| Tk PKP OKa1 | |
|---|---|
| OKa1 ve varšavském železničním muzeu | |
| Výroba | |
| Země stavby | Německo , Lotyšsko |
| Roky výstavby | 1928 - 1934 |
| Celkem postaveno | dvacet |
| Technické údaje | |
| Axiální vzorec | 1-1-1 |
| Délka parní lokomotivy | 9425 mm |
| Průměr oběžného kola | 1050 mm |
| Průměr hnacího kola | 1500 mm |
| Průměr opěrného kola | 1050 mm |
| Šířka stopy | 1524 mm , 1435 mm |
| Provozní hmotnost parní lokomotivy | 37,92 t |
| Prázdná hmotnost lokomotivy | 29,8 t |
| Hmotnost spojky | 15,4 t |
| Zatížení od hnacích náprav na kolejích | 1,4 - 17,3 t |
| Tažná síla | 3230 kg |
| Rychlost návrhu | 75 km/h |
| Tlak páry v kotli | 14 kgf/cm² |
| Celková odpařovací topná plocha kotle | 49,3 m² |
| Počet požárních trubic | 55 |
| Počet plamenců | 26 |
| Topná plocha přehříváku | 21,8 m² |
| Oblast roštu | 1,1 m² |
| Počet válců | 2 |
| Průměr válce | 320 mm |
| zdvih pístu | 520 mm |
| Objem nádrží na vodu | 3,3 m³ |
| Dodávky paliva | 1,7 t |
| Vykořisťování | |
| Země | ( ), |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Parní lokomotiva Tk je lotyšská nízkovýkonová osobní cisternová lokomotiva typu 1-1-1 . Vyráběl se v továrnách Krupp v Německu a také v Lotyšsku . Tyto parní lokomotivy byly určeny k obsluze příměstských vlaků (1-4 vozů) na železničním uzlu v Rize . Lokomotiva měla speciální pneumatická zařízení, která umožnila zvýšit hmotnost spřáhla (v důsledku částečného odlehčení pojezdu a nosných náprav) o 50 %. Po roce 1941 byly parní lokomotivy převedeny na sovětské dráhy.
Po roce 1945 skončily 2 parní lokomotivy na území Polska, kde jim byla přidělena řada OKa1 . Parní lokomotivy OKa1 zpočátku fungovaly na manévrech jako alternativa k motorovým lokomotivám a v 60. letech 20. století sloužily příměstským vlakům pohánějícím 1-2 osobní vozy , pro které se takovým vlakům dokonce říkalo „ tramvaje “.