Petrozavodsk (letiště)

Petrozavodsk [3] (do 26.03.2019 - Petrozavodsk (Besovets) [4] , Karel. Petroskoin lendoažemu , Fin. Petroskoin lentoasema ) je společné letiště: letiště města Petrozavodsk a letiště ruského letectva . Nachází se 12 kilometrů severozápadně od města poblíž vesnice Besovets . Založena v srpnu 1939 . Má statut mezinárodního letiště federálního významu [5] .

Letiště je schopno přijímat letouny Il - 76 T (částečně naložené), Boeing 737-800, Boeing 737-MAX8, Jak-42 , Tu-134 , Suchoj Superjet 100 , Il-114 , An-12 , třída 3-4 ( An-24 , Jak-40 , ATR 42 , Embraer EMB 120 Brasilia , SAAB 2000 a další lehčí), ale i vrtulníky všech typů. Klasifikační číslo dráhy ( PCN ) 38/R/A/X/T [4] . Maximální vzletová hmotnost je 150 tun [6] .

Historie

Stručná historie letecké základny

Besovets je společné letiště a je určeno pro přijímání státních a komerčních letadel. Na letišti sídlí letecká základna, která je vyzbrojena stíhačkami Su-27 .

V období od roku 1951 do roku 1970 na letišti sídlily pluky 26. stíhací letecké divize 22. letecké armády Severního vojenského okruhu :

• velení 26. stíhací letecké divize (do roku 1960 byla divize rozpuštěna);
• 722. stíhací letecký pluk protivzdušné obrany na letounech MiG-15 a MiG-17 (od roku 1958). V roce 1960 byl pluk přemístěn na letiště Smuravevo a stal se součástí 76. letecké armády Leningradského vojenského okruhu [7] [8] ;
• 641. gardový stíhací letoun Vilna Řád pluku protivzdušné obrany Kutuzov létající na MiG-15, MiG-17 (od roku 1953), MiG-19 (od roku 1957). V září 1972 byl pluk založen na ostrově Novaja Zemlya na letišti Rogačevo .

V roce 2016 začalo přezbrojování Su-35. Letecká základna vznikla na základě sloučení 159. gardového stíhacího letectva Novorossijsk Řádu rudého praporu Suvorovova pluku , 177. moskevského stíhacího leteckého pluku a 9. gardového Vilenského stíhacího pluku . Pluky byly přesunuty z letišť Lodějnoje Pole a Kilpyavr .

Stručné historické pozadí letiště

• 1939-1964: letiště Besovets
• 1964-1994: Letiště Petrozavodsk-2
• 1994-2002: Letiště State Aviation Enterprise Besovets
• 2002: Uzavřená akciová společnost "Airport Besovets-1"
• 2002-2009: Uzavřená akciová společnost Letiště Petrozavodsk
• 2009-2011: Autonomní instituce Republiky Karelia "Letiště Petrozavodsk"
• od roku 2012: rozpočtová instituce Republiky Karelia "Letiště Petrozavodsk"

Historie letiště

Vojenské letiště Besovets v Karélii bylo vytvořeno na základě motorestu Matkachi poblíž vesnice Besovets . V srpnu 1939 přistál na letišti stíhací pluk. [9] [10]

Během okupace ( 1941-1944 )  letiště využívalo finské vojenské letectvo.

Stavba nového letiště začala 1. září 1950 . [11] [12] Zpočátku letiště provozovalo Ministerstvo obrany SSSR.

V roce 1964 bylo letiště přeměněno na letiště Petrozavodsk-2. Na letišti byly vybudovány servisní budovy, lety civilních lodí organizovala letecká letka Petrozavodsk. [13] [14]

V roce 1990 byly z letiště otevřeny mezinárodní lety. [patnáct]

V roce 1994 , v souvislosti s reorganizací leteckého podniku Petrozavodsk, bylo letiště přeměněno na letiště Besovets State Aviation Enterprise (SAP). [16]

V roce 1995 získala statut společného letiště pro ruské ministerstvo obrany a ruské ministerstvo dopravy. [17] [18]

V roce 2001 společnost zavedla externí monitoring [19] , poté vedení z důvodu úpadku [20] . V roce 2003 bylo zavedeno konkurzní řízení. Majetek podniku kupuje CJSC Kalevala Group. Nový vlastník vytváří uzavřenou akciovou společnost letiště Petrozavodsk.

