"stará vesnice" | |
---|---|
Linka Frunzensko-Primorskaya | |
Petrohradské metro | |
Plocha | Pobřeží |
okres | 65 obecní |
datum otevření | 14. ledna 1999 |
Název projektu | Sestroretskaja |
Typ |
jediná klenba hluboká |
Hloubka, m | ≈ 61 |
Počet platforem | jeden |
typ platformy | ostrovní |
tvar platformy | rovný |
architekti |
|
Stanice byla postavena | Metrostroy |
Přechody stanic | Stará vesnice |
Ven do ulic | Rašelinová cesta , Nábytek , Gakkelevskaya |
Pozemní doprava | |
Pracovní režim | 5:37-0:30 |
Kód stanice | SD |
Blízké stanice | Krestovský ostrov a Komendantský prospekt |
Mediální soubory na Wikimedia Commons |
Staraya Derevnya je stanice petrohradského metra . Je součástí trati Frunzensko-Primorskaja , která se nachází mezi stanicemi „ Krestovsky Island “ a „ Koendantsky Prospekt “. Před zprovozněním úseku Dostojevskaja - Spasskaja 7. března 2009 byl dočasně součástí trati Pravoberežnaja .
Stanice byla otevřena 14. ledna 1999 jako součást úseku Chkalovskaya - Staraya Derevnya (bez stanice Krestovsky Ostrov ). Pojmenovaný pro svou polohu ve stejnojmenné historické čtvrti . V projektu se to jmenovalo "Sestroretskaya".
Nádražní pavilon je postaven na kopci a nachází se na silnici Torfyanaya , vedle železničního nástupiště stejného jména ve směru Sestroretsk (dřívější název je „11. kilometr“). Je proveden ve formě dvoupodlažní zděné budovy kruhového půdorysu, v jejíž jižní části jsou kancelářské prostory a v severní části je dvojitá prosklená hala pro nástup a výstup cestujících.
Vitrážový vestibul se schodištěm na západ a východ stojí na vysokém stylobátu a je chráněn střechou, která spočívá na deseti obloucích vysokých 6 metrů po obvodu střechy. Střecha má lucernu denního světla ve tvaru kříže. Pokladní a eskalátorové haly vestibulu nejsou vzájemně propojeny, a proto mají odlišnou architekturu.
Kopulovitý strop eskalátorové haly zdobí prstencový lustr s originálními lampami. Osvětlení je řešeno formou denních svítidel na hliníkových podhledech.
Eloxovaný hliník a přírodní kámen - mramor , žula a saaremský dolomit - byly použity na fasádní obklady a výzdobu interiéru .
Venkovní balkon vestibulu obložený žulou, který shlížel přímo na trolejbusový okruh, nezůstal dlouho v původní podobě. Na konci roku 1999 byla od zastávky oddělena řadou stání, které byly v roce 2007 odstraněny. Téměř okamžitě však došlo k úplnému zablokování balkonu a do vestibulu začali stavět obchodní komplex, který byl v říjnu 2008 zprovozněