Severozápadní průchod

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 30. prosince 2021; kontroly vyžadují 5 úprav .

Severozápadní cesta ( anglicky  Northwest Passage ) je námořní cesta přes Severní ledový oceán podél severního pobřeží Severní Ameriky přes Kanadské arktické souostroví .

Spojuje Atlantický a Tichý oceán [1] [2] . Různé ostrovy souostroví jsou odděleny od sebe navzájem a od kanadského pobřeží skupinou arktických vodních cest , které se souhrnně nazývají Severozápadní cesty [3] .

Severozápadní průjezd byl předmětem pátrání předních námořních mocností v 16.–19. století s cílem radikálně zkrátit námořní cestu mezi Atlantským a Tichým oceánem na severní polokouli, ale ve skutečnosti se kvůli příliš drsným podmínkám ukázalo, že být nevhodný pro navigaci. Zkrácení námořní cesty mezi oceány bylo nakonec dosaženo výstavbou Panamského průplavu . Pokračující vývoj potřebných technologií a měnící se klimatické podmínky však zanechávají příležitosti pro její rozvoj do budoucna.

Historie

Prvním Evropanem, který proplul Severozápadním průjezdem , byl v roce 1498 anglický a italský mořeplavec Sebastian Cabot . Na čtyřech lodích s posádkou 300 lidí se mu podařilo obejít Newfoundland , ale po cestě na sever se setkal na 58 ° severní šířky. sh. pevný obalový led a byl nucen vrátit se do Anglie [4] .

V roce 1501 se také portugalský mořeplavec Gaspar Corte Real , který předtím objevil ostrov Newfoundland a poloostrov Labrador , vydal hledat Severozápadní průchod, ale jeho výprava zmizela [5] .

Kolem roku 1527 navrhl britský námořník z Bristolu Robert Thorne zorganizovat hledání námořní cesty do Indie přes severní pól, ale jeho výprava na dvou lodích, z nichž jedna se potopila mezi Grónskem a Newfoundlandem, nedosáhla svého cíle [ 6] . V roce 1536 se Richard Hoare neúspěšně pokusil následovat Thornovu cestu.z Gravesendu a v roce 1545 Michaelem Lockem z Londýna [7] .

V roce 1534 se vydal hledat průchod bretaňský mořeplavec ve službách francouzského krále Františka I. Jacques Cartier , kterému se podařilo proniknout do ústí řeky svatého Vavřince a otevřít v něm Chalerský záliv , ale nepostoupil. dále a jeho další dvě výpravy také skončily neúspěchem.

V roce 1574 se anglický mořeplavec a lupič Martin Frobisher , který byl obeznámen s výsledky expedice Corte Reala, začal zajímat o hledání průchodu a získal na to oficiální licenci od Moskevské obchodní společnosti . Všechny jeho tři výpravy z let 1576-1578 však skončily neúspěchem a nikdy nepostoupil za Baffinův ostrov [8] .

V letech 1585-1587 John Davis neúspěšně hledal Severozápadní průchod , jehož výpravy osobně financovala královna Alžběta I. [9] .

V letech 1607-1611 se britský mořeplavec Henry Hudson čtyřikrát neúspěšně pokusil najít Severozápadní průjezd , jehož výpravy financovala nejprve Moskevská společnost a poté Nizozemská Východoindická společnost .

Poněkud úspěšnější byly výpravy Williama Baffina , který se plavil s Hudsonem, v letech 1615-1616 prozkoumal Hudsonovu úžinu na lodi Discovery , Davisovu úžinu mezi Baffinovou zemí a Grónskem pojmenovanou po navigátorovi a poté postupoval podél řeky. zátoka také pojmenovaná po něm až do úžiny Smith . Neúspěšný pokus o nalezení průchodu v letech 1619-1620 provedl Jens Munch ve službách dánského krále Kristiána IV. Výprava skončila katastrofálně, během zimy v Hudsonském zálivu většina posádky zemřela na kurděje, jedna loď byla opuštěna, tři přeživší se s velkými obtížemi vrátili do Dánska. V letech 1631-1632 se expedice vedené Thomasem Jamesem a Lukem Foxem snažily stejně neúspěšně najít průchod na západ z Hudsonova zálivu [10] .

Hledání severozápadního průchodu bylo oficiálně schváleno jako jeden z hlavních cílů společnosti Hudson's Bay Company založené 2. května 1670 britskou korunou [11] . Expedice za tímto účelem vyslala na lodích „Albany“ a „Discovery“ vedených ředitelem druhé jmenované Jamesem Knightemv roce 1721 zmizela poblíž Mramorových ostrovů [12] . V letech 1741-1742 kapitáni Christopher Middleton a William Moore na pokyn společnosti neúspěšně hledali tuto severní námořní cestu ve stejných vodách a v letech 1761-1762 kapitán William Christopher, který nakonec zjistil, že do Pacifiku žádný průchod nevede. Oceán z Hudsonova zálivu [13] . V červnu 1771 se cestovatel Samuel Hearn , který byl ve službách společnosti, dostal s indickými průvodci k řece Coppermine , stal se prvním Evropanem, který přistál na souši na americkém pobřeží Severního ledového oceánu [14] , a prokázal, že Severozápadní průjezd kontinentem v nízkých zeměpisných šířkách také neexistuje.

Otevření Severozápadní námořní cesty bylo oficiálně hlavním cílem třetí cesty kolem světa slavného britského mořeplavce Jamese Cooka na lodích Resolution a Discovery (1776-1779), která se nezdařila kvůli silnému ledu v r. Čukotského moře , po kterém byl velitel expedice nucen vrátit se na dříve objevené Havajské ostrovy , kde tragicky zemřel.

V letech 1816-1817 ruská expedice O. E. Kotzebue na brize Rurik organizovaná hrabětem N. P. Rumyantsevem , které se zúčastnil německý vědec, spisovatel a básník Adelbert Chamisso , hledala Severozápadní průchod z Beringu . moře .

Na jaře roku 1818 vyslala britská admiralita z iniciativy slavného mořeplavce Johna Barrowa dvě polární výpravy najednou. Jeden z nich se pod velením Davida Buchana na lodích Trent a Dorothea pokusil doplout na východ od Grónska, nejprve k severnímu pólu a poté k Beringovu průlivu , ale neuspěl, protože se setkal s těžkým ledem za Západními Svalbardy . a v říjnu se vrátil do Anglie a dosáhl rekordní zeměpisné šířky 80°30' na severu. Další expedice vedená Johnem Rossem , rovněž na dvou lodích „Alexander“ a „Isabella“, s cílem nalézt Severozápadní průjezd, se nejprve vydala do Baffinova zálivu ( Baffinovo moře ) a dosáhla podél západního pobřeží Grónska až k 76° 54' s. š. sh., poté pronikající do Lancasterského průlivu , ale poté byl také zastaven ledem [15] .

Během své další expedice v letech 1829-1833 na parníku „Victoria“ John Ross prozkoumal břehy poloostrova Boothia , objevil ostrov Kinga Williama a severní magnetický pól [16] . Po přezimování v zátoce Butia byl nucen vrátit se lodí do Lancasterského průlivu, kde ho přijala loď vyslaná na pomoc.

V letech 1819-1820 a 1821-1822 podnikl britský průzkumník William Parry dvě expedice při hledání průchodu z Atlantiku do Tichého oceánu . Poté, co během druhého z nich dosáhl 81° 44' západní délky, sestavil soupis břehů Baffinova moře , ale byl nucen se vrátit, aniž by dosáhl svého cíle.

V letech 1845-1848 zemřela slavná britská expedice Johna Franklina , když se pokoušela projít po Severozápadní mořské cestě [17] . Na jejím hledání, stejně jako na studiu této trasy, se podílelo mnoho slavných námořníků a průzkumníků, zejména Edward Ingfield , John Ray , Horace Thomas Austin , Henry Kellett , William Kennedy , Clemens Markham , Edward Belcher , Francis McClintock , Charles Francis Hall .

Průjezd poprvé projel kompletně po vodě Roald Amundsen na motorové jachtě „ Joa “ v letech 1903-1906 [ 18] . Robert John McClure , který ji prošel v letech 1850-1853 , absolvoval část cesty po ledu a vrátil se do Anglie na lodi další expedice [19] .

