Radarová hlídka (zkráceně RLDoz) - loď ( loď , člun ) nebo letadlo ( vrtulník , bezpilotní prostředek ) nebo stroj s výkonnou radarovou stanicí (radar, radar), využívající zvýšený dosah detekce cíle radarovými stanicemi oproti optickým a jiné prostředky pro včasnou detekci nepřítele ve směru (v sektoru) pravděpodobných akcí vzdušného (hladinového, pozemního) nepřítele, zajištění akcí vlastního letectva, po trase konvoje nebo lodního odřadu, případně k řešení jiných problémy. Radarová hlídka je určena pro radarový průzkum ( eng. Radarové zpravodajství (RADINT) ) vzdušný (povrchový, pozemní) nepřítel [1] .
Loď jako radarová hlídka byla poprvé použita na začátku druhé světové války v Černomořské flotile v oblasti Sevastopolu . Experimentální radar Redut-K byl instalován na křižníku Molotov . Od 22. června do 1. listopadu 1941 křižník sídlil v Sevastopolu a účastnil se protivzdušné obrany Černomořské flotily. Dne 24. června bylo navázáno telefonické spojení mezi lodí, velitelstvím flotily a velitelským stanovištěm protivzdušné obrany , díky kterému byla data ze stanice Redut-K kabelem hlášena velitelství flotily. Stanice fungovala někdy i 20 hodin denně, ale nikdy neselhala. Lodní deník křižníku zní:
Všechny nepřátelské pokusy o náhlý nálet na základnu parkoviště křižníku byly neúspěšné kvůli bdělosti radarového personálu, který předem varoval protivzdušnou obranu základny na detekci nepřátelských letadel s časem dostatečným k tomu, aby zalarmoval vzduch. obranné systémy - stíhací letouny a protiletadlové dělostřelectvo.
Od srpna 1942 do konce roku 1943 z důvodu poškození Molotova fungovala radarová stanice v Poti jako pobřežní pozorovací stanoviště [2] . Od 1. července 1941 do 18. prosince 1943 Redut-K detekoval 9383 letadel ve 1269 inkluzích [3] . Velitel oddělení lehkých sil Černomořské flotily Basisty N. E. zmiňuje „Redut-K“ ve svých pamětech [4] :
Ale i přes známou nedokonalost přinesl Redut-K do flotily značné výhody. Křižník Molotov opakovaně předem informoval lodě v Sevastopolu a dalších základnách o přiblížení nepřátelských letadel. Na tuto technickou novinku nejsme nadarmo hrdí.
Masivní radarové hlídkové lodě byly poprvé použity ve druhé světové válce námořnictvem Spojených států (US Navy) , aby pomohly spojencům přiblížit se k Japonsku. Počet radarových hlídek byl značně zvýšen po první velké účasti japonských letadel kamikadze v říjnu 1944 v bitvě u zálivu Leyte . Nejprve byly v radarových hlídkách s určitými změnami použity torpédoborce typu Fletcher a Allen M. Sumner . Ty byly později vybaveny dalšími stíhacími radary a naváděním spolu s výkonnějšími malorážovými protiletadlovými zbraněmi pro sebeobranu, obecně obětujícími torpédomety, aby se vytvořil prostor pro nové zbraně, zejména radary pro detekci cílů ve velké výšce. Rozmístěny na dálku od vlastních sil, které měly být varovány před pravděpodobnými směry japonských útoků, radarové hlídky lodí ve směrech nejbližších japonských letišť. Byli tedy většinou první, kdo objevili vhodné skupiny kamikadze z lodí a často jimi byli napadáni s hroznými následky [5] .
Největší počet anglo-amerických lodních radarových hlídek byl v bitvě o Okinawu . Z 15 radarových stanic radarové hlídky kolem Okinawy byl vytvořen prstenec pro zachycení všech možných přístupů k ostrovu a ke spojenecké flotile mimo ostrov. Ze 101 torpédoborců přidělených k radarové hlídce bylo 10 potopeno a 32 poškozeno útoky kamikadze. Na 88 stanovištích určených pro hlídku LCS(L) byly 2 potopeny a 11 poškozeno kamikadze a z 11 LSM(R) byly tři potopeny a dvě poškozeny [6] [7] .
Od roku 1943 Kriegsmarine (německé námořnictvo Třetí říše ) provozovalo několik nočních stíhacích naváděcích plavidel s detekčním radarem (Nachtjagdleitschiffe), včetně druhého nočního stíhacího naváděcího plavidla, NJL Togo , které bylo s detekčním radarem FuMG A1 (Freya) . Würzburg-Riese naváděcí radar a komunikační zařízení s nočními stíhačkami. Od října 1943 byla NJL Togo v Baltském moři operačně podřízena Luftwaffe (německé letectvo 30. - 40. let). V březnu 1944 dorazila do Finského zálivu , aby poskytla krytí Tallinnu a Helsinkám nočními stíhacími letouny po třech těžkých sovětských bombardováních Helsinek [8] [9] . Japonské císařské námořnictvo druhé světové války navíc v první polovině roku 1945 mírně upravilo dvě ponorky třídy ha-101 (Sen-Yuso-Sho) pro použití jako prostředek radarové detekce, ale v červnu 1945 je opět změnilo na ještě důležitější ponorky.cisternové čluny .
