| Fedosey Moiseevich Sklyaev | |
|---|---|
| Datum narození | 4. ledna 1672 |
| Místo narození |
vesnice Preobrazhenskoye , Moskovsky Uyezd , Zamoskovny Krai |
| Datum úmrtí | 10. května 1728 (56 let) |
| Místo smrti |
Petrohrad , Ruská říše |
| Státní občanství |
Ruské království Ruská říše |
| obsazení | stavba lodí |
| Otec | Mojžíš Skljajev |
| Děti | Natálie |
Fedosey Moiseevich Sklyaev ( 4. ledna 1672 - 10. května 1728 ) - ruský stavitel lodí, velitel lodi (1707), kapitán lodi (červenec 1709), kapitán-velitel (10. července 1727).
Fedosey Moiseevich Sklyaev se narodil 4. ledna 1672 ve dvorní vesnici Preobraženskij nedaleko Moskvy . Jeho otec, Moses Sklyaev, byl rodák z Novgorodu a sloužil jako královský ženich.
V roce 1676 byl F. M. Sklyaev spolu s dětmi dalších královských ženichů zapsán do „zábavného Petrova regimentu“, vytvořeného na příkaz cara Alexeje Michajloviče speciálně pro zábavu jeho syna Petra Alekseeviče z princových vrstevníků.
V roce 1688 , kdy byl šestnáctiletý Petr I. unesen vytvořením „zábavné flotily“ na Pereyaslavském jezeře , byli jeho vrstevníci ze „zábavné armády“ spolu s carem tesaři při stavbě různých lodí , mj. kdo byl Skljajev. Vševědoucí mentor a přítel Petera, Holanďan Franz Timmerman , byl prvním instruktorem, který učil Sklyaeva a jeho kamarády lodní tesařství .
V roce 1691 byla „zábavná armáda“ Petra I. reorganizována na Life Guardy s vytvořením dvou gardových pluků - Preobraženského a Semenovského . Fedosey Sklyaev, který byl v té době považován za bombardéra „zábavné armády“, byl zaznamenán ve stejné funkci v Preobraženském pluku.
Na jaře roku 1696 začala ve Voroněži nucená stavba galér pro nadcházející tažení ruské armády do Azova . Pod vedením Franze Timmermana, jakož i stavitelů lodí Petera Klase a Jana Jansena, propuštěných z Holandska, pracoval F. M. Sklyaev jako tesař na stavbě královské galéry "Principium" mezi "lodníky" Proměnění . Poté, co byla galéra spuštěna do vody, byl Sklyaev zařazen jako námořník do jejího týmu. Této galéře na tažení do Azova osobně velel Petr I. , který byl přesvědčen, „že jeho oblíbenec nejen dobře ovládá sekeru, ale také chytrý námořník“.
Brzy po azovských taženích začaly přípravy na vyslání Velké ambasády do zemí západní Evropy, do které se inkognito chystal sám Petr I. V první desítce byl car i jeho doprovod, střelec Preobraženského pluku Fedosey Sklyaev. oddělení dobrovolníků. V Nizozemsku Sklyaev spolu s Peterem a dalšími dobrovolníky, kteří chtěli studovat stavbu lodí, získali práci jako lodní tesař v amsterdamské loděnici Východoindické společnosti . Dobrovolníci absolvovali kurz praktického výcviku ve stavbě lodí u holandského loďaře Gerita Klase , pod jehož vedením byla za necelé tři měsíce postavena fregata „Apoštolů Petra a Pavla“ .
Začátkem ledna 1698 se Fedosey Sklyaev a zbytek dobrovolníků, kteří spolupracovali s carem, přestěhovali do Anglie , kde zůstali déle než čtyři měsíce. V Anglii Sklyaev studoval lodní architekturu a také kreslení stavby lodí. Jazykové schopnosti mu umožnily rychle se naučit anglicky , díky čemuž se při rozhovoru s učiteli obešel bez tlumočníka.
Aby se seznámil s výrobou lodí z benátských galér, poslal Petr I. v roce 1698 do Benátek Fedoseye Sklyaeva, Lukjana Vereščagina , Fadděje Popova a Grigorije Ostrovského . V Benátkách je potkal Ivan Golovin, který sem dorazil se skupinou několika dobrovolníků o něco dříve. Všichni dobrovolníci, kteří dorazili, byli identifikováni pro výcvik ve stavbě lodí v místním arzenálu , který byl považován za jeden z nejlepších podniků na stavbu lodí ve Středomoří . Rychlý rozvoj italského jazyka velmi přispěl k hloubce Skljajevova studia benátského loďařství.