Aktuální stav

V září 2007 Evropská kosmická agentura uvedla, že za období asi 30 let satelitního pozorování se oblast arktického mořského ledu zmenšila na minimální úroveň, díky čemuž je Severozápadní cesta splavná . Kanadská vláda uvedla, že průchod je v kanadských teritoriálních vodách . Mezinárodní společenství přijalo toto prohlášení nejednoznačně, což může zkomplikovat budoucí mezinárodní lodní dopravu.

V současné době je Severozápadní průjezd z hlediska rozvoje mnohem horší než Severní mořská cesta : v kanadské Arktidě žije méně lidí ve srovnání s ruskou Arktidou; na rozdíl od Ruska Kanada nemá ledoborce, které by prováděly lodě Severozápadním průjezdem, infrastruktura podél Severozápadního průjezdu je málo rozvinutá (například do vesnic podél Cambridge Bay a průjezdu Resolute se lze dostat pouze letecky, zatímco Murmansk v Rusku má přímé železniční spojení s Petrohradem ), změny ledu v kanadské Arktidě nejsou v zájmu lodní dopravy sledovány a trasa lodí podél průjezdu není jasně definována. Existují také klimatické potíže: přestože se severozápadní průjezd nachází přibližně ve stejných zeměpisných šířkách, je pokryt více ledem než Severní mořská cesta (kromě toho má Rusko na Severní mořské cestě nezamrzlý přístav Murmansk) [20] .

Jak však led taje v důsledku globálního oteplování, zájem o Severozápadní průjezd roste. V roce 1969 projel za doprovodu ledoborce americké pobřežní stráže „Northwind“ a kanadského ledoborce „John A. Macdonald“ těžký supertanker s ledovými výztuhami „SS Manhattan“ o výtlaku 115 tisíc tun a kapacitě 43 tisíc koňských sil. Severozápadní pasáž - dne V té době největší loď v americké civilní flotile. V roce 1985 ledoborec Pobřežní stráže USA "Polar Sea" prošel Severozápadním průchodem z americké letecké základny v Tule (Grónsko) do domovského přístavu v Seattlu . V roce 1999 proplula těžká ruská nákladní loď řízená remorkérem Severozápadním průjezdem na Bahamy. V srpnu 2008 projela průchodem bez potíží dánská lanovka Peter Faber. Severozápadní průplav je hlubší než Panamský průplav , a proto je teoreticky přístupný větším lodím. V současné době se Severozápadní pasáží plaví několik výletních lodí poháněných ledem. V září 2008 nákladní loď MV Camilla Desgagnes dopravila náklad z Montrealu na 4 místa v západním Nunavutu . Vyhlídky Severozápadního průjezdu jsou kromě komerční lodní dopravy spojeny také s objevováním a rozvojem nových ložisek. V severní části ostrova Baffinův ostrov na řece Mary vznikl důl na těžbu železné rudy, která se bude expedovat do Evropy. V západní části území Nunavut v oblasti Kitikmeot v Coronation Bay se buduje přístav Bathurst Inlet pro potřeby těžebního průmyslu. Existuje také projekt Mackenzie Valley na přepravu ropy a zkapalněného zemního plynu z nalezišť v severní Aljašce a v Beaufortově moři do rafinerií a trhů na východním pobřeží USA přes severozápadní průchod [21] .

Severozápadní pasáž v kultuře

Wallace se na mě podíval a jeho tvář se rozzářila úsměvem.
„Už jste se mnou někdy hráli 'Severozápadní pasáž'?...
Byl to druh hry, pokračoval, že každé dítě s představivostí je připraveno hrát celý den. Bylo nutné najít „severozápadní průchod“ do školy. Cesta tam byla snadná a známá, ale ve hře bylo najít nějakou objížďku. Bylo nutné opustit dům o deset minut dříve, zabočit někam na stranu a probít se neznámými uličkami k cíli.

