| PAK | |
|---|---|
| Polská parní lokomotiva Tr5 (německá řada BR 56 2-8 ) | |
| Výroba | |
| Země postavené | Německá říše |
| Továrna | "Ganomag", "Genschel", "Borsig" |
| Roky výstavby | 1919-1928 |
| Celkem postaveno | 854 |
| Technické údaje | |
| Axiální vzorec | 1-4-0 |
| Průměr oběžného kola | 800 mm |
| Průměr hnacího kola | 1350 mm |
| Šířka stopy | 1524 mm, 1435 mm |
| Provozní hmotnost parní lokomotivy | 74 t |
| Prázdná hmotnost lokomotivy | 68,3 t |
| Napájení | 1243 l. S. |
| Rychlost návrhu | 70 km/h |
| Celková odpařovací topná plocha kotle | 146,04 m² |
| Topná plocha přehříváku | 51,88 m² |
| Oblast roštu | 2,7 m² |
| Průměr válce | 600 mm |
| zdvih pístu | 660 mm |
| Objem nádrží na vodu | 20 m³ |
| Vykořisťování | |
| země | SSSR |
Parní lokomotiva TO ( Trofeyny , výkonem a vlastnostmi podobná parním lokomotivám řady O ) je řada německých parních lokomotiv, které se do SSSR dostaly před a během Velké vlastenecké války. Parní lokomotiva je německá řada BR 56, upravená pro provoz na trati 1524 mm a v souladu s požadavky NKPS SSSR.
Parní lokomotivy s osovou formulí 1-4-0 byly postaveny v Německu jako pokračování řady 55 s formulí 0-4-0 . Tato série se poprvé objevila na železnicích Pruska a Alsaska-Lotrinska na začátku 20. století. Řada 56 2-8 je modernizací řady 55 26-55 a nejvýznamnějším vnějším rozdílem je kluzná náprava, která umožnila snížit axiální zatížení a také zlepšit průjezd zatáčkami a šipky s malým poloměrem.
Parní lokomotivy se dostaly pod jurisdikci NKPS následujícími způsoby:
Evidence ukořistěných vozidel v seznamech NKPS začala v roce 1943 a v roce 1952 byla podle nařízení ministerstva železnic z 23. srpna parním lokomotivám přidělena oficiální řada „TO“. Provoz lokomotiv pokračoval až do roku 1968. Zatímco parní lokomotivy řady 52/TE se v provozu celkem osvědčily, řada TO vyvolala řadu stížností, zejména kvůli nízkému výkonu a zastaralé konstrukci. Posádky lokomotiv a opraváři přitom neměli žádné otázky o spolehlivosti a pohodlí obsluhy stroje.
Při převodu parních lokomotiv na rozchod 1524 mm byly provedeny tyto drobné změny: