Pavel, Jakov Georgijevič


Jakov Georgijevič Pavel
Datum narození 15. května 1896( 1896-05-15 )
Místo narození Brunnenthal , Novouzensky Uyezd , Samara Governorate
Datum úmrtí 23. května 1977 (81 let)( 1977-05-23 )
Místo smrti Moskva _
Státní občanství  Ruská říše ; → SSSR ; 
obsazení pilot , zkušební pilot
Otec Georgij Jakovlevič Paul
Manžel Antonina (Nina) Ivanovna Paul (Kozyreva)
Děti Nina Yakovlevna Shchagina (Pavel), Varvara Yakovlevna Egorova (Paul)
Ocenění a ceny

Leninův řád Řád rudého praporu Řád vlastenecké války 1. třídy Řád rudé hvězdy

Paul, Yakov Georgievich 15.5.1896 - 23.5.1977 - jeden z prvních pilotů SSSR, zkušební pilot 1. třídy (1940), pilot instruktor , účastník 1. světové války, účastník občanské války .

Životopis

Paul Yakov Georgievich ( německy:  Yakov Paul , narozen 15. května 1896 [1] v osadě (vesnici) Brunnental [2] ( něm.  Brunnental , později obec Krivoyar , Rivne District , Saratov Region ) (podle jiných zdrojů [3] v osadě ( obec) Strekkerau [4] , provincie Samara ( německy  Streckerau , později obec Novokamenka , okres Rovno Saratovské oblasti) v rodině ruských Němců ... Pauliho předci přešli do státního občanství ruské impérium za vlády císařovny Kateřiny II v roce 1767 .

V roce 1914 absolvoval J. G. Paul reálku v Serdobsku [5] .

V roce 1914 vstoupil do Imperial Forestry Institute (nyní St. Petersburg State Forest Engineering University pojmenovaná po S. M. Kirov, Petrohrad), kde studoval až do jara 1916 [6] [7] .

V roce 1916 absolvoval kurzy leteckých důstojníků na Petrohradském polytechnickém institutu . V armádě od roku 1916. Zúčastnil se první světové války (v hodnosti poddůstojníka , 1916), létal na letounu typu Voisin .

V roce 1917 absolvoval sevastopolskou leteckou školu [8] .

Během občanské války se zúčastnil na Farsalmu - Farman-30 s motorem Salmson - v bojích proti Kolčakově armádě (na Uralu a Sibiři).

Počátkem 20. let jako instruktor pilot na Vyšší moskevské škole rudých vojenských pilotů [9] , učil mladé piloty létat na Deutchfore. Absolventi školy byli piloti V.P. Chkalov , M.M. Gromov , B.N. Kudrin , N.P. Shebanov , N.I. Shvedov [10] a další.

Po skončení občanské války v roce 1922 nastoupil J. G. Paul na Moskevský lesnický institut a v roce 1926 po ukončení studia obdržel osvědčení o absolvování Leningradského lesnického institutu [11] s kvalifikací lesníka [12] .

V roce 1925, po rozpuštění moskevské školy, létal J. G. Paul na lehkém letounu „Humpbacked Horse“ [13] s mechanikem M. V. Vodopjanovem [14] ve Střední Asii (činnosti v boji proti kobylkám ) .

J. G. Paul začal pracovat v Dobroletu koncem 20. let. Létal na lince Moskva-Taškent na osobním Junkers Yu-13 . Při jednom z letů (26. září 1928), asi deset minut po startu, poškodila trup jeho osobního letadla vrtule a podvozek jiného osobního letounu pilotovaného pilotem E. I. Schwartzem, který vzlétl z Termezu bezprostředně po letadlo Ya. G. Paula. Ya. G. Pauluovi se podařilo dokončit let a přistát v Taškentu [15] .

Od roku 1932 byl J. G. Paul na letových zkušebních pracích v letecké továrně v Tushinu (testoval sériový letoun " Stal-2 ", DI-6 ).

30. dubna 1933 se J. G. Paul vznesl k nebi a vyzkoušel letoun „Steel-3“ A. I. Putilov [16] .

V roce 1936 absolvoval J. G. Paul na Moskevském leteckém institutu diplom z letecké výroby (vstoupil v červnu 1930) [17] .

V prosinci 1938 byl J. G. Paul propuštěn z letecké továrny „pro snížení stavu“ (jako bývalý poddůstojník carské armády). Dne 14. prosince 1938, před odjezdem do Běloruska na nové působiště, se J. G. Paul setkal na letišti Chodynsky s V. P. Chkalovem , který vyjádřil přání zabránit propuštění, ale nemohl to udělat, protože den po tomto setkání zemřel. (15. prosince 1936) [18] .

Od prosince 1938 pracoval jako lesník v Belovezhskaya Pushcha (Bělorusko).

Od roku 1940 se vrací k letovým zkušebním pracím v letecké továrně č. 81. Zkouší sériový letoun BB-22 ( Jak-2 , „výrobek 31“), během zkoušek zabránil vážné nehodě [19] .

