Americký číslovaný dálniční systém (často označovaný také jako U.S. Highways and U.S. Highways ) je národní síť dálnic a dálnic ve Spojených státech amerických , kterým je přiděleno číslo podle pravidel systému. Vzhledem k tomu, že označení a číslování systému bylo odsouhlaseno všemi státy, je systém také často označován jako federální dálnice , nicméně od svého vzniku v roce 1926 údržbu a opravy dálnic vždy prováděly státní a místní orgány .
Trasy a čísla dálnic jsou koordinovány Americkou asociací zaměstnanců veřejné silnice a dopravy (AASHTO) [1] . Jediný zástupce státu ve sdružení z ministerstva dopravy nemá hlasovací právo. Silnice ze severu na jih dostávají zpravidla lichá čísla a číslování začíná od východní části kontinentu. Podobně východozápadní dálnice bývají sudé, začínající od severu. Hlavní severojižní trasy mají číslo končící 1, zatímco hlavní východozápadní dálnice mají čísla končící 0. Dálnice s třícifernými čísly mají tendenci se duplikovat nebo vést podél dálnic s jednocifernými a dvoucifernými čísly. Dálnice se mohou na některých místech rozvětvovat, ale většina rozcestí byla odstraněna přidáním vyhrazených značek alternativní, obchodní nebo obchvatu.
Před příchodem amerických dálničních známek řešila hlavní silniční značení různá dálniční sdružení. V roce 1925 zahájila činnost AASHTO United Interstate Highway Board , aby vytvořila národní systém číslování dálnic pro zefektivnění silniční sítě. V listopadu 1925 schválilo americké ministerstvo zemědělství závěrečnou zprávu organizace a o rok později, v listopadu 1926, byl schválen vznik amerického dálničního systému. Vzhledem ke všem námitkám a přáním obdrženým v průběhu tohoto roku, kompromisní varianta počítala s velkým množstvím dálnic, aby pokryla různá města. AASHTO později trval na odstranění většiny vidlic.
Expanze systému pokračovala až do roku 1956, kdy byl vytvořen mezistátní dálniční systém Spojených států . Vybudované mezistátní dálnice nahradily staré americké dálnice, systém však stále poskytuje přístup k mnoha objektům regionálního významu, nadále zahrnuje nové silnice.
Na rozdíl od mezistátních dálnic ne všechny americké dálnice splňují minimální standard a ne vždy splňují požadavky na dálnice. Například některé dálnice jsou zároveň hlavními ulicemi měst. Nové silniční systémy musí vyhovovat normám pro stavbu silnic AASHTO [1] . Od roku 1989 byla délka dálnic systému asi 253 832 km [2] .
S výjimkou mostů a tunelů nejsou v systému prakticky žádné zpoplatněné silnice . AASHTO vyžaduje, aby se zpoplatněné silnice považovaly za rychlostní zkoušky a zároveň udržovala a udržovala volnou dálnici mezi stejnými osadami [1] . Například US 3 v New Hampshire tyto požadavky splňuje a vede souběžně s Everett Turnpike. Americké dálnice přitom využívají trasu zpoplatněných silnic na čtyřech místech [3] :
Hlavní dálnice mají jedno- nebo dvoumístné číslo, s výjimkou US 101, která je také považována za hlavní. Než systém začal fungovat, bylo zvoleno následující schéma číslování: trasy z východu na západ mají sudé číslo a ze severu na jih - liché číslo. Jedno- a dvouciferná čísla dálnic se zvyšují od východu na západ a od severu k jihu. Kmeny končící na 0 nebo 1, stejně jako US 2 , jsou v systému považovány za hlavní, i když význam některých z nich znatelně poklesl v důsledku systémových změn.
Mezistátní dálniční systém , vytvořený v 50. letech 20. století, je záměrně obrácen od amerických dálnic, aby se předešlo zmatkům, a narůstá od jihu na sever a od západu na východ [4] .