8. června 2004 byl uveden do provozu nový letištní terminál. Celkové náklady na zařízení byly 19 milionů rublů. Většina potřebných prostředků na výstavbu byla zahrnuta do investičního programu republikového rozpočtu. [21]

27. listopadu 2008 Federální služba pro dohled v oblasti dopravy ( Rostransnadzor ) zakázala přijímání a odlety letadel na letišti Petrozavodsk. [22] . Společnost byla na pokraji bankrotu [23] [24]

Dne 19. února 2009 schválilo zákonodárné shromáždění Republiky Karelia návrh hlavy republiky Sergeje Katanandova na přidělení asi 47 milionů rublů z regionálního rozpočtu na pořízení letiště do vlastnictví státu. [25]

24. dubna 2009 byla zřízena Autonomní instituce Republiky Karelia „Letiště Petrozavodsk“ [26] .

1. prosince 2009 byla dokončena modernizace osvětlovací techniky letiště, po které letiště dostalo možnost pracovat i v noci. [27]

V červenci 2011 se šéf Karélie Andrej Nelidov a ruský ministr obrany Anatolij Serdjukov rozhodli, že armáda převede část pozemků na letišti Besovec do republikánského vlastnictví. To je nutné k tomu, aby republika měla právní základ pro investice do rozšíření a modernizace letiště u obce Besovets. [28]

30. května 2015 na letišti Petrozavodsk skončila platnost osvědčení o bezpečnosti letectví a od tohoto dne byly zrušeny lety do Moskvy.

Od roku 2015 je rozpočtová instituce Republiky Karelia "Letiště Petrozavodsk" také leteckou společností - má osvědčení leteckého provozovatele pro obchodní leteckou přepravu 3 Mi-8T [29] .

Od ledna 2016 byly obnoveny pravidelné osobní lety z letiště [30] .

Dne 17. prosince 2018 zahájila společnost Pobeda Airlines lety z letiště Petrozavodsk na letiště Vnukovo v Moskvě na letadlech typu Boeing 737-800 s kapacitou cestujících 189 osob.

Od dubna 2019 začala společnost Severstal Airlines provozovat lety spojující tři sousední regiony - Archangelskou oblast, Karéliskou republiku a Vologdskou oblast, přičemž organizuje přímé lety z letiště Petrozavodsk do měst Čerepovec a Archangelsk.

V létě 2019 byly z letiště Petrozavodsk organizovány přímé lety s městy Krasnodarského území - Soči a Anapa a také s Krymským poloostrovem - městem Simferopol. Typ letadla na těchto linkách je Suchoj Superjet 100 .

V listopadu 2019 dokončili specialisté z Vojenského stavebního komplexu ruského ministerstva obrany s předstihem rekonstrukci umělého chodníku vzletové a přistávací dráhy (RWY) letiště [31] .

srpna 2020 byla otevřena nová odbavovací budova letiště Petrozavodsk o rozloze 3,7 tisíc m², postavená specialisty z Vojenského stavebního komplexu ruského ministerstva obrany [32] .

Osobní letecká doprava

Ukazatele výkonnosti

Destinace

Incidenty

• 31. května 1973 havárie letounu MiG-17 na letišti Besovec, pilot Ponomarev M. Při startu a stoupání letoun nečekaně klesl a srazil se se zemí. Pilot zemřel. Údajným důvodem je ztráta pracovní schopnosti v důsledku šoku z bolesti. V předvečer letu měl pilot zaplombované 2 zuby.
• 10. července 1977 byl unesen Tu-134 let 8710 Aeroflotu Petrozavodsk-Leningrad a pod hrozbou výbuchu přistál na letišti Vantaa v Helsinkách na žádost únosců .