Petr, který vždy pociťoval povolání k stavbě lodí a s nadšením v této oblasti pracoval jako státník, si byl vědom, že nemůže být neustále ve stavbě lodí. Petr potřeboval stavitele lodí – soudruha v práci. Car si jako takového soudruha vybral Fedoseye Sklyaeva, s nímž od dospívání začal ovládat své oblíbené loďařství. Petr se rozhodl přerušit učení Sklyaeva a naléhavě ho zavolal spolu s Lukyanem Vereščaginem do Voroněže.
Skljajevovi a Vereščaginovi se nepodařilo Benátky okamžitě opustit. Vyřízení certifikátů, které měli získat složením příslušných zkoušek přísným zkoušejícím z řad nejlepších benátských stavitelů lodí, nějakou dobu trvalo. V relativně krátké době se Fedosey Sklyaev důkladně seznámil s holandskými, anglickými a benátskými metodami stavby lodí a osvojil si je v praxi. Naučil se kriticky přistupovat ke každému z nich, porovnávat konstruktivní řešení různých zahraničních stavitelů lodí, rozvíjet svůj vlastní originální úsudek o každé otázce. Není divu, že zkoušky v Benátkách proběhly na výbornou a v polovině listopadu 1698 Skljajev a Vereščagin odjeli do Ruska [1] .
Ihned po příjezdu F. M. Skljajeva do Voroněže jej Petr I. jmenoval svým prvním pomocníkem při stavbě 58 dělové bitevní lodi Goto Predestination .
V příštích několika letech Petr podle svých nákresů položil ve voroněžských loděnicích další tři bitevní lodě - Lastku , Starý dub a Starý orel, stavitelem všech tří byl vždy jmenován Fedosey Sklyaev. F. M. Skljajev byl důvěrníkem cara a vlastně i hlavním stavitelem lodí ve voroněžských loděnicích. V nepřítomnosti krále řešil všechny zásadní otázky související se stavbou lodí a plavidel cizími řemeslníky.
Lodě postavené Sklyaevem pod dohledem Petra I. nebyly svou kvalitou horší než bitevní lodě vytvořené ve Voroněži nejlepšími zahraničními staviteli lodí a spolu s nimi tvořily základ azovské flotily. Příznivě se lišily od lodí Kumpanů [1] .
Spolu s konstrukcí vícedělových „suverénních“ lodí ve Voroněži Sklyaev zvládl tvorbu kočárků , z nichž některé byly vybaveny ve formě plovoucích dřevěných doků - velbloudů , nezbytných ke zvednutí nejhlubších lodí na nich a vedení těchto lodí skrz mělké ústí Donu do Azovského moře .
S počátkem vytváření Baltské flotily byl Sklyaev poslán do loděnic v Ladogě a do Petrohradu, kde postavil galéry a shnyavas . Pro Baltskou flotilu navrhl Skljajev „brigantínu nového stylu“ – typ malé galéry pro veslařskou eskadru Baltské flotily.
V roce 1706 Sklyaev vyvinul projekt pro vysokorychlostní jachtu typu shnyava, která neměla dělostřelecké zbraně. Tato jachta s názvem Nadezhda se stala první lodí postavenou v petrohradské admirality a ukázalo se, že je rychlejší než nejrychlejší loď Baltské flotily dříve - Munker shnyava . Následující rok postavil Skljajev v Petrohradské admirality šestnáctidílnou shnyava „Lizet“. Peter I. byl tak potěšen novým shnyavou, že povýšil Skljaeva do hodnosti námořního poručíka Preobraženského pluku. Kromě toho byl F. M. Sklyaevovi vydán „mistrovský průkaz“, tedy osvědčení o jeho výrobě jako velitel lodi.
V letech 1709 - 1712 postavil F. M. Sklyaev první plnohodnotnou bitevní loď Baltské flotily - Poltavu .
V listopadu 1711 F. M. Sklyaev položil a o pět měsíců později vypustil 20-dělovou „Princess“ shnyava (nákres lodi vytvořil on). Následujícího roku podle jím vypracovaných projektů položil v Petrohradské admirality dvě bitevní lodě: 60-dělovou Narva a 68-dělovou Revel . V roce 1714 postavil F. M. Sklyaev 32 dělovou fregatu „St. Ilya. V letech 1713-1718 postavil v Petrohradě čtyři velké kočárky pro Baltskou flotilu a v letech 1716 až 1720 stavěl 80 dělovou třípodlažní bitevní loď Friedemaker .
Je známo, že v roce 1708 Sklyaev vlastnil pozemek vedle Zimního paláce . Ve dvacátých letech 18. století postavil Sklyaev na tomto místě kamenný dům , ve kterém by žil až do své smrti. F. M. Skljajev zemřel 10. května 1728 . Dcera Natalya bude žít ve stejném domě v letech 1761 až 1773.