Během studené války americké námořnictvo rozšířilo své využití radarového dohledu. Válečné radarové hlídkové torpédoborce byly zachovány a v letech 1946-1955 byly upraveny a postaveny další radarové hlídkové lodě - eskortní torpédoborce a ponorky . Myšlenka byla, že každá letadlová loď bude mít kolem sebe rozmístěné radarové hlídkové lodě pro včasné varování před hrozbou sovětských protilodních střel . Z 26 přestavěných na počátku 50. let na radarové hlídkové lodě bylo devět torpédoborců typu Gearing . V letech 1954-1958 bylo dalších 12 torpédoborců přeměněno na radarové hlídkové lodě. Deset z nich bylo přestavěno z dieselových eskortních torpédoborců, které jsou na moři odolnější než parní torpédoborce [10] .
Poměrně pomalé eskortní torpédoborce s radarovými hlídkovými loděmi třídy Guardian (přeměněné transportní lodě třídy Liberty ) a letouny EC-121 Warning Star (WV-2) prodloužily vzdálenou linii včasného varování (DEW Line) v severním Atlantiku a severním Pacifiku na varovat před možnými útoky sovětských bombardérů s výrazně zvýšenou rychlostí a dosahem střel. Tyto nástroje tvořily dvě bariéry používané v letech 1955-1965 a známé jako BarAnt a BarPac (bariéry Atlantského a Tichého oceánu). Letadla hlídala linie od námořní základny na Newfoundlandu k Azorským ostrovům v Atlantiku a Midway na ostrov Adak u Aljašky v Pacifiku. Doprovodné torpédoborce také nesly radarové hlídky podél těchto linií. Radarové hlídkové lodě typu Guardian (Guardian) posilovaly vnější bariéry od radarových základen 400-500 km od každého pobřeží. U pobřeží Nové Anglie byly také tři námořní radarové stanice na platformách [11] .
Těžké ztráty u Okinawy daly vzniknout radarové hlídkové ponorce, která se při útoku může ponořit. Dvě ponorky byly za války jednoduše přestavěny na radar a v roce 1946 byly provedeny dvě rozsáhlejší přestavby. Radarové vybavení těchto dieselových ponorek místo torpéd a torpédometů v torpédových místnostech. Do roku 1953 bylo 10 ponorek přeměněno na radarové ponorky (SSR) s radary nazvanými Migréna I , II a III (migréna I, II a III), nejrozsáhlejší přestavbou bylo přidání 24metrového oddílu pro rozšíření boje. informační centrum ( BIC ). V roce 1956 byly uvedeny do provozu dvě velké účelové dieselové SSR třídy Sailboat . Byly navrženy pro vysoké rychlosti pro doprovod skupin letadlových lodí. SSR se ale v této misi neuchytila. Jejich maximální rychlost stoupání 21 uzlů byla příliš pomalá na to, aby efektivně spolupracovala se skupinovým nosičem, i když pro obojživelné operace skupiny postačovala. Věřilo se, že jaderná energie tento problém vyřeší. Největší, nejschopnější a nejdražší radarová hlídková ponorka, letadlová loď s jaderným pohonem Triton (typ ssrn-586), vstoupila do služby v roce 1959. Nejdelší ponorka postavená v USA před Ohio, raketové ponorky třídy Trident z 80. let 20. století, dvojité reaktory Triton umožnily překročit 30 uzlů na povrchu [12] .
Radarová hlídka v ozbrojených silách Ruské federace
Radarová hlídka v ozbrojených silách Ruské federace - loď (loď, člun) nebo letadlo (vrtulník, bezpilotní prostředek) s výkonnou radarovou stanicí , využívající zvýšený dosah detekce cíle radarovými stanicemi ve srovnání s optickými a jinými prostředky, pokročilé pro radarový průzkum ve směru nebo v sektoru nejpravděpodobnějšího letu (průletu) vzdušného (hladinového) nepřítele nebo navigační podporu pro akce spřáteleného letectva, po trase konvoje nebo lodního oddílu nebo pro řešení jiných úkoly. Určeno pro radarový průzkum vzdušného (povrchového) nepřítele nebo pro zajištění akcí spřátelených sil [13] .
V pozemních silách ozbrojených sil Ruské federace se tento termín nepoužívá při pojmenování zpravodajských služeb .
V pozemních silách pro radarový průzkum donedávna (autor/autoři článku[ co? ] o tom v tuto chvíli s jistotou nevím, protože oficiální údaje jsou ze zřejmých důvodů většinou pro oficiální použití nebo jsou utajované a za jejich zveřejnění je poskytována odpovědnost až trestněprávní, a oni se v podstatě nechtějí spoléhat na neoficiálních zdrojích, jelikož ty převažující, s různým počtem chyb a nepřesností, někdy dosahující úrovně pohádek a pohádek) byly použity radiolokační průzkumné jednotky , které byly součástí tzv. průzkumných orgánů (do průzkumného oddílu nebo průzkumné hlídky mohla být zařazena pozorovací jednotka průzkumné roty motostřeleckého nebo tankového pluku) .
Do služby tam může nastoupit každý, kdo se chce dozvědět více o orgánech a metodách zpravodajství v ozbrojených silách Ruské federace. .