[25]

Poznámky

  1. ↑ Northwest Passage Archived 29. září 2007 na Wayback Machine - Merriam-Webster Online Dictionary
  2. ↑ Alanna Mitchell. Severozápadní pasáž rozmrzla  // The Globe and Mail. - 2000. - 5. února - str. A9. (Angličtina)
  3. ↑ IHO Codes for Oceans & Seas, and Other Code Systems , včetně IHO 23-3rd: Limits of Oceans and Seas, Special Publication 23 , 3'rd ed. (1953), vydané Mezinárodní hydrografickou organizací. (Angličtina)
  4. ↑ Lebeděv N. K. Dobytí Země. Velké geografické objevy od Odyssea po La Perouse. - M., 2002. - S. 272.
  5. ↑ Magidovich I.P. , Magidovich V.I. Eseje o historii geografických objevů. Archivní kopie ze dne 15. června 2018 na Wayback Machine  - V. 2. - M., 1983. - S. 63.
  6. ↑ Vize V. Yu. Moře ruské Arktidy. - M., 2016. - T. I. - S. 34.
  7. ↑ Bryce G. Pozoruhodná historie společnosti Hudson's Bay Company . — Toronto, 1900. — Str. 63.
  8. ↑ Jak Britové vybavili tři expedice do Grónska kvůli „bláznovskému zlatu“ // Kulturologia.ru . Získáno 16. června 2018. Archivováno z originálu 16. června 2018.
  9. ↑ Georges Blon. Velká hodina oceánů. polárních moří. Archivní kopie ze dne 10. července 2018 ve Wayback Machine  - M., 1984. - S. 21.
  10. ↑ Po stopách Franklina // Liberey "Nový Herodotus". . Získáno 20. června 2018. Archivováno z originálu 20. června 2018.
  11. ↑ Hudsons Bay Company Archivováno 1. června 2020 na Wayback Machine // Encyclopaedia Britannica online.
  12. ↑ Laut Agnes C. Dobytí Velkého severozápadu . - New York, 1908. - str. 308-309.
  13. ↑ Magidovich I.P. , Magidovich V.I. Eseje o historii geografických objevů Archivní kopie z 27. října 2020 na Wayback Machine . - T. 3. - M., 1984. - S. 200-201.
  14. ↑ Bryce G. Pozoruhodná historie společnosti Hudson's Bay Company  - str. 104.
  15. ↑ Magidovich I.P. , Magidovich V.I. Eseje o historii geografických objevů. Archivní kopie ze dne 14. srpna 2021 na Wayback Machine  - T. 4. - M., 1985. - S. 191.
  16. ↑ Amundsen R. Plavba Severozápadním průjezdem na lodi "Joa". - M., 2004. - S. 261.
  17. ↑ Magidovič I.P. , Magidovič V.I. Eseje o historii geografických objevů. - S. 200-202.
  18. ↑ Amundsen R. Plavba severozápadním průjezdem ... - S. 273-275.
  19. ↑ Magidovič I.P. , Magidovič V.I. Eseje o historii geografických objevů. - S. 204.
  20. ↑ Severozápadní cesta versus severní mořská cesta Mia Bennett 19. srpna 2011 Archivováno 8. února 2018 na Wayback Machine // Foreign Policy Association.
  21. ↑ Byers M. Právní status severozápadního průjezdu a arktická suverenita Kanady: minulost, současnost, vytoužená budoucnost Archivováno 13. března 2018 na Wayback Machine // Bulletin Moskevské státní univerzity. - č. 2. - M., 2011. - S. 97-98. - (Ser. 25. Mezinárodní vztahy a světová politika).
  22. ↑ Citáty z The Door in the Wall . m.livelib.ru. Získáno 6. října 2017. Archivováno z originálu 6. října 2017.
  23. ↑ Wells HG Delphi Kompletní práce HG Wells . — Delphi Classics, 2015-08-09. — 17200 s. — ISBN 9781908909022 . Archivováno 6. října 2017 na Wayback Machine
  24. ↑ H. G. Wells, Dveře ve zdi . Archivováno 19. srpna 2019 na Wayback Machine
  25. ↑ Herbert Wells. Kniha: Dveře ve zdi . www.e-reading.mobi. Získáno 6. října 2017. Archivováno z originálu dne 7. října 2017. . V překladu E. Puchkové se Severozápadní pasáži říká „Severozápadní cesta“.

Literatura

Odkazy

  Přejděte na položku Wikidata  Slovníky a encyklopedie