• 21. února 1978,  při pokusu o únos Tu-134 letícího z Leningradu do Murmansku , 16letý S. I. Dmitrichenko, který hrozil vyhozením letadla do povětří, požadoval let do Osla (Norsko). Poté, co ho přesvědčil o nutnosti natankovat ve finské Kotce , letadlo přistálo v noci v Petrozavodsku, kde byl pachatel zatčen [40] .
• 4. března 1978 havaroval 3 km od letištní dráhy v zálivu Surguba jezera Ukšezero Il -14 letectva SSSR . Zahynulo 6 členů posádky a 1 cestující [41]
• 11. dubna 1990 havárie Su-15UM , letiště Besovets, piloti náčelník letectva zástupce velitele 54. sboru protivzdušné obrany pro letectví plukovník Baranovský I. A a velitel pluku plukovník Veselnický V. I. Posádka plnila úkol cvičení 302 KBP APVO ION- 86 „Řídící let do prostoru pro rozvoj techniky pilotáže a přiblížení na přistání pomocí záložních přístrojů“. V zóně po dobu 23 minut letu provedla posádka z výšky 2250 m při rychlosti 600 km/h neplánovaný úkol sestupný manévr (jako převrat ), při kterém zrychlila rychlost na 900 km/h. Na sestupné dráze, po odhadu výškového deficitu, se posádka pokusila dostat letoun ze střemhlavého letu tak, že na sebe vzala RSS, čímž vzniklo přetížení 8,7 g, ale nebyla dostatečná výška pro stažení a letoun s úhlem 15-20° a mírným levým břehem v rychlosti 530 km/h narazil na zemský povrch, zřítil se a shořel. Posádka zemřela. Příčinou LP byla neukázněnost posádky, která se projevila provedením nepředvídaného sestupného manévru úkolem, který vedl ke srážce letounu se zemí.
• 23. července 1990  - Tu-134B (SSSR-65706) se 74 lidmi na palubě letěl Riga-Murmansk, když dva cestující (Kuzněcov a Kovalenko [42] ), hrozící vyhozením letadla do povětří, požadovali následování do Stockholmu . Po vynuceném přistání v Petrozavodsku byli únosci zadrženi [43] [44] .
• V noci z 20. června na 21. června 2011 se při přistání poblíž letiště zřítil letoun Tu-134 . Z 52 lidí na palubě zemřelo 47 lidí.

• 28. června 2012 v 9:50 moskevského času se letoun Su-27UB zřítil 1,6 kilometru od letiště při leteckém průzkumu počasí [45] . Dva piloti - plukovník Oleinik a generálmajor Botašev  se katapultovali. Příčinou neštěstí byla chyba pilotáže, které se dopustil generál Botašev během své neplánované akrobatické mise. Proti Botaševovi bylo zahájeno trestní řízení; podle vyšetřovatelů se letu zúčastnil, aniž by prošel výcvikem a bez patřičného povolení k letu. [46] V dubnu 2013 byl generálmajor Botashev shledán vinným a odsouzen na 4 roky podmíněně a 5 milionů rublů jako částečné odškodné [47] .

Letecká společnost

Rozpočtová instituce Republiky Karelia „Letiště“ Petrozavodsk „má osvědčení leteckého provozovatele pro provádění leteckých prací АР-13-14-019 ze dne 13.04.2017 a vrtulníky Mi-8T (3 ks) [48] .

Dopravní dostupnost

Autobus 117B jezdí z Petrozavodsku na letiště.

Viz také

• Letiště Sands  - druhé letiště Petrozavodsk
• Hydroairport Petrozavodsk  - třetí letiště Petrozavodsk
• Derevyanoe  - letiště poblíž Petrozavodska
• Doprava Petrozavodsk

