| Ponorky typu 209 | |
|---|---|
| Typ 209 | |
| Jihokorejská ponorka Chang Bogo (SSK 061) | |
| Hlavní charakteristiky | |
| typ lodi | hlídka DPL |
| Označení projektu | Typ 209 |
| Vývojář projektu | Ingenieur Kontor Lubeck (IKL) |
| kodifikace NATO | SSK typ 209 |
| Rychlost (povrch) | 11,5 uzlů [1] |
| Rychlost (pod vodou) | 21,5 uzlů [1] |
| Provozní hloubka | 200 metrů |
| Maximální hloubka ponoru | 280 metrů |
| Autonomie navigace | 50 dní |
| Osádka | 30 lidí (8 důstojníků) [1] |
| Cena | asi 200 milionů $ (po modernizaci) |
| Rozměry | |
| Povrchový posun | 1454 tun [1] |
| Podvodní posun | 1586 tun [1] |
| Maximální délka (podle návrhu vodorysky ) |
61,2 metrů [1] |
| Šířka trupu max. | 6,25 metru [1] |
| Průměrný ponor (podle konstrukční vodorysky) |
5,5 metru [1] |
| Power point | |
|
4 dieselové generátory sestávající ze 4 dieselových motorů MTU 12V 396 SB83 - 4x1250 hp a 4 generátory - 4x900 kW [1] 1 vrtulový motor 4000 hp, 1 vrtulová hřídel |
|
| Vyzbrojení | |
| Minová a torpédová výzbroj |
8 příďových torpéd ráže 533 mm, zásoba 14 torpéd; nebo do 24 min |
| Raketové zbraně | Je možné nainstalovat protilodní rakety "Sub Harpoon" |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Ponorky typ 209 - typ ponorek německé výroby , vyráběný pro export od roku 1971 . Je v provozu s flotilami 14 zemí.
V roce 1967 podepsala kielská loděnice Kieler Howaldtswerke (později Howaldtswerke-Deutsche Werft AG ) první kontrakt na dodávku 4 ponorek o výtlaku cca 1000 tun pro řecké námořnictvo . Začátkem 70. let bylo Řecko následováno mnoha zeměmi, které potřebovaly nahradit lodě postavené z druhé světové války . Argentina zadala objednávku v roce 1969, Peru a Kolumbie v roce 1970 , Turecko v roce 1971 a Venezuela v roce 1972 [ 2] .
Projekt navržený konstrukční kanceláří Ingenieur Kontor Lübeck , vycházející z předchozího typu 206 , získal německé označení. Typ 209 (4krát větší než typ 206, podobně jako typ 212 ). Podle požadavků zákazníků se na něm začaly provádět změny, hlavně co se týče velikosti a možností torpédové výzbroje.
Loď má jednolitý trup. Robustní trup o tloušťce 32 mm vyrobený z vysokopevnostní nízkomagnetické oceli HY 80 s mezí kluzu 80 psi (56,2 kg / mm²) [3] poskytuje pracovní hloubku 200 m, odhadem 500 m. Robustní trup je ve střední části válcové a na koncích kuželovité. Je rozdělena vodotěsnými přepážkami na 3 oddíly: I - torpédo, obytné a centrální stanoviště, II - pomocné mechanismy a napájecí a přeživší stanoviště (PEZH), III - dieselové generátory a pohonný elektromotor (PM). Lehký trup je v přídi ze stran zploštělý a v zádi vřetenovitý. Nástavba je hladká s oplechováním trupu, dovedena na 98 rámů (cca 80% délky lodi).
