Jevgenij Georgijevič Pepeljajev | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Datum narození | 18. března 1918 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Místo narození | Bodaibo , Irkutsk Governorate , Ruský stát | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Datum úmrtí | 4. ledna 2013 (94 let) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Místo smrti | Moskva , Rusko | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Afiliace | SSSR | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Druh armády | letectvo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Roky služby | 1936 - 1973 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Hodnost | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Část | 300 IAP, 330 IAP, 196 GIAP | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
přikázal | 196. gardový stíhací letecký pluk | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Bitvy/války |
Velká vlastenecká válka , sovětsko-japonská válka , korejská válka |
||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ocenění a ceny |
![]() kvalifikace
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||
Autogram | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Mediální soubory na Wikimedia Commons |
Evgeny Georgievich Pepelyaev ( 18. března 1918 , Bodaibo - 4. ledna 2013 , Moskva ) - stíhací pilot, velitel stíhacího pluku, nejproduktivnější válečné eso v Koreji , Hrdina Sovětského svazu ( 1952 ).
Pepelyaev se narodil 18. března 1918 ve městě Bodaibo , Irkutsk Governorate . Vystudoval školu FZU , první ročník Vysoké školy železničního stavitelství v Omsku. Při výběru cesty byl rozhodující vliv jeho staršího bratra Konstantina, který se stal vojenským pilotem, bojoval u 402. IAP a zemřel v letecké bitvě nad jezerem Ilmen v roce 1941 . Před válkou, poté, co se Evgeny přestěhoval do Oděsy ke svému bratrovi, byl přijat do leteckého klubu, po kterém vstoupil do Oděské vojenské letecké školy, kterou absolvoval v roce 1938 .
Sloužil na Dálném východě (na území obce Babstovo , Leninský okres , Židovská autonomní oblast ) v rámci 300. IAP. Létal na letounech I-16 , LaGG-3 . V listopadu 1943 byl poslán na výcvik na frontu. V rámci 162. IAP operující na běloruském frontu absolvoval 12 bojových letů na Jaku-7B .
V létě 1945 se zástupce velitele 300. IAP kapitán Pepeljajev podílel na krytí vojsk 2. Dálného východního frontu, která zasahovala proti japonským ozbrojeným silám. Provedl zde více než 30 bojových letů na Jaku-9T . Na podzim 1945 , poté, co se americké jednotky začaly vyloďovat v přístavech Žlutého moře , byl Pepelyaev, již velitel 300. IAP, vyslán do severovýchodní Číny .
V prosinci 1947 absolvoval Vyšší letové taktické kurzy pro zdokonalování důstojníků a byl jmenován zástupcem velitele 196. IAP, jednotky, jejíž piloti mezi prvními ovládali proudové letouny: v roce 1949 - La-15 a v jaro 1950 - MiG-15 . Pepelyaevův letecký talent byl zaznamenán a přitahuje ho účast na leteckých přehlídkách. Spolu s vojenským pilotem Valentinem Lapshinem jako první v zemi předvedli na MiGu-15 takzvanou akrobacii v protisměru - jeden z nejrizikovějších a nejpůsobivějších typů leteckých výkonů, kdy se letouny přibližující se nejvyšší rychlostí odchylují o několik metrů. pryč.
V roce 1949 byl jmenován velitelem 196. stíhacího leteckého pluku a následující rok byl pluk poslán do Číny bojovat v korejské válce . 196. stíhací letecký pluk byl spolu se 17. IAP nejlepší v bojové činnosti, dosáhl vynikajících výsledků ve vzdušných soubojích, jeho piloti sestřelili 108 nepřátelských letadel, přičemž ztratili 10 stíhaček MiG-15 a 4 piloty.
Pepelyaev získal své první vítězství v polovině května 1951 , čímž otevřel účet sestřelených Sabres . Během bojů v Koreji vystřídal tři MiGy-15 s ocasními čísly 325, 925 a 760. Sám nebyl sestřelen, i když "325" musel být odepsán kvůli deformacím trupu a peří, ke kterým došlo během leteckých bitev. Od června 1951 byl Pepelyaev a piloti jeho pluku mezi prvními v zemi, kteří létali na MiGu-15bis, nejnovějším letounu té doby se silnějším motorem VK-1 a účinnými vzduchovými brzdami.
Pepelyaev svedl nejlepší boj v září 1951 , kdy v početně vyrovnané bitvě s 8 americkými letouny sestřelili piloti jím vedené skupiny 4 letouny, z nichž 2 sám zničil. 6. října velitel vyřadil Sabre , která nouzově přistála na území kontrolovaném severokorejskými silami. Během několika hodin bylo auto vytaženo z místa nouzového přistání a brzy evakuováno do Unie. Byl to první zachycený Sabre . Cena trofeje byla tak vysoká, že poté, co se stala předmětem intrik, nakonec nebyla připsána Pepelyaevovi. V žáru okamžiku řekl Pepeljajev účastníkům tohoto příběhu, že je Bůh potrestá za lži. Ve svých pamětech poznamenal, že se jeho slova naplnila: během několika let poté zemřel při leteckých haváriích Šeberstov , který tvrdil, že „přistál“ s tímto Sabrem, jeho křídlem Lazutinem a velitelem 176. leteckého pluku Višňakovem , kdo je podporoval [1]
Celkem Pepelyaev provedl v Koreji 108 bojových letů (z toho 101 bojových letů v roce 1951 ), ve 38 vzdušných bitvách zaznamenal 23 vítězství nad nepřátelskými proudovými letouny (1 F-80 , 2 F-84 , 2 F-94 , 18 F-86 Šavle ). Svému křídelníkovi A. Ryžkovovi dal tři vítězství, která nebyla zahrnuta do oficiálního účtu Pepelyajeva; oficiálně mu bylo připsáno 20 vítězství. Sám Pepelyaev v rozhovoru s historiky letecké války v Koreji Jurijem Tepsurkaevem a Leonidem Krylovem řekl o svých vzdušných vítězstvích toto: „Jsem si jistý dvanácti. To je 100% přesné. Když to vytáhneš, tak možná patnáct.“ [2] . Podle mnoha zdrojů získal E. Pepeljajev 23 sestřelů. O místo nejlepšího leteckého esa války v Koreji se přou s Nikolajem Vasiljevičem Sutyaginem – 22 vzdušných vítězství. otázkou je, kdo byl nejlepší v Koreji a obecně nejlepší v historii proudového letectví Sutyagin nebo Pepelyaev zůstává otevřeno
Mezi důvody úspěšné bojové práce svého pluku Pepelyaev uvádí vysokou efektivitu a letové schopnosti pilotů, kteří denně absolvovali několik cvičných bojů. „Kerosenem“ se při výcviku nešetřilo, což se v bitvách stonásobně ospravedlnilo. Důležité také je, že na pluk osobně dohlížel velitel letectva Moskevského vojenského okruhu V. I. Stalin - podle Pepeljajeva tvrdý a náročný člověk, inteligentní pilot, velitel s téměř neomezenými možnostmi.
Dcera E. G. Pepelyaeva Elena při vzpomínce na otcovy příběhy o korejské válce poznamenala, že nařídil pilotům svého pluku, aby nedostavovali ztroskotaná americká letadla a piloty, zatímco Američané často stříleli na sovětské piloty, kteří opustili svá ztroskotaná letadla na padácích [3]. .
Výnosem prezidia Nejvyššího sovětu SSSR ze dne 22. dubna 1952 byl plukovníku E. G. Pepeljajevovi za odvahu a statečnost při plnění zvláštního vládního úkolu udělen titul Hrdina Sovětského svazu [4] .
V roce 1958 E. G. Pepelyaev absolvoval Vojenskou akademii generálního štábu a byl jmenován velitelem 133. divize stíhacího letectva dislokované v Jaroslavli . Od podzimu 1960 byl náčelníkem letectva 78. stíhacího leteckého sboru protivzdušné obrany v Brjansku. V roce 1961 byl po zranění při letecké nehodě vyřazen z letecké služby a poté sloužil na ústředním velitelském stanovišti sil protivzdušné obrany SSSR . Demobilizován v roce 1973 [4] .
Plukovník Pepelyaev za svůj létající život nalétal více než 2000 hodin, zvládl asi 30 typů okřídlených vozidel, mezi nimi i proudové stíhačky: Jak-15 , Jak-17 , Jak-25 , La-15 , MiG-15 , MiG-17 , MiG-19 , Su-9 .
Po demobilizaci žil E. G. Pepelyaev v Moskvě , pracoval v uzavřeném vojenském leteckém výzkumném ústavu. Zemřel 4. ledna 2013. Byl pohřben na hřbitově Nikolo-Arkhangelsk [3] [4] .
V červnu 2015 byla v Moskvě, v domě 66, budova 1 podél Zeleného prospektu , kde legendární pilot mnoho let žil, instalována pamětní deska na počest Hrdiny Sovětského svazu, pilota Jevgenije Pepelyaeva. Slavnostního zahájení se zúčastnila vdova po pilotovi Maria Konstantinovna [3] . Na jeho místě byla v únoru 2022 instalována nová bronzová deska s basreliéfem Hrdiny [5] , autor: sochař I. A. Burganov . [6]
22. srpna 2022 byla ve městě Bodaibo v Irkutské oblasti, kde se slavný pilot narodil, v městském parku odhalena busta na počest Hrdiny Sovětského svazu, pilotního esa Jevgenije Georgijeviče Pepelyaeva.