| PJSC "Sibmost" | |
|---|---|
| Typ | Akciová společnost |
| Výpis na burze | RTS :SIBM |
| Základna | 1945 |
| Bývalá jména |
Oddělení restaurování mostů "Mostostroy-2", Trust Building Bridge č. 2 "Mostostroy-2" |
| Zakladatelé | Ministerstvo železnic SSSR |
| Umístění | Novosibirsk |
| Klíčové postavy |
Albert Koshkin (prezident) Sergey Sokolov (CEO) |
| Průmysl | dopravní stavby |
| produkty | Stavba , stavba mostů. Výstavba a opravy umělých staveb |
| Čistý zisk | 68,6 milionů RUB (2009) [1] |
| Počet zaměstnanců | > 6 tisíc lidí [2] |
| webová stránka | sibmost.ru |
PJSC Sibmost ( akciová společnost Sibmost , index RTS :SIBM ) je ruská mostní společnost založená v březnu 1992 na základě CJSC Mostostroy-2. Hlavní sídlo se nachází v Novosibirsku . Je jednou z předních stavebních společností v Rusku v oblasti výstavby mostů a nadjezdů. [3]
Datum vzniku je srpen 1945, kdy byla v Dněpropetrovsku založena Správa obnovy mostů pro povodí Dolního Dněpru . V roce 1953 bylo řízení převedeno do Sibiřské pánve a přeneseno do města Novosibirsk [4] .
V období od roku 1951 do roku 1955 oddělení postavilo a uvedlo do provozu most Oktyabrsky v Novosibirsku.
Mostostroitelny Trust č. 2 "Mostostroy-2"V září 1962 se oddělení obnovy mostů transformovalo na Bridge Building Trust [4] .
Důvěra zahrnovala [4] :
Do podniku byl zahrnut také oddíl z Kemerova .
V září 1991 se trust transformuje na stejnojmennou uzavřenou akciovou společnost a v březnu následujícího roku 1992 mění svůj název na Sibmost [4] . V roce 1993 byla společnost transformována na otevřenou akciovou společnost [5] .
V dubnu 2010 společnost uzavřela řadu významných smluv s pojišťovací skupinou ROSNO v celkové výši 6,3 miliardy RUB. Sibiřské ředitelství pojišťovny poskytlo pojištění stavebních a instalačních prací a poskytlo zaměstnancům Sibmost JSC pojistky VMI a OSAGO [ 6] .
Koshkin Albert Aleksandrovich (narozený 29. února 1940) je zakladatelem společnosti na stavbu mostů Sibmost JSC. Do února 2017 byl také prezidentem Sibmost JSC a opustil [12] tuto pozici, když společnost začala mít vážné finanční potíže. Rozhodnutím Rozhodčího soudu Novosibirské oblasti ze dne 03.05.2018 ve věci č. А45-15483/2017 byl na Koshkin Albert Aleksandrovich prohlášen konkurz [13] , proti němuž bylo zahájeno řízení o prodeji majetku. Dluh Koshkin Albert Aleksandrovich vůči věřitelům je více než 4,9 miliardy rublů [14] . Je známo, že Koshkin Albert Alexandrovič krátce před zavedením konkurzního řízení přepsal veškerý movitý i nemovitý majetek, jakož i podíly na základním kapitálu různých společností, na svou bývalou manželku Lydii Koshkinu [15] , přičemž sobě zůstaly pouze akcie. společnosti Sibmost JSC v hodnotě méně než 1 rubl. Později byly akcie Sibmost JSC prodány struktuře kontrolované Sberbank a AFK Sistema [16] za cenu 92 kopejek [17] . V současné době je na Sibmost as zahájeno konkurzní řízení, hrozí neúspěch plnění státních zakázek společnosti. Koshkin Albert Alexandrovich má syna Koshkin Vladislav Albertovich, který je poslancem zákonodárného sboru Novosibirské oblasti a donedávna také zastával vysokou funkci v Sibmost JSC. V současné době byl Vladislav Albertovič Koshkin rovněž prohlášen za insolventního (úpadce), výše nesplacených pohledávek vůči věřitelům je více než 6,6 miliardy rublů.
Historie Mostootryad-7 krasnojarské pobočky Sibmost JSC začala v roce 1941, kdy byl vytvořen Bridgebuilding Train-53, aby obnovil válkou zničené mosty. Za roky práce postavili stavitelé Krasnojarských mostů největší mosty přes řeky Ob, Jenisej a Angara. Posádka mostu pracovala po celé Sibiři, na Bajkalu, v Burjatsku, stavěla železniční mosty a nadjezdy Transsibiřské magistrály.
Chloubou Mostootryad-7 jsou mosty zařazené do sbírky UNESCO "Bridgebuilding of the World" . Jedná se o most přes řeku Starý Dněpr (železobetonové obloukové rozpětí 228 metrů dlouhé); Komunální most přes řeku Jenisej v Krasnojarsku - s unikátní technologií pro instalaci železobetonových polooblouků o hmotnosti 1560 tun; Oktyabrsky most přes Yenisei; nejsevernější most na světě je kombinovaný most přes řeku Norilskaya .
V současné době se téměř všechny stavební projekty Mostootryad-7 nacházejí mimo území Krasnojarska. Bridgemen staví most přes řeku Barguzin v Burjatské republice, podílí se na stavbě mostu přes Amurský záliv v Primorském území, staví most přes řeku Tamma na železniční trati Berkakit-Tommot-Jakutsk v republice Sakha (Jakutsko).
Posádka mostu č. 38V roce 1978 uvedla novosibirská pobočka trustu do provozu Dimitrovského most a v prosinci 1985 most metra .
