Admiralita Okhta je admiralita nacházející se v Petrohradě na pravém břehu řeky Něvy na soutoku řeky Okhta , kde se za Petra I. nacházela pevnost Nienschanz .
Historie admirality Okhta je úzce spjata s „osadami stavby lodí Okhta“, rekrutovanými v roce 1720 v počtu 500 rodin. Od roku 1732 sloužily výhradně k výstavbě vojenských dvorců a poměry vesničanů byly extrémně omezující: soukromá práce byla zakázána, státní platy nedostatečné, pracovní den trval 13 hodin atd. Císařovna Kateřina povolila stavbu soukromá loděnice na Okhtě ; ale kvůli nedostatku zakázek lidé nadále zažívali extrémní chudobu. V roce 1803 byl okhťanský lid propuštěn z povinné vládní práce a převeden do jistého quitrentu, takže námořní ministerstvo najalo svobodné řemeslníky, aby pracovali v admiralitě pro quitrent. Stavitelé lodí Okhta však zůstali majetkem námořního oddělení až do poloviny roku 1858 , kdy byli propuštěni nejvyšším výnosem. V roce 1806 převzala státní pokladna soukromou loděnici a začala stavět první veslice , od roku 1811 brigy , od roku 1817 fregaty a nakonec v roce 1826 loď spustila na vodu první velkou 74 dělovou loď. inženýr Stote " Alexandr Něvský . To znamenalo začátek energické činnosti admirality Okhta, na které bylo až do roku 1845 postaveno 28 velkých a 19 malých válečných lodí. Počínaje 2. polovinou 19. století , kdy se objevilo sofistikovanější tovární zařízení a železo začalo hrát významnou roli ve stavbě lodí, začala Ochtská admiralita předávat své prvenství petrohradské admiralitě a v 60. letech 19. století zcela ustoupila. pozadí. Poslední vojenský kliper , Yakhont , byl vypuštěn u Okhta admirality v 1862 ; od té doby zde bylo postaveno několik dělových člunů a přístavních lodí a na podzim roku 1878 bylo naléhavě postaveno 20 torpédoborců . Dřevěné párové loděnice ochtské admirality, postavené za vlády císaře Mikuláše I. , existovaly minimálně do počátku 20. století a byly typickým příkladem loděnice pro dřevěné lodě v první polovině 19. století . V roce 1896 byla admiralita Okhta pronajata na 35 let akciové společnosti V. Creighton and Co. se závazkem znovu vybavit závod a po skončení nájmu opustit všechny budovy ve prospěch námořního oddělení. Závod Creighton (jak se podnik stal známým) byl pobočkou stejné společnosti v Turku , která postavila několik torpédoboreckých křižníků a transportérů pro Rusko . Závod existoval na Okhtě až do roku 1913 , kdy kvůli nedostatku objednávek a neúspěšné soutěži o účast na stavbě torpédoborců v programu stavby malých lodí z roku 1912 zastavil platby, byl prohlášen za insolventní a byl uzavřen. Creightonský závod pracoval v posledních letech své existence technicky velmi uspokojivě a rychle; postavil 3 ponorky systému Lak , několik lodí s ropnými motory pro účely minových polí, vodoley , plovoucí maják a další speciální lodě a také úspěšně opravil torpédoborce Baltského moře . [jeden]
1818 – „ Vostok “, třístěžňová válečná plachetní šalupa, na které byla pod velením F. F. Bellingshausena spolu s šalupou „ Mirny “ objevena Antarktida
1826 - "Alexander Nevsky", bitevní loď, která se proslavila v námořní bitvě v Navarinu v roce 1827
1832 - " Pallada ", fregata
1873 – „ generál-admirál “, první zaoceánský obrněný křižník na světě