Veškerá TA a munice jsou umístěny v prostoru I (není zde žádný poklop pro nakládání torpéd). K dispozici jsou také kajuty posádky a centrální stanoviště (CPU). Pevná kabina nad CPU se skládá z válcové (spodní) a kuželové (horní) části. Nemá bojové stanoviště, je určen pouze pro vstup / výstup z CPU. Výsuvná zařízení jsou umístěna mimo pevnou kabinu. V přídi, v oblasti 15-19 sp., je příďový vstupní poklop. V podpalubí prostoru jsou pohony příďových horizontálních kormidel (NHR), příďová skupina akumulátoru (AB), balastní a palivové nádrže. U řad 1400, 1500 je oddíl rozdělen lehkou přepážkou na torpédový / obytný a centrální sloupek.
V oddíle II, rozměrově nejmenším, je hlavní rozvaděč (MSB), vysokotlaké výdejní stojany (VT), vzduchovod nafty a pomocné mechanismy a také některé pomocné nádrže.
Oddíl III obsahuje 4 dieselové generátory a elektrárnu. V zádi - pohony kormidel, hlavní axiální ložisko a hřídel vrtule . Na přední přepážce oddílu je zadní přístupový poklop. V nákladovém prostoru je záďová skupina AB, balastní a palivové nádrže. V řadách 1400, 1500 je oddíl rozdělen lehkou přepážkou na diesel a elektrický.
Elektrárna je jednohřídelová, dieselelektrická, s plně elektrickým pohonem.
Pro snížení hluku jsou všechny mechanismy instalovány na tlumicích podpěrách a základech izolovaných od těla.
Čluny typu 209 jsou vyráběny v 5 sériích, mírně odlišných velikostí a výkonnostními charakteristikami . Série jsou označeny povrchovým posunem. Například čluny druhé řady jsou označeny jako „typ 209/1200“. Do roku 2008 vyrobeno: 8 série 1100, 26 série 1200, 8 série 1300, 15 série 1400 a 4 série 1500. [4] Objednávky na 3 další lodě zrušeny.
| 1100 | 1200 | 1300 | 1400 | 1500 | |
|---|---|---|---|---|---|
| Podvodní posun | 1207 t | 1285 t | 1390 t | 1586 t | 1810 t |
| Rozměry | 54,1 × 6,2 × 5,9 m | 55,9 × 6,3 × 5,5 m | 59,5 x 6,2 x 5,5 m | 61,2 x 6,25 x 5,5 m | 64,4 × 6,5 × 6,2 m |
| Robustní průměr těla | 6,8 m | ||||
| Power point | 4 dieselové generátory sestávající ze 4 dieselových motorů MTU 12V 396 SB83 - 4x1250 hp a 4 generátory - 4x900 kW
1 vrtulový motor 4000 hp, 1 vrtulová hřídel | ||||
| 3730 kW (5000 k) | 4550 kW (6100 k) | ||||
| 4 baterie se 120 články | 4 baterie se 132 články | ||||
| Rychlost (povrch) | 11 uzlů | 11,5 uzlů | |||
| Rychlost (pod vodou) | 21,5 uzlů | 22 uzlů | 22,5 uzlů | ||
| Dojezd (povrch) | 11 000 mil (20 000 km) při 10 uzlech = (18,52 km/h) | ||||
| Rozsah (šnorchl) | 8 000 mil (15 000 km) při 10 uzlech = (18,52 km/h) | ||||
| Rozsah (pod vodou) | 400 mil (700 km) při 4 uzlech (~=7 km/h) | ||||
| Autonomie navigace | 50 dní | ||||
| Hloubka ponoru | 200 m - pracovní, 280 m - limit (podle jiných zdrojů 300 m - pracovní, 500 m - limit) | ||||
| Vyzbrojení |
8 příďových torpédometů ráže 533 mm:
| ||||
| Osádka | 31 | 33 | třicet | 36 | |
| Země | Místní
Typ |
Podtyp | název
( číslo ocasu ) |