V roce 2007 byl uveden do provozu most přes bránu na hrázi vodní elektrárny Novosibirsk . Sibmost působil jako generální dodavatel stavby. [osmnáct]
V období od května 2007 do října 2009 společnost prováděla práce na výstavbě čtyřproudové estakády v Novosibirsku [19] a také dvouúrovňové křižovatky na křižovatce Inya [20] .
V současné době se pobočka zabývá výstavbou Bugrinského mostu . Od března 2011 společnost vysílá stavbu tohoto mostu online. [21]
Posádka mostu č. 85Vznikl 3. září 1943 jako záchranný vlak č. 442 ve městě Orsk . Během válečných let prováděl restaurátorské práce na mostech řeky Don. V roce 1947 byl přeměněn na Mostopoezd 450 a v březnu 1956 byl přemístěn do Kuzbassu k vybudování místní dopravní infrastruktury. V roce 1978 dostává svůj moderní název [22] . Nachází se v centrální části města Novokuzněck , Kemerovská oblast , má přístup k železničním tratím z průmyslového areálu bývalého NKMK. Zajímavost: pro vstup na hlavní koleje JSC Russian Railways je nutné projít dvěma PPZhT najednou: JSC Zheleznodorozhnik , UZHDT ZSMK. Keř cest vedoucích na území mostního týmu překračuje dálnici Ilyinskoye - silnici spojující centrum města s okresem Novoilinsky s více než 200 tisíci obyvateli. V roce 2008 se neustále objevovaly stížnosti na posun na přejezdu ve špičce, načež odbor dopravy a spojů zakázal posun od 7:00 do 9:00 a od 17:00 do 19:00, což je v zásadě velmi ojedinělý případ vlivu vedení města na vedení příjezdové komunikace .
Posádka mostu č. 91Podnik byl založen v prosinci 1941 za účelem obnovy mostů během Velké vlastenecké války. Mostaři k vítězství výrazně přispěli, včetně stavby mostu přes Kerčský průliv za 153 dní v roce 1944.
Mostový tým se podílel na rozvoji panenských území v Kazachstánu, stavěl mosty v Číně, stavěl mosty přes řeky Abakan, Jenisej, Minusinský kanál.
Posádka mostu č. 9613. prosince 1979 byl vydán rozkaz č. 134-nebo Ministerstva dopravy a výstavby SSSR. Na základě této objednávky vznikl Mostootryad-96 (MO-96) v Barnaulu . První projekt Bridge Crew - železniční most přes Ob u Barnaul - byl realizován již v roce 1987 . Později síly mostního družstva postavily a uvedly do provozu nový automobilový most přejezd přes Ob [23] .
V současné době mostecký tým dokončuje stavbu mostu přes řeku Katun . Most o délce 964,72 m se nachází u obce Aya [24] .
Posádka mostu č. 101Vytvořen v roce 1943 na Severním Kavkaze - jako záchranný vlak č. 804. Zabýval se obnovou zničených mostů a železnic na území Krasnodar a Stavropol a také výstavbou nových infrastrukturních zařízení. V roce 1961 se přestěhoval do Asina . 28. dubna 1969 je převezen do Tomska . V roce 1978 byl přeměněn na Bridge Crew č. 101.
Síly mostního týmu v Tomské oblasti postavily mosty přes Tom (1973, 1999), Ob (1984) a Chulym .
V lednu 2008 vyhrála pobočka Tomsk výběrové řízení na výstavbu dvouúrovňového přestupního uzlu Puškin [25] . Výstavba dopravního uzlu začala v létě 2008, ale v době vrcholící krize v lednu 2009 byly stavební práce nejprve zastaveny [26] , poté byla stavba zcela zrušena. Postavené konstrukce byly rozebrány.
V roce 2010 proběhla nová soutěž. Vítězem se opět stala pobočka společnosti „Sibmost“. Dle nového projektu měla být stavba křižovatky naplánována na obnovení v lednu 2011 a dokončení v prosinci 2014 [26] [27] [28] . Představitelé města a kraje však okamžitě dali za úkol mostařům postavit křižovatku dříve než v tomto termínu, což se stalo. V důsledku toho, po oficiálním zahájení 25. května 2011, byla výstavba zařízení dokončena následující podzim. Provoz na novém přestupním uzlu ve všech směrech byl poprvé zahájen 22. září 2012 a 20. října téhož roku byl oficiálně uveden do provozu přestupní uzel Puškinskaja. [29] .
Byla založena v roce 2007 na bázi kožešin. sloupy z obce Razdolnoe. V současné době má personál asi 600 lidí. Zabývala se rekonstrukcí letišť Gorno-Altaisk a Abakan, výstavbou severního obchvatu Novosibirsku, rekonstrukcí federální dálnice M-52 a výstavbou umělého jezera v „Altajském údolí“
GC "Fatsit"Od prosince 2012 vlastní společnost Sibmost 51% podíl ve velké skupině společností Facit zabývajících se výstavbou silnic. Ta vybudovala taková zařízení, jako je Severní obchvat kolem Novosibirsku , podílela se na výstavbě Jižního náměstí v Novosibirsku (u autobusového nádraží) a dalších zařízení [2] .
Dne 17. listopadu 2010 společnost získala 100% podíl ve společnosti Gorno-Altaisk Airport OJSC [30] .
OOO "MS Antikor"V sezóně ruského fotbalového šampionátu 2010 společnost působila jako hlavní sponzor fotbalového klubu „Siberia“ [32] . Společnost také sponzoruje FC Sibir-2 a FC Sibir-LFC.
Dle smlouvy byla stanovena doba 7 měsíců - ode dne poskytnutí rozsahu prací na zařízení provoz byl otevřen 26. července 2008 [34]