Dálnice s třímístným číslem jsou zpravidla odbočkami z hlavních dálnic. Například US 201 odbočuje z US 1 v Brunswick , Maine , a pak jde ke kanadské hranici [5] . Větve mohou mít směr odlišný od hlavní magistrály a napojovat se na ni pouze dalšími větvemi nebo se vůbec neprotínají, ale jdou souběžně. Zpočátku se třetí číslice v dodatečném čísle dálnice také zvyšovala od severu k jihu a od východu na západ. Například US 60 má pobočky US 160 v Missouri , US 260 v Oklahomě , US 360 v Texasu a US 460 a US 560 v Novém Mexiku [6] . Postupem času, jako mizení, prodlužování, snižování a vytváření nových hlavních a dalších dálnic, význam třetí číslice na mnoha místech ztratil svůj význam. Například několik ostruh z vysloužilých US 66 je stále v provozu a US 191 prochází celým státem, zatímco US 91 byla většinou nahrazena I-15 [5] [7] .
Řada dálnic v systému nedodržuje výše uvedená pravidla číslování:
Předpisy AASHTO zakazují stejnému státu mít silnice mezistátního dálničního systému a dálničního systému USA se stejným číslem [9] nicméně toto pravidlo bylo také porušeno: I-24 a US 24 existují v Illinois a v Kalifornii do roku 1964 byly tam I-40 a US 40 , stejně jako I-80 a US 80 . V důsledku pojmenování kalifornské silnice v roce 1964 byly zrušeny US 40 a US 80 [7] .
Toto pravidlo porušují i některé navrhované nebo nově budované mezistáty: stejná silnice je označena I-41 a US 41 ve Wisconsinu [10] , I-49 a US 49 v Arkansasu [5] [11 ] , I -69 a US 69 v Texasu [5] [12] , I-74 a US 74 v Severní Karolíně (stejná silnice) [13] .
Některá dvouciferná čísla nebyla v americkém dálničním systému nikdy použita. Mezi nimi je 39, 47, 86 a 88.
Počínaje rokem 1926 se v systému začaly objevovat rozdělené dálnice pro rovný přístup na různá území. Například US 11 se rozdělí na východní US 11E a západní US 11W v Bristolu ve Virginii . Silnice se opět spojují v oblasti Knoxville v Tennessee . Někdy je přípona označující polohu odbočky přiřazena pouze jedné z komunikací. Některé silnice, například US 6N v Pensylvánii, se nikdy nepřipojují zpět k druhé větvi. Od roku 1934 se AASHTO snaží křižovatky zrušit a současnou politikou sdružení je odmítat všechny návrhy nových křižovatek a podporovat dohody mezi státními dálničními odděleními a Stálým dálničním výborem o zrušení stávajících [1] .
Speciální trasy, obvykle označené jako alternativní nebo obchodní silnice, spravuje také Americká asociace zaměstnanců veřejné silnice a dopravy [1] . Kromě zvláštní značky mohou mít takové dálnice v názvu příponu (A pro alternativní a B pro obchodní silnice).
Níže je uveden seznam hlavních transkontinentálních dálnic v roce 1925 a silnic, které nahradily.
|
|
US 10, US 60 a US 90 běžely jen asi na dvou třetinách USA, zatímco US 11 a US 60 běžely téměř diagonálně. V roce 1926 byla kvůli porušení dvou principů US 60 přejmenována na US 66 , silnice se později stala oblíbeným tématem americké kultury. US 101 jde nejprve na východ a poté na jih, kde končí v oblasti města Olympia, stát Washington [14] . Západní konec USA 2 je nyní v Everettu, Washington [5] .
| Hlavní americké dálnice | |
|---|---|
| |
| Dálnice uvedené kurzívou již nejsou součástí amerického dálničního systému. Hlavní dálnice systému jsou zvýrazněny tučně . | |