Tento článek popisuje dopravu v Petrozavodsku ( Karelian : Petroskoin liikendeh ).
| Hlavní dálnice Petrozavodsk | ||
|---|---|---|
| ||
9. května 1915 byl v Petrozavodsku otevřen autobusový provoz. Zpočátku auto, které patřilo A. V. Timofeevovi, fungovalo jako autobus. Státní autobusové depo v Petrozavodsku se objevilo v roce 1921 (budoucí Motorový sloup č. 1126). Od 1. června 2008 oficiálně funguje 29 linek městských autobusů (č. 1-29). V příměstských a meziměstských komunikacích je předním dopravcem Státní jednotný podnik Republiky Kazachstán „Karelavtotrans“ , založený v roce 1918.
Jeden z nejsevernějších trolejbusových systémů na světě. Funguje od roku 1961. Má šest provozních a jednu zakonzervovanou trasu (stav k 24. prosinci 2018 ).
V současné době je trolejbusový systém provozován společností PMUE "City Transport" (Moskovskaya ulice, 14).
Služba osobní a nákladní dopravy existuje v Petrozavodsku a regionálních centrech Karélie. Objevil se v letech 1930-1950. jako služba poskytovaná státními automobilovými podniky. V 50. letech 20. století existovaly příměstské minibusy, které jezdily z Petrozavodska do osad okresu Prionezhsky. První městský minibus v podobě osobních vozů "Volha" se objevil v Petrozavodsku v roce 1968. Později v 70-80 letech. Automobilový dopravní podnik Petrozavodsk a kolony okresních center prováděly pohyb ve městech Kondopoga, Kostomuksha, Segezha. V současné době se v Karélii oficiálně nepoužívá termín „route taxi“.
Hydroletiště Petrozavodsk se nacházelo v blízkosti moderní Moskovské ulice. První pravidelné letecké linky z hydroportu Petrozavodsk do Shunga a Pudozh byly otevřeny v roce 1932. Prvními piloty byli A. I. Zhadeiko, S. G. Kachanov, A. A. Lazarev, A. Ya. Gaeva a další.
Od roku 1933 byla v provozu poštovní osobní linka Petrozavodsk-Leningrad ( letiště Shosseinaya ). Na linkách operovala letadla Po-2 , Sh-2 . V roce 1937 vstoupil hydroplán MP-1bis do dýchacích cest Karélie. V zimním období fungovala v areálu hydroletiště ledová přistávačka. V roce 1940 byly otevřeny nové linky do Vyborgu, Kexholmu a Alakurtti na letounech PR-5 .
Během Velké vlastenecké války byl letecký provoz z Petrozavodsku přerušen, peruť se stala součástí 4. samostatné letecké jednotky Civilní letecké flotily a plnila úkoly pro potřeby fronty.
V roce 1944 byl obnoven letecký provoz. Prvním pilotem, který provedl poválečné lety do Leningradu, byl V. S. Koltygin na letounu Po-2. Později, ve stejném roce, byly obnoveny linky civilního letectví do Archangelska, Olonce, Pudože, Padanu, Sortavaly, Belomorsku a Velikaya Guba. Byly provozovány letouny Po-2 a squadrona měla také letouny ICBM a Stal-2. Od roku 1952 se používal (na místních leteckých linkách) An-2 , který v 60. letech zcela nahradil Sh-2 a Po-2. Letiště Petrozavodsk v Pesky také přijalo vnitrounijní lety do Archangelsku, Murmansku, Leningradu a Moskvy, prováděné na letounech Il-14 , Li-2 .
Na konci 40. - 50. let 20. století fungovaly linky z Petrozavodsku do Pudozh (Kulgala), Sortavala, Velikaya Guba, Sennaya Guba. Místní letecké společnosti provozovaly letouny An-2, později - AN-2P, aerotaxi Jak-12 , Jak-12A, Jak-12M, Jak-12R.
Od roku 1956 dostávala 69. peruť hydroplány An-2V (An-4) - byly nasazovány v létě na místních aerolinkách do Kuganavoloku, Pudože (Kulgala), Velikaya Guba, Sennaya Guba, Lambasruchey. Letadla využívala v zimě místo hydroportu ledovou plochu u letiště místních aerolinek v Piskách.
Hydroplány byly provozovány až do uzavření hydroaerodromu ve městě Petrozavodsk na konci roku 1977 kvůli častým ztrátám a poškození letadel v důsledku bouří na Oněžském jezeře.
V 60. letech provozovala společná letka Petrozavodsk Severní správy civilního letectví místní letecké linky č. 1 Petrozavodsk - Svyatozero - Olonets (později prodloužena do Vidlitsa), č. 2 Petrozavodsk - Svyatozero - Salmi - Pitkyaranta - Sortavala, č. 4 Petrozavodsk - Medvezhyegorsk - Padany - Segezha (spojená s linkou č. 3 Segezha - Berezovo - Ukhta), č. 5 Petrozavodsk - Gorka - Tuba - Pudozh - Kuganavolok (v zimě - Petrozavodsk-Shala - Pudozh), č. 6 Petrozavodsk - Velikaya Guba , Lambasruchey, Sennaya Guba. V roce 1962 dosáhl počet letounů An-2 10, stejný počet byl letounů Jak-12. Provozovány byly také vrtulníky Mi-1 , Mi-4 , Ka-26 . Kromě osobních letů to byly lety pro potřeby národního hospodářství, sanitární, turistické lety.