Poznámky

1. ↑ Archivovaná kopie (odkaz není dostupný) . Získáno 28. června 2011. Archivováno z originálu 19. října 2013. "(A0461/10 NOTAM N Q)ULPB/SCHMR'/IV/NBO/A/000/999/6153N03409V003 A)ULPB B)1002050000 C)POST E) MAGNETICKÉ OZNAČENÍ: 11 STUPŇŮ V MPU1DEWAEE RWEE/19200 SIGN 01/19."  (neurčitý) 
2. ↑ Objemy dopravy přes ruská letiště . Federální agentura pro leteckou dopravu. Získáno 19. dubna 2017. Archivováno z originálu dne 29. července 2020. (neurčitý)
3. ↑ Nařízení vlády Ruské federace ze dne 26. března 2019 č. 525-r Archivní kopie ze dne 29. března 2019 o Wayback Machine  (Datum přístupu: 29. března 2019)
4. ↑ 1 2 Sbírka č. 11 - Evropská část Ruské federace. CAI GA, 2010. Archivováno z originálu 8. ledna 2011.
5. ↑ Nařízení vlády Ruské federace ze dne 20. dubna 2016 č. 726-r „O schválení seznamu federálních letišť“ [1] Archivní kopie ze dne 8. května 2016 o Wayback Machine
6. ↑ avia.ru (nepřístupný odkaz) . Získáno 23. dubna 2008. Archivováno z originálu 21. dubna 2008. (neurčitý) 
7. ↑ Anokhin V. A., Bykov M. Yu. Všechny Stalinovy ​​stíhací pluky. První kompletní encyklopedie. — Populárně vědecké vydání. - M. : Yauza-press, 2014. - S. 681. - 944 s. - 1500 výtisků.  — ISBN 978-5-9955-0707-9 .
8. ↑ Michael Holm. 722. samostatný bombardovací letecký pluk  . Sovětské ozbrojené síly 1945-1991 (20. ledna 2019). Datum přístupu: 17. ledna 2019. Archivováno z originálu 26. října 2016.
9. ↑ Světové dějiny – sovětsko-finská válka. Bojová 8. armáda . Datum přístupu: 27. června 2010. Archivováno z originálu 21. prosince 2010. (neurčitý)
10. ↑ Sovětská stíhací esa z let 1936-1953 . Získáno 27. června 2010. Archivováno z originálu 18. února 2010. (neurčitý)
11. ↑ Usnesení Rady ministrů Karelské ASSR ze dne 9. 1. 1950 č. 705 / 3s
12. ↑ Výnos Rady ministrů SSSR ze dne 14.12.50 č. 20405ss
13. ↑ Směrnice vrchního velitele protivzdušné obrany země ze dne 2.4.1964
14. ↑ Zápis z jednání ředitelství protivzdušné obrany a civilní letecké flotily ze dne 28. února 1964
15. ↑ Rozkaz Rady ministrů SSSR ze dne 12. července 1990 č. 1101r
16. ↑ Příkaz Státního výboru Republiky Karelia pro správu státního majetku ze dne 28. prosince 1993 č. 762
17. ↑ Nařízení vlády Ruska ze dne 28. října 1994 č. 1194-56
18. ↑ Rozkaz Ministerstva obrany Ruska ze dne 3. 3. 1995 č. 27
19. ↑ Rozhodnutí Rozhodčího soudu ze dne 8. 10. 2001
20. ↑ Rozhodnutí Rozhodčího soudu ze dne 31.10.2001
21. ↑ Den republiky začal v Karélii otevřením nového terminálu pro cestující na letišti Besovets - Novinky - AVIA.RU  (nepřístupný odkaz)
22. ↑ Kvůli chybějící licenci je letiště Besovets v Petrozavodsku uzavřeno Archivní kopie ze dne 25. března 2014 na Wayback Machine , 12/1/2008
23. ↑ Karelia hodlá odkoupit letiště Besovets , 20.02.2009
24. ↑ Letiště Petrozavodsk CJSC bylo přeneseno do administrativní odpovědnosti za práci bez zvláštního povolení . Získáno 1. prosince 2009. Archivováno z originálu dne 25. března 2016. (neurčitý)
25. ↑ Rozpočet Karélie vyčlenil téměř 47 milionů rublů na nákup majetku letiště Petrozavodsk , 19.02.2009
26. ↑ Nařízení vlády Republiky Karelia ze dne 24. dubna 2009 č. 141r-P „O vytvoření autonomní instituce Karelské republiky „Letiště Petrozavodsk“
