Parníky Project 737 - řada říčních kolesových kolesových parníků pro střední trasy nákladu a cestujících . Plavidla tohoto typu byla posledními říčními parníky Sovětského svazu.
Stavba lodí tohoto typu začala v SSSR v roce 1951 v kyjevské loděnici " Leninskaya Kuznitsa ". V letech 1952 až 1959 se lodě tohoto projektu stavěly také v Maďarsku v závodě Obuda Hajogyar Budapešť. Lodě sovětské výroby jsou známé jako projekt 737, lodě maďarské výroby jako projekty 737/205 a od roku 1955 projekt 737A. Celkem bylo postaveno 75 parníků tohoto typu, z toho 70 v Maďarsku [1] .
Vedoucí loď projektu se jmenovala "Joseph Stalin" , někdy se tak nazývá celý typ lodí. Později byla tato loď přejmenována na " IP Kotlyarevsky ".
Lodě projektu 737/205 byly také známy jako typ Maxim Gorkij a lodě projektu 737A jako typ Arkady Gaidar .
Lodě těchto projektů byly pojmenovány na počest měst SSSR a vynikajících ruských a sovětských spisovatelů .
Některé z nich stále slouží na počátku XXI. století.
Plavidla pr.737 a 737A měla jedno-, dvou-, čtyř-, osmilůžkové kajuty včetně těch s umyvadlem, dvě restaurace, dva salonky a dva společné pokoje pro cestující. Později za provozu byly přestavěny velkokapacitní kabiny.
Parníky tohoto typu se používaly na Volze , Kamě , Dněpru , Belayi , Donu , Oce , Moskvě , Leně , Ob . Obsluhovaly trasy Moskva - Oka - Gorkij ( Moskva kolem světa ), Moskva - Ufa , Moskva - Perm a další v povodí Volhy; Kyjev - Cherson ; Novosibirsk - Surgut ; Osetrovo - Jakutsk a mnoho dalších.
Většina lodí tohoto typu byla vyřazena z provozu v polovině 80. let, přičemž lodě obvykle nebyly vyřazeny z provozu, ale byly dány různým turistickým základnám a prázdninovým domům pro použití jako plovoucí hotely .
Krasnojarský parník tohoto typu pracoval v běžném provozu nejdéle. Do roku 2004 pracoval na dopravní lince Osetrovo-Jakutsk. Poté si jej pronajala soukromá firma a zrenovovala. V roce 2006 se veterán znovu vrátil do práce, ale od roku 2007 se kvůli ekonomickým problémům vrátil na sediment v Kirensku, kde se nachází spolu s parníkem Blagoveščensk stejného typu. V roce 2014 Krasnojarsk odkoupila společnost Lenastimbot a v září po dokončení oprav a restaurátorských prací dorazil do Jakutska. Od navigace v roce 2015 se plánuje provoz na výletních linkách. Podle navigace v roce 2016 se plánuje obnovení parníku "Blagoveshchensk".
Na jedné lodi tohoto typu ("Bogdan Khmelnitsky", dříve "N.A. Nekrasov"), která se nachází na Ukrajině , byl během modernizace parní stroj nahrazen dieselovým motorem, takže se stala motorovou lodí .
Na rozdíl od olověné mají produkční lodě příď . Také sériové lodě se od té hlavní liší v mírně pozměněném provedení nástavby. Plavidla projektu 737/205 se vyznačují maďarským vybavením. Plavidla projektu 737A mají vyšší třídu říčního registru (O), liší se o něco větším výtlakem a velikostí.
Před dvojlinkou - projekty 737, 737/205, za - projekt 737A