V prosinci 1940 byl J. G. Paul kvalifikován jako zkušební pilot I. třídy [20] .

Po evakuaci leteckého závodu č. 81 v Omsku se Paul účastnil zkoušek sériových letounů Tu-2 (1942), Jak-7 a Jak-9 (1943).

Od srpna 1944 pracuje v závodě č. 456 M.A.P. jako zkušební pilot 1. třídy.

Rodina

Narodil se do velké katolické rodiny povolžských Němců (z devíti dětí, osm jsou chlapci).

Bratr - Paul, Ivan Georgievich , ředitel Ishimbay Oil College v letech 1963-1968 [21]

Sestra - Paul-Gorst, Anna Georgievna (1902-1984) - novinářka, veřejná osobnost [22] , ředitelka (rektorka) Nempedova institutu [23] (1930-1932), účastnice občanské války, účastnice kongresu III. RKSM (Moskva, 1920).

Byl ženatý s Antoninou (Ninou) Ivanovnou Kozyrevou (Paul), rodačkou z Kamyšinu (23. 6. 1889, Kamyšin - 19. 5. 1982, Moskva).

Dcera - Nina Yakovlevna Shchagina (Paul, 1919 - 09.06.1971), pracovala v Tupolev Design Bureau .

Dcera - Varvara Yakovlevna Egorova (Paul) (24.9.1925, Moskva - 20.9.1991, Moskva) - scenáristka-dramaturgička populárně-vědeckých filmů, členka Moskevské profesní organizace dramatiků, v roce 1948 absolvovala I.M. Gubkina [24] a (později) Vyšší kurzy pro scenáristy a režiséry VGIK, pracovaly v Ústředním studiu populárně-vědeckých a vzdělávacích filmů a Ústřední televizi SSSR , autor zápletek pro filmové časopisy „ Věda a technika “, televizní pořady „ Zdraví “, „ Ve světě zvířat “, „ Klub filmových cestovatelů “, provdaná za kameramana a dokumentaristu, který pracoval v TSSDF, laureát Státní ceny SSSR (1978), jeden z tvůrců filmu Wick časopis , člen Svazu kameramanů SSSR Jurij Ivanovič Jegorov [25] (16. 2. 1926, Moskva - 3. 9. 2006, Moskva).

Vnoučata - Michail Vjačeslavovič Ščagin (absolvent Geografické fakulty Moskevské státní univerzity ) a Sergej Jurjevič Egorov (narozen 28. dubna 1959, Moskva), doktor biologických věd, absolvent Biologické fakulty Moskevské státní univerzity , profesor Moskvy Státní univerzita .

Žil se svou rodinou v Moskvě v domě postaveném v roce 1934 pro sovětské piloty (1. trasa Tverskoy-Jamskoy, 14) a v rekreační vesnici "Aviarabotnik" (Moskevská oblast, stanice Polushkino ).