27. ↑ Letiště "Besovets" je připraveno k letům. Archivní kopie ze dne 9. listopadu 2011 na Wayback Machine GTRK Karelia 1.12.09
28. ↑ Armáda převede část pozemků letiště Besovets do republikánského vlastnictví. "Rossijskaja Gazeta", 22.7.2011 . Získáno 16. července 2020. Archivováno z originálu dne 5. března 2016. (neurčitý)
29. ↑ Seznam leteckých společností, které jsou držiteli osvědčení leteckého provozovatele pro komerční leteckou dopravu Archivováno 19. března 2016.
30. ↑ Na letišti Petrozavodsk byly obnoveny pravidelné lety . Datum přístupu: 2. února 2016. Archivováno z originálu 29. března 2016. (neurčitý)
31. ↑ Vojenští stavitelé dokončili rekonstrukci ranveje v Karélii . Získáno 10. prosince 2021. Archivováno z originálu dne 10. prosince 2021. (neurčitý)
32. ↑ Nový letištní terminál Petrozavodsk přijal první cestující . Získáno 10. prosince 2021. Archivováno z originálu dne 10. prosince 2021. (neurčitý)
33. ↑ Jsou uvedeny moderní názvy měst
34. ↑ Severní kurýr. 1995. 18. ledna
35. ↑ Osobní doprava na letišti Petrozavodsk se od roku 2016 pětinásobně zvýšila . "Republika" (27. prosince 2019). Získáno 27. prosince 2019. Archivováno z originálu dne 27. prosince 2019. (Ruština)
36. ↑ 1 2 3 Letiště Petrozavodsk letos (1. prosince 2021) obslouží více než 100 tisíc cestujících. Staženo: 7. února 2022. (Ruština)
37. ↑ Objemy dopravy přes ruská letiště v lednu až prosinci 2014-2015. . Rosaviatsiya . Staženo 16. ledna 2018. Archivováno z originálu 17. července 2016. (neurčitý)
38. ↑ Objemy dopravy přes ruská letiště v lednu až prosinci 2015-2016. . Rosaviatsiya . Staženo 16. 1. 2018. Archivováno z originálu 21. 2. 2017. (neurčitý)
39. ↑ Objemy dopravy přes ruská letiště v lednu až prosinci 2016-2017. (nedostupný odkaz) . Rosaviatsiya . Získáno 28. března 2018. Archivováno z originálu dne 28. března 2018. (neurčitý) 
40. ↑ Bezpečnostní agentury Karélie: historické eseje, paměti, biografie / ed. K. F. Belousov, A. M. Belyaev, S. G. Verigin a další - Petrozavodsk, 2008. - 432 s.: fot. ISBN 978-5-94804-134-6
41. ↑ Havárie Il-14 u Petrozavodsku . Získáno 21. června 2017. Archivováno z originálu 19. června 2017. (neurčitý)
42. ↑ Letecké nehody v SSSR a Ruské federaci . Fórum absolventů EVVAUL. Získáno 21. června 2018. Archivováno z originálu 21. června 2018. (Ruština)
43. ↑ Sergej Komissarov. Letečtí piráti země Sovětů  // Letectví a čas. - 2009. - č. 5 . (Ruština)
44. ↑ ASN Nehoda letadla Tupolev 134 registrace neznámá Letiště Petrozavodsk (PES  ) . Síť pro bezpečnost letectví . Získáno 16. června 2018. Archivováno z originálu dne 23. června 2018.
45. ↑ K faktu havárie letounu Su-27UB v Karélii . Získáno 10. prosince 2021. Archivováno z originálu dne 10. prosince 2021. (neurčitý)
46. ↑ V Petrohradě je velitel vojenské jednotky podezřelý z porušení letových pravidel Archivní kopie ze 4. ledna 2013 na Wayback Machine  (Datum přístupu: 29. prosince 2012)
47. ↑ Generál dostal podmíněný trest za havarovaný Su-27 . Získáno 10. prosince 2021. Archivováno z originálu dne 10. prosince 2021. (neurčitý)
48. ↑ Rosaviatsia. Seznam provozovatelů, kteří mají osvědčení leteckého provozovatele pro provádění leteckých prací. . Staženo 23. 5. 2017. Archivováno z originálu 25. 2. 2020. (neurčitý)