven kamenný kostel Nejsvětější Trojice pro 750 míst, dvouletá základní škola pro 115 žáků a farní škola .
V důsledku toho vznikly u nádraží 2 osady, kozácká osada Carský a dělník, jejichž celkový počet byl asi 8 000 duší obou pohlaví , což činilo asi 1/6 obyvatel města. Ze stanice byla postavena větev o délce 3,5 verst do samotného města, včetně dodávky zboží na raftech po Irtysh, včetně z Číny, samotná stanice měla rozvinuté traťové zařízení .
V blízkosti nádraží bylo vytvořeno jedno z největších lékařských a nutričních center (pro 1500 míst ve stacionárních budovách s možností rozšíření až na 3500 míst v provizorních jurtách), které slouží imigrantům do okresů Omsk , Akmola , Tyukalinsky , Tara a Semirechensk region . Každý rok bylo ze stanice na západ odesláno více než 16 000 tun obilí a produktů živočišné výroby, včetně exportu [4] .
Budova prvního nádraží byla postavena v roce 1896, byla zděná, jednopatrová [5] .
Současná nádražní budova byla postavena v roce 1958. 7. března 2019 byl otevřen chrám na počest svatého Mikuláše Divotvorce [6] .
Každý den odbaví terminál pro cestující a železniční stanice Omsk-Osobní nejméně 10 párů dálkových osobních vlaků. Všechny vlaky projíždějící stanicí zde mají dlouhou zastávku, při které většina vlaků mění lokomotivy.
Všechny příměstské elektrické vlaky do: 2883 km., Moskovka , Luzino , Lyubinskaya, Nazyvaevskaya , Irtyshsky , Kalachinskaya , Isilkul , Tatarskaya - mají zastávku ve stanici. Pro některé trasy je stanice Omsk-Osobní konečná.
Země | Destinace |
---|---|
Rusko 1 | Moskva , Petrohrad , Abakan , Adler , Anapa , Bělgorod , Barnaul , Vladivostok , Irkutsk , Kislovodsk , Krasnojarsk , Nižněvartovsk , Novokuzněck , Novosibirsk , Nový Urengoj , Simferopol , Severobaikalskaja , UTyskoretskaja , U _ _ _ _ _ _ |
1 - Kvůli šíření nákazy koronavirem byla zavedena omezení: některé vlaky mohou být až do odvolání dočasně zrušeny [7] ..
Dopravce | Vzdálenost | Plán |
---|---|---|
Ruské dráhy ( FPK ) | Velká vzdálenost | Ruské železnice archivovány 1. září 2021 na Wayback Machine |
Grand Service Express Archivováno 14. srpna 2021 na Wayback Machine | Grand Express Train Archivováno 14. srpna 2021 na Wayback Machine | |
"Omsk-suburb" Archivovaná kopie z 31. srpna 2021 na Wayback Machine | Meziregionální a příměstská komunikace | "Omsk-suburb" Archivovaná kopie z 31. srpna 2021 na Wayback Machine |
Stavba v roce 1919
Stavba v roce 1919
Centrální hala osobního nádraží
Roh centrální haly druhého patra
Mozaiková podlaha centrální haly
Centrální hala. Pokladna
Centrální hala. Detail výzdoby interiéru.
Druhé a třetí patro centrální haly nádraží.
Masivní křišťálový lustr v centrální hale
Kostel uvnitř nádraží