V 60. letech se zvýšil počet místních leteckých společností - lety Petrozavodsk - Voznesenye - Vytegra , Petrozavodsk - Cherepovets, řada letů byla uskutečněna na nezpevněná a ledová přistávací místa v osadách Karélie - Pitkyaranta, Petrovsky Yam , Suoyarvi, Pyalma, Valdai, Kemi, Tolvui, Shaly a další, v polovině 60. let se aerolinky objevily z letiště "Petrozavodsk-1" ("Písky") do Belozerska a Kargopolu, v roce 1982 byly otevřeny lety do Kostomuksha (zima, od 1986 - roč. -kolo).
Od roku 1965 funguje letiště Petrozavodsk-2 (společně založené), které začalo obsluhovat spojenecké letecké linky. Provozovala lety do Leningradu, Moskvy, Kirovska, Archangelska , Vologdy, Rigy, Murmansku , Novgorodu na letounech Il-14 a Tu-134 .
V roce 1965 se letoun Tu-124 poprvé objevil na lince Leningrad-Petrozavodsk-Moskva , v roce 1966 začal sloužit na lince do Archangelska. Od roku 1974 je možné se z Petrozavodska dostat letecky na letounu Jak-40 také do Novgorodu, Tallinnu, od roku 1975 na An-24 do Pskova, od roku 1989 jsou lety do Kargopolu převedeny z An-2 na L. -410 .
V roce 1988 zahájila letecká skupina Petrozavodsk United Aviation Group provoz letounů An-28 . Prováděli lety z letiště "Petrozavodsk-2" do Archangelsku, Pudozh, Velsk, Syktyvkar.
V 90. letech 20. století byl z důvodu nerentabilnosti letecké společnosti počet letů zredukován na minimum - létaly se do Pudozh a Kalevaly (letadla An-2 a vrtulníky Mi-8 ), letiště Besovets bylo rozděleno na samostatné podnik.
Na letecký podnik Petrozavodsk byl v roce 1998 prohlášen konkurz, letiště Peski bylo převedeno na Severozápadní základnu ochrany leteckých lesů (do roku 2007 - pobočka pobočky Federálního státního úřadu "Avialesookhrana", později - státní instituce Republika Karelia). V roce 2000 byly přerušeny lety místních leteckých linek do Pudozh, existovala pouze zimní vrtulníková linka do Sennaja Guba a Kizhi (do roku 2011), od 18. listopadu 2011 jsou opět provozovány lety do Pudozh . Dne 13. listopadu 2008 vedení Letecké základny Severozápadní ochrany lesa popřelo informaci, že by instituce měla uvolnit letiště Peski pro elitní rezidenční výstavbu. Dne 19. května 2009 obdržela Státní severozápadní základna letecké ochrany lesů povolení od Federálního úřadu pro leteckou dopravu k provádění vnitrostátní komerční letecké dopravy.
Z mezinárodního letiště "Petrozavodsk" se v 2000 letech létalo do Archangelsku, Anapy, Solovki, Helsinek, Čerepovce, Moskvy, Kostomukši, Petrohradu. Od roku 2018 létají do Moskvy a Archangelsku.
V rámci federálního cílového programu Modernizace dopravního systému Ruska, jakož i plánů moskevské vlády na rozvoj leteckého dopravního systému Petrozavodsk, se plánuje rekonstrukce letiště „Petrozavodsk“.
Železniční stanice a železniční stanice Petrozavodské pobočky ruských železnic ve městě:
Historicky - vůbec první způsob dopravy ve městě. Existuje téměř od svého vzniku. V XVIII století bylo spojení osady Petrovských továren s jinými místy prováděno vodou, hlavně dopravou, loděmi a sójou. V 19. století se objevily lodní společnosti, stabilní spojení s molem Voznesenye na řece Svir, od poloviny 19. století - s Petrohradem a také Povenets.
Na počátku - v polovině 20. století fungovaly vodní linky do Leningradu , Medvezhyegorsku , Novosteklyannoye, Vytegra , Velikaya Guba, Pinguba, vnitroměstské linky do Solomennoye, Peskov, Chertov Stul, Baranyiy Bereg, Zimnik.
V současné době budova vodárny v Petrozavodsku neslouží svému zamýšlenému účelu a je nabízena k prodeji. V navigaci jsou z kotvišť vodárny provozovány výletní lety Petrozavodsk - Kizhi a společenské lety Petrozavodsk - Shala a Petrozavodsk - Velikaya Guba přes Sennaja Guba - Kizhi. Letenky včetně předprodejů se prodávají v kiosku na kotvišti č. 4. Lety jsou provozovány křídlovými loděmi třídy Meteor a Kometa, které vlastní LLC Kizhi Necklace a LLC KareliaFlot. Lety na vnitroměstské vodní lince Water Station - Baraniy Bereg v navigaci 2010 byly zrušeny.