Uvedení do provozu | Poznámka |
|---|---|---|---|---|---|
| Argentina | Salta | 1100 | ARA Salta (S-31) | 1974 | prošel modernizací v letech 1988-1995 a 2004-2005 |
| ARA San Luis (S-32) | 1974 | není dokončeno s opravami; vyřazena z provozu 23. dubna 1997 | |||
| Brazílie | Tupi |
1400 | tupi (S-30) | 1989 | |
| tamoio (S-31) | 1994 | ||||
| Timbira (S-32) | 1996 | ||||
| Tapajo (S-33) | 1999 | ||||
| Tikuna | 1400 (mod.) | Tikuna (S-34) | 2005 | Tikuna (S-34) - modifikace typu 209/1400. Druhá podobná loď typu 209/1400, Tapuia (S-35) byla zrušena. Všechny čluny typu 209 se plánují vybavit novým BIUS schopným používat torpéda Mk.48 [5] | |
| Chile | Thomson | 1400 l | SS Simpson (SS-21) | 1984 | plánovaná na modernizaci v loděnici ASMAR , Chile. Stav po tsunami v Talcahuano není znám |
| SS Thompson (SS-20) | 1984 | prošel opravami a modernizacemi na začátku roku 2009, včetně kombinace SUBTICS CICS a torpéda BlackShark | |||
| Kolumbie | Pijao | 1200 | Pijao (S-28) | 1975 | Obě lodě byly plánovány na modernizaci v letech 2009-2011 ve státní loděnici COTECMAR s technickou pomocí HDW [6] |
| Tayrona (S-29) | 1975 | ||||
| Ekvádor | Shyri | 1300 | shyri (S101) | 1977 | v rozsáhlé rekonstrukci v loděnici ASMAR v Chile; utrpěl menší škody od tsunami v Talcuanu. Stav neznámý. Upgradováno v letech 2008-201? let [7] . |
| Huancavilca (S102) | 1978 | Modernizováno v letech 2011-2014 [7] . | |||
| Egypt | Třída Type-209/1400mod | 1400 (mod.) | 861(S41) | 2016 | |
| 864(S42) | 2017 | ||||
| 867(S43) | 2020 | ||||
| (S44) | ve výstavbě | ||||
| Řecko | Glavkos | 1100 | Glavkos (S-110) | 1971 | Vyřazeno z provozu 9. června 2011 |
| Nireus (S-111) | 1972 | typ Glavkos byl renovován v rámci programu Neptun I v letech 1993-2000 | |||
| Triton (S-112) | 1972 | ||||
| Proteus (S-113) | 1972 | ||||
| Poseidon [8] | 1200 | Poseidon (S-116) | 1979 | program modernizace Neptune II pro lodě třídy Poseidon byl zrušen. [9] Okeanos (S118) prošel upgradem Neptune II před zrušením [10] | |
| Amfitriti (S-117) | 1979 | ||||
| 1200 AIP | Okeanos (S118) | 1979 | |||
| Pontos (S-119) | 1979 | ||||
| Indie | Shishumar (typ 209) | 1500 | Shishumar (S44) | 1986 | Po několika revizích nebyla možnost postavit další dva bloky v Indii využita. [11] Vybaveno vestavěnou záchrannou komorou. Prošel střední opravou v letech 1999-2005 |
| Shankush (S45) | 1986 | ||||
| shalki (S46) | 1992 | ||||
| Shankul (S47) | 1994 | ||||
| Indonésie | Čakra | 1300 | Čakra (401) | 1981 | Prošel opravou v Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering , Jižní Korea, v letech 2004-2006. [12] |
| naggala (402) | 1981 | Smlouva na opravu vystavená společností Daewoo v roce 2009. Předpokládané datum dokončení červen 2011 [13] Potopeno duben 2021. | |||
| Nagapasa | 1400 | Nagapasa (403) | 2016 | ||
| Ardadedali (404) | 2017 | ||||
| Alugoro (405) | 2019 | ||||