Poznámky

  1. ↑ V osobních dokladech J. G. Paula jsou tři roky narození: 1894, 1896 nebo 1897, jako datum narození byl uveden 2. květen (starý styl) nebo 15. květen (nový styl).
  2. ↑ Informace o osadě Brunnenthal (Krivoyar) na portálu Geschichte der Wolgadeutschen. . Získáno 29. května 2020. Archivováno z originálu dne 9. srpna 2020.
  3. ↑ V osvědčeních a osobních dokladech J. G. Paula je především uvedena osada (vesnice) Brunnental (jako v občanském průkazu občana R. S. F. S. R ze dne 24. února 1927 č. 1978, vydaném v Moskvě 20. oddělením Moskva Sovětská milice na hlavičkovém papíře série Z č. 0069550, uveden rok narození 1896).
  4. ↑ Informace o osadě Strekkerau (Novokamenka) na portálu Geschichte der Wolgadeutschen. . Staženo 29. května 2020. Archivováno z originálu dne 12. srpna 2020.
  5. ↑ Reálná škola okresu Serdobsky v provincii Saratov (nyní okres Serdobsky v oblasti Penza).
  6. ↑ V předmětové knize (č. 137, vydané v roce 1914) studenta Imperial Forestry Institute Paula Yakova Georgieviche je známka z poslední zkoušky složené z předmětu „Aplikovaná mechanika“ dne 7. května 1916.
  7. ↑ Podle vzpomínek J. G. Paula plánoval vstoupit do některého z vojenských vzdělávacích ústavů v Petrohradě, ale po vypuknutí první světové války 28. července 1914 se nemohl zapsat do vojenského vzdělávacího ústavu jako v. etnický Němec.
  8. ↑ Informace o konci Sevastopolské letecké školy od Ya. G. Paula byla zaznamenána v osvědčení zkušebního pilota I. (první) třídy č. 12 dne 15. března 1941 NKAP SSSR.
  9. ↑ Seznam vynikajících absolventů Moskevské školy . Staženo 30. května 2020. Archivováno z originálu dne 23. září 2020.
  10. ↑ Zachovala se fotografie studenta Ya. G. Paula, pilota N. I. Shvedova, s věnováním na zadní straně: „Na památku instruktora Jakova Georgieviče Paula. Od studenta N. I. Shvedova. Moskva město. 18.IX.1921" [1]
  11. ↑ Dekretem Glavprofobra ze dne 24. června 1925 se Moskevský lesnický inženýrský institut, založený v roce 1919, sloučil s Leningradským lesnickým institutem a ten byl přeměněn na dvoufakultní univerzitu
  12. ↑ V osvědčení č. 32 ze dne 15. března 1926, vydaném Leningradským lesnickým institutem, je uvedeno, že „20. prosince 1925 gr. PAUL byl testován u Státní kvalifikační komise a obhájil kvalifikační práci na téma: „Poměr mezi průměry a výškami stromů stejné plantáže“ ... gr. PAUL získává kvalifikaci LESNICTVÍ, která je potvrzena podpisy a pečetí.
  13. ↑ Popis letounu U-8 „Humpbacked Horse“ na portálu „Armament of Russia and the World“. . Staženo 28. května 2020. Archivováno z originálu dne 8. května 2020.
  14. ↑ Fotografie pilotů Ya. G. Paula a mechanika (budoucího pilota) M. V. Vodopjanova poblíž letadla „Humpbacked Horse“ ve Střední Asii, 1925. . Získáno 28. května 2020. Archivováno z originálu dne 20. října 2019.
  15. ↑ Dne 28. září 1928 zveřejnily noviny Vechernyaya Moskva (č. 226/1436) na titulní straně krátkou poznámku „Na poslední chvíli: srážka dvou osobních letadel. Nebyly žádné oběti. Letadla pokračují v cestě“, což poznamenává, že pilot Schwarz ztratil z dohledu Paulovo letadlo a skončil nad ním, v důsledku čehož spadl do „vzduchové díry“ nad letadlem a prorazil střechu letadla řízeného J. G. Paul s koly a vrtulí. Podrobný popis této nehody je věnován oddílu v kapitole "Zaraisk-Moskva" I. dílu knihy leteckého historika pilota I. I. Shelesta "Létám za snem."
  16. ↑ Informace o datu prvního letu letounu Stal-3 na portálu Ruské letectvo: Lidé a letadla
  17. ↑ Diplom č. 428 z 15. března 1936. Ya. G. Paul obhájil svůj absolventský projekt na téma „Konečná montážní dílna závodu na výrobu letadel“.
  18. ↑ Rozhovor je uveden v dokumentární knize I. I. Shelesta „Letím za snem“ v kapitole 5 „Poezie diferenciálních rovnic“, věnované J. G. Paulovi, který měl (podle autora) rád vyšší matematiku.
  19. ↑ Článek „Papírový tygr letectva Rudé armády“ (Aviation and Time, 1996. č. 04) uvádí následující popis: „Další testy na letišti v Ramenskoye provedl pilot J. Paul. Zkušenému testerovi se podařilo zabránit katastrofě, kdy se náhle zastavil přívod paliva a motory se zastavily. Dokázal ostře nasadit přísný letoun v pilotáži a nespadnout do vývrtky. Auto vjelo na přistávací dráhu šikmo a pár metrů výšky nestačilo na to, aby ho přetáhlo přes plot letiště. Nehoda zdržela další práce a ukončení výroby sériových verzí BB-22 je ukončilo.
  20. ↑ Osvědčení zkušebního pilota I (první) třídy č. 12 vydané 15. března 1941 na základě Protokolu č. 1 ze dne 4. prosince 1940 ze zasedání kvalifikační komise Lidového komisariátu leteckého průmyslu SSSR. Certifikát podepsal předseda kvalifikační komise NKAP Hrdina Sovětského svazu M. Gromov
  21. ↑ Ishimbay Oil College . Staženo 28. května 2020. Archivováno z originálu dne 17. května 2020.
  22. ↑ Stránka věnovaná Anně Georgievně Paul-Gorst na portálu Geschichte der Wolgadeutschen . Získáno 29. května 2020. Archivováno z originálu dne 22. září 2020.
  23. ↑ Nápověda "Německý státní pedagogický institut" (Nempedinstitut) na portálu "Geschichte der Wolgadeutschen" . Získáno 29. května 2020. Archivováno z originálu dne 21. dubna 2021.
  24. ↑ Informace o V. Ya.Paulovi na stránkách Ruské státní univerzity pojmenované po I. M. Gubkinovi . Získáno 22. června 2020. Archivováno z originálu dne 23. června 2020.
  25. ↑ Biografie Ju. I. Egorova na portálu Internetového muzea věnovaného Ústřednímu Leninovu řádu a Řádu rudého praporu Ateliéru dokumentárních filmů (TSSDF). . Získáno 23. července 2022. Archivováno z originálu dne 31. května 2022.

Literatura

Odkazy