Salang
Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 24. května 2022; kontroly vyžadují 4 úpravy .| Tunel Salang | |
|---|---|
| Vstup do tunelu Salang | |
| Oblast použití | automobilový průmysl |
| Podbíhá | Průsmyk Salang, Afghánistán , Hindúkuš |
| Místo | Afghánistán |
| Typ | hornatý, hluboký |
| Design | jeden hluboký tunel |
| Celková délka | 2,67 km (spolu s lavinovými štolami 3,6 km) |
| Průměr tunelu | 6 metrů |
| datum otevření | 2. září 1964 |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Průsmyk Salang ( persky سالنگ) je strategický průsmyk v Afghánistánu , v pohoří Hindúkuš , spojující severní a střední část země.
Výška 3878 metrů. Přes průsmyk vede dálnice , která je nejdůležitější životní tepnou v ekonomice Afghánistánu. Na něm bylo kromě tunelu Salang vybudováno jedenáct kilometrů železobetonových štol , které mají dálnici chránit před sněhovými lavinami.
Tunel Salang
Salangský tunel je silniční tunel vybudovaný sovětskými specialisty, především staviteli moskevského metra [1] , v letech 1958-1964 v oblasti Salang Pass. Od zahájení provozu v roce 1964 až do roku 1973 byl považován za nejvyšší horský silniční tunel na světě. Délka tunelu je 2676 metrů (spolu s výstupními štolami 3,6 km). Šířka vozovky je 6 metrů. Výška jižního portálu je asi 3200 metrů nad mořem; Nejvyšší bod tunelu je 3363 metrů nad mořem. V roce 1976 provedli elektrifikaci a instalovali vzduchotechniku. Provoz byl jednosměrný.
Během let občanské války mezi Severní aliancí a Talibanem se průsmyk Salang stal přirozenou bariérou a v roce 1997 byl tunel vyhozen do vzduchu, aby zabránil Talibanu v postupu na sever země. V roce 2002, po sjednocení země, byl tunel znovu otevřen [2] .
Souřadnice tunelu Salang:
- severní portál: 35°19′20″ s. sh. 69°01′37″ východní délky e.
- jižní portál: 35°18′24″ s. sh. 69°02′50″ východní délky e.
Incidenty
Během afghánské války získal průsmyk Salang strategický význam, který zajistil nepřetržité zásobování sovětských jednotek vedených do Afghánistánu. Sovětské velení přikládalo velký význam organizaci své obrany. [3]
Během válečných let došlo v tunelu ke dvěma případům hromadné smrti sovětského vojenského personálu :
- 23. února 1980 se v důsledku dopravní nehody sovětský konvoj zastavil a 16 vojáků se udusilo výfukovými plyny [4] .
- listopadu 1982 v důsledku exploze palivového kamionu v tunelu zemřelo 176 lidí (z toho 64 sovětských vojáků, zbytek byli Afghánci)
Krvavé bitvy se odehrály i během operace Typhoon .
Zajímavosti
- Během období mezinárodní pomoci SSSR, v letech 1979 až 1989 , sloužil tunel Salang a AD vojáci 692. samostatného silničního velitelského praporu (armády), později 278. samostatné silniční velitelské brigády silničních vojsk SSSR ozbrojených Síly [5] .
- U severního vchodu do tunelu je jeden ze dvou dochovaných sovětských pomníků v Afghánistánu - obelisk vojína S. Maltsina . [6]
Viz také
Poznámky
- ↑ V. Solovjov. Byl v našem životě "Salang" . Získáno 13. února 2012. Archivováno z originálu dne 20. dubna 2013.
- ↑ Tunel Salang se znovu otevírá v Afghánistánu . Získáno 29. listopadu 2006. Archivováno z originálu 4. května 2007.
- ↑ Pryamitsyn V. N. "Problém číslo jedna". Průsmyk Salang v historii afghánské války (1979-1989). — M.: Veche; Pátý Řím, 2022. - 336 s.
- ↑ Kronika afghánské války Archivováno 16. prosince 2007.
- ↑ Webové stránky 278. samostatné brigády velitele silnic (278. brigáda). . Získáno 21. února 2014. Archivováno z originálu 17. února 2017.
- ↑ S.V. MALTSIN . Datum přístupu: 16. února 2014. Archivováno z originálu 22. února 2014.
Odkazy
 V bibliografických katalozích |
|---|