| Jižní Korea | Čang Bogo | 1200 | Chang Bogo (SS-061) | 1993 | |
| Lee Chun (SS-062) | 1994 | ||||
| Choi Museon (SS-063) | 1996 | ||||
| Park Wi (SS-065) | 1996 | ||||
| Lee Jongmu (SS-066) | 1996 | ||||
| Jeong Un (SS-067) | 1998 | ||||
| Lee Sunsin (SS-068) | 2000 | ||||
| Na Daeyong (SS-069) | 2000 | ||||
| Lee Eokgi (SS-071) | 2001 | ||||
| Peru | Islay |
1100 | Islay (SS-35) | 1975 | Obě lodě 209/1100 ( typ Islay ) byly modernizovány na místě v roce 2008 |
| Arica (SS-36) | 1975 | ||||
| Angamos | 1200 | Angamos (SS-31), ex- Casma | 1980 | Uvažuje se o opravě člunů 209/1200 (typ Angamos ) . | |
| Antofagasta (SS-32) | 1980 | ||||
| Pisagua (SS-33), ex- Blume | 1982 | ||||
| Chipana (SS-34), ex- Pisagua | 1983 | ||||
| Jižní Afrika | Hrdinka | 1400 (mod.) | Manthatisi (S101) | 2005 | Uvedeno do provozu v letech 2006 - 2008. Vyměněné lodě typu "Daphné" |
| Charlotte Maxeke (S102) | 2007 | ||||
| Královna Modjadji (S103) | 2008 | ||||
| krocan | Atilay |
1200 | Atilay (S-347) | 1976 | Vyřazeno z provozu 30. listopadu 2016 |
| Saldiray (S-348) | 1977 | Vyřazen z provozu v roce 2014 | |||
| Batiray (S-349) | 1978 | ||||
| Yildiray (S-350) | 1981 | ||||
| Doganay (S-351) | 1984 | ||||
| Dolunay (S-352) | 1989 | ||||
| Preveze |
T1,1400 | Preveze (S-353) | 1994 | Od roku 2015 bude část nahrazena čluny typu 214. [14] | |
| Sakarya (S-354) | 1995 | ||||
| 18. března (S-355) | 1998 | ||||
| Anafartalar (S-356) | 1999 | ||||
| Gur | T2,1400 | Gür (S-357) | 2003 | ||
| Canakkale (S-358) | 2005 | ||||
| Burakreis (S-359) | 2006 | ||||
| Birinci Inonu (S-360) | 2007 | ||||
| Venezuela | Sabalo | 1300 | Sabalo (S-31) | 1976 | |
| Caribe (S-32) | 1977 |
Podle západních zdrojů [2] byl člun typu 209 ve druhé polovině 20. století téměř ideální pro pobřežní akce pozičním způsobem. Nízká hlučnost a skromné rozměry ztěžují detekci v mělké vodě. Takže během anglo-argentinského konfliktu , argentinský San Luis zcela unikl odhalení. Výzbroj umožňuje bojovat jak s hladinovými loděmi, tak s ponorkami. Od konce 60. let byl Type 209 nejúspěšnějším exportním typem ponorky na světě. Sloužil také jako základ pro čluny typu: 214 (také známý jako „typ 209PN“). Kupující láká kombinace vysoce výkonných charakteristik (nízká hlučnost, dobrá výzbroj) a nízké ceny (jedna ze smluv z roku 2006 na tři jednotky uvádí ceny nižší než 300 milionů USD za loď). Izrael si objednal vlastní čluny třídy Dolphin , přičemž 209 vzal jako prototyp s rozsáhlými úpravami a rozšířenými schopnostmi. Dalším znakem úspěchu je stavba na základě licence v jiných zemích ( Jižní Korea ). Celkem již bylo postaveno 61 ponorek, takže trend nastolený typem 209 má velkou šanci na pokračování. [2]
| Válečné lodě řeckého námořnictva po roce 1945 | ||
|---|---|---|
| Fregaty |
| |
| Dělostřelecké čluny |
| |
| ponorky | ||
| raketové čluny |
| |
| minolovky |
| |
| Přistávací lodě |
| |