Prichodko, Ivan Mitrofanovič

Ivan Prichodko

Datum narození

29. května 1910

Místo narození

Solný důl "Pshenichny" Bakhmut okres Jekatěrinoslavská provincie

Datum úmrtí

28. ledna 1991 (ve věku 80 let)

Místo smrti

Kremenčuk , Poltavská oblast

Státní občanství

SSSR

obsazení

stranický a ekonomický vůdce, ředitel velkých továren

Ocenění a ceny

Ivan Mitrofanovič Prikhodko ( 29. května 1910 , solný důl Pshenichny, okres Bakhmut, provincie Jekatěrinoslav - 28. ledna 1991 , Kremenčug ) - stranický a ekonomický vůdce, ředitel velkých továren. Ředitel automobilového závodu Kremenčug (1960-1976).

Hrdina socialistické práce ( 1971 ). Zástupce Nejvyššího sovětu SSSR dvou svolání (1957-1958, 1958-1961). Člen KSSS od roku 1940. Delegát XXII., XXIII., XXIV . sjezdů KSSS . Čestný občan města Kremenčug .

Životopis

Ivan Prikhodko se narodil 29. května 1910 v rodině horníka v solném dole Psheničnyj v Bachmutském okrese Jekatěrinoslavské provincie (nyní Bachmutský okres Doněcké oblasti ). Byl šestým dítětem ve velké rodině, ve které se narodilo 10 dětí.

Po nějaké době se jeho rodina přestěhovala do vesnice Mezopotámie. V letech 1917 až 1922 studoval na čtyřleté obecné škole. V roce 1926 absolvoval sedmileté období ve vesnici v solném dole pojmenovaném po Karlu Liebknechtovi (dnes město Soledar). Poté nastoupil na průmyslové učiliště ve městě Artemovsk . Zároveň pracoval jako elektrikář v opravnách na učilišti. Od roku 1929 pracoval jako elektrikář v elektrárně chemičky Krasnyj Chimik ve městě Slavjansk . V září téhož roku vstoupil na Artyomovsk Industrial College . Po absolutoriu v roce 1931 pracoval jako elektrikář v hutních a strojírenských závodech Kramatorsk. Současně studoval na večerní katedře Kramatorsk Machine-Building College .

2. ledna 1932 přešel ke studiu na Leningradský průmyslový institut .

V květnu 1936 byl po absolvování ústavu odeslán do Leningradského státního závodu č. 174 pojmenovaného po K. E. Vorošilovovi jako elektroinženýr v oddělení hlavního energetika.

Podnik v té době vyráběl lehký tank T-26 . Od 2. ledna do 13. listopadu sloužil v Rudé armádě jako kadet jednoleté plukovní školy 215. turkestanského střeleckého pluku 72. divize města Leningrad . Dne 13. listopadu byl jmenován hlavním energetikem závodu č. 174. V září 1938 byl vedoucím oddělení investiční výstavby téhož závodu. V lednu 1940 vstoupil do Všesvazové komunistické strany bolševiků (VKP(b)). V dubnu továrna #174 zahájila přípravy na výrobu tanků T-50 . Od listopadu 1940 - hlavní mechanik a hlavní energetik závodu (v souvislosti se sjednocením služeb).

V říjnu 1941 byla zahájena evakuace Leningradského závodu č. 174 do Čkalova ( Orenburg ) do Čkalovského závodu na opravu lokomotiv na výrobu tanků T-50. 6. ledna 1941 se Státní výbor obrany rozhodl ukončit výrobu tanku T-50 a přejít na výrobu tanku T-34 . Ivan Prikhodko byl jmenován vedoucím oddělení investiční výstavby tankového závodu č. 173 v Čkalově. V dubnu se spolu se závodem přestěhoval do Omska , kde v areálu Omského závodu na opravu parních lokomotiv vznikl závod č. 174. V roce 1942 byla za aktivní účasti Ivana Prikhodka postavena slévárna oceli : otevřená nístěj se 4 pecemi a ocelárnou. Byla uspořádána prodejna neželezných odlitků . V prosinci byla do měsíce vybavena prodejna radiátorů.

Za úspěšný vývoj a výrobu vojenské techniky a rané vybudování tankové trasy získal svá první vyznamenání - Řád rudé hvězdy (1943) a Řád rudého praporu práce (1944).

V srpnu 1944 byl jmenován stranickým organizátorem ÚV Všesvazové komunistické strany bolševiků při tankovém závodě Omsk č. 174. V letech 1944 až 1946 byl členem pléna městského stranického výboru č.p. město Omsk .

Dne 14. února 1946 se vrátil s rodinou do Leningradu, kde začal pracovat v závodě č. 800 (dříve č. 174) jako zástupce ředitele pro investiční výstavbu. 26. listopadu 1947 byl jmenován ředitelem Kryukovského závodu na stavbu vagónů Ministerstva dopravního inženýrství (Kryukov na Dněpru, Poltavská oblast, Ukrajina). V podniku dohlížel na obnovu dílen, výrobu hlavních nákladních vozů. V roce 1951, s uvolněním obojživelného transportéru K-61, byla na příkaz ministerstva obrany SSSR zahájena výroba obojživelného útočného vybavení . Dohlížel tam na kapitálovou a bytovou výstavbu. V letech 1947 až 1960 bylo v Kryukově na Dněpru postaveno více než 35 tisíc metrů čtverečních bydlení, nemocniční komplex, dětský ozdravný tábor , technická škola, školky, letní kino a další zařízení.

V roce 1957 byl zvolen poslancem Nejvyššího sovětu SSSR místo poslance ve výslužbě. V roce 1958 se stal opět poslancem Nejvyšší rady SSSR.

Dne 2. listopadu 1960 byl výnosem č. 60 Rady národního hospodářství Hospodářské správní oblasti Poltava jmenován ředitelem Automobilového závodu Kremenčug. V této pozici působil až do roku 1976.

Byl zvolen delegátem na XXII., XXIII., XXIV. sjezdech KSSS.

Za jeho vedení automobilky Kremenčug se výrazně zvýšila výroba nákladních automobilů (z 4716 v roce 1960 na 27085 v roce 1976). Byl proveden velký kapitál, bydlení, sociální výstavba - byly postaveny nové dílny, obytné mikrodistriktu, školky, školy, kliniky.

Výnosem prezidia Nejvyššího sovětu SSSR ze dne 5. dubna 1971 mu byl „za mimořádné úspěchy při plnění úkolů pětiletého plánu rozvoje automobilového průmyslu“ udělen titul Hrdina socialismu. Práce s Leninovým řádem a zlatou medailí Kladivo a Srp [ 1] .

V roce 1976 odešel do důchodu. V lednu 1981 mu byl udělen titul Čestný občan města Kremenčug.

Zemřel 28. ledna 1991. Pohřben v Kremenčugu.

Otec Vladimira Ivanoviče Prikhodka .

Příspěvek k rozvoji strojírenství

V roce 1948 dosáhly Kryukovské vozatajské závody pod vedením I. M. Prikhodka ve výrobě nákladních vozů předválečné úrovně. V říjnu 1948 byl vyroben experimentální gondolový vůz s páteřovým nosníkem ze speciálních válcovaných výrobků. V roce 1949 závod poprvé při výrobě automobilů použil dopravník pro montáž automobilů. V roce 1951 byl vyroben čtyřnápravový zásobník pro přepravu manganové rudy o nosnosti 18 tun. Byly testovány výsypné vozy pro přepravu rašeliny o nosnosti 24 tun. V roce 1952 byla zahájena výroba plošin pro ropné a kyselinové nádrže o nosnosti 60 tun. V listopadu 1954 byly vyrobeny první dva těžké gondolové vozy s nosností 93 tun, poté byla zahájena jejich sériová výroba. V roce 1958 byl na bruselské mezinárodní výstavě model šestinápravového celokovového gondolového vozu (93 tun) oceněn zlatou medailí. V roce 1960 začala konstrukce 100tunových gondolových vozů pro přepravu rudy. Kryukov Carriage Works zvýšily výrobu hlavních nákladních vozů ze 4 259 v roce 1947 na 9 000 v roce 1960.

V roce 1951 byla v Kryukovských přepravních závodech zvládnuta výroba prvního obojživelného transportéru K-61 pro ozbrojené síly . V podniku byla vytvořena výkonná konstrukční kancelář , která byla v roce 1954 uznána jako hlavní kancelář v SSSR pro vytvoření zařízení pro přistání trajektů. Vznikl zde pásový samohybný převoz GSP-55, plovoucí dopravník PTS-65 , inženýrský podvodní průzkumný letoun IPR-75, plovoucí přívěs, stroje na sklizeň rákosu a později řada převozních mostů PMM Volna. Celkem bylo v závodě vyrobeno více než 20 kusů strojního vybavení , vyrobeny a testovány prototypy .

Za léta práce ředitele automobilky Kremenčug I. M. Prikhodko se geografie prodeje vozidel KrAZ rozšířila do 40 zemí světa.

V červnu 1972 se Ústřední výbor KSSS zabýval otázkou práce stranických organizací a kolektivů Jaroslavského sdružení „Avtodiesel“ a Automobilového závodu Kremenčug pojmenovaného po 50. výročí sovětské Ukrajiny s cílem zlepšit kvalitu, zvýšit životnost motoru a počet najetých kilometrů nákladních vozidel. V roce 1973 se v KrAZ konal Všesvazový seminář stranických pracovníků, lídrů a specialistů automobilového průmyslu. V roce 1974 byl na montážní linku uveden nový vůz KrAZ-260 třetí generace. V roce 1975 bylo vyrobeno 250 000. vozidlo KrAZ. V roce 1976 bylo vytvořeno výrobní sdružení AvtoKrAZ , které zahrnovalo osm závodů.

Uznání a ocenění

Hrdina socialistické práce ( 1971 )
dva Leninovy řády (1966, 1971)
Řád Říjnové revoluce (1976)
Řád rudého praporu práce (1944)
dva řády rudé hvězdy (1943, 1945)
Medaile „Za obranu Leningradu“ (1944)
Medaile „Za statečnou práci ve Velké vlastenecké válce 1941-1945“ (1945)
Medaile „Na památku 250. výročí Leningradu“ (1958)
Medaile „20 let vítězství ve Velké vlastenecké válce“ (1968)
Medaile „50 let ozbrojených sil SSSR“ (1968)
Medaile „25. výročí osvobození sovětské Ukrajiny od nacistických útočníků během Velké vlastenecké války“ (1969)
Zlatá medaile VDNKh (1973)
Medaile „30 let osvobození sovětské Ukrajiny od nacistických okupantů během Velké vlastenecké války“ (1974)
Medaile "Veterán práce"

Paměť

V září 1996 se městská rada rozhodla přejmenovat ulici Karla Liebknechta v Kremenčuku (do roku 1919 - Chersonskaja ) na ulici Ivana Prikhodka.

Městská tiskárna Kremenčug vydala knihu L. I. Evselevského, G. M. Těreščenka "Ivan Mitrofanovič Prichodko - ředitel, zástupce."

29. května 1997 se v prvním domě na ulici Ivana Prikhodka uskutečnilo slavnostní otevření basreliéfu I. M. Prikhodka. Autorkou je sochařka V. I. Volkova V Kryukovských vozatajských závodech vyšla kronikářská kniha „Z dílen do koncernu“. Strany 156-219 popisují období, kdy byl I. M. Prikhodko ředitelem Kryukovských vozatajských závodů.

29. května 2000 byla odhalena pamětní deska I. M. Prikhodkovi na domě, kde v letech 1947 až 1965 žila Prikhodkova rodina. Autorem je sochař V. V. Popov. Od roku 1991 je v této budově Muzeum historie Kryukovských vozatajských závodů.

V roce 2003 byla v Poltavě v sérii „Almanach cti a uznání regionu Poltava“ vydána kniha „Sto vynikajících osobností regionu Poltava minulých století“ v ukrajinštině a angličtině. Strany 154-155 vyprávějí o životě a díle I. M. Prikhodka.

Dne 27. května 2005 se v Muzeu historie Kryukovských vozatajských závodů uskutečnilo otevření pamětní místnosti-studovny I. M. Prikhodka. Je zařízen autentickým nábytkem z domu I. M. Prikhodka, zde si můžete prohlédnout osobní věci Ivana Mitrofanoviče.

Byla vydána kniha A. I. Ostashko, A. N. Lushakova, A. P. Shablia „Čestní občané města Kremenčug“. Na stranách 84-100 - příběh o I. M. Prikhodkovi.

V roce 2006 vyšla kniha „Kryukov Carriage Works – the Pride and Glory of Ukraine“. Tato publikace obsahuje informace o práci I. M. Prikhodka jako ředitele Kryukovských přepravních závodů. Vyšla kniha „KrAZ: lidé, závod, auta“. Obsahuje mnoho informací o době, kdy podnik vedl I. M. Prikhodko.

V roce 2009 vyšla kniha A. I. Kudiyarova „Kryukov Carriage Works: 140 years of development and Improvement“. Obsahuje informace o práci I. M. Prikhodka jako ředitele Kryukovských přepravních závodů, vývoji stavebnictví a energetickém sektoru podniku. V roce 2010 se v Kremenčugu uskutečnila série akcí věnovaných 100. výročí narození I. M. Prikhodka. V Paláci kultury města Kremenčug se konal vzpomínkový večer věnovaný Ivanu Mitrofanoviči Prikhodkovi, byla vydána kniha „Režisér Ivan Prikhodko“.

V roce 2011 vyšla kniha A. I. Kudiyarové „Narození obojživelníků. Přistávací zařízení Kryukovských přepravních závodů“, vypráví o vzniku a výrobě strojního vybavení v KVSZ od roku 1951 za aktivní účasti ředitele Ivana Mitrofanoviče Prikhodka.

Poznámky

↑ Výnos prezidia Nejvyššího sovětu SSSR „O udělení titulu GST dělníkům a inženýrsko-technickým pracovníkům podniků Ministerstva automobilového průmyslu“ ze dne 5. dubna 1971.

Odkazy

Ivan Mitrofanovič Prichodko . Stránky " Hrdinové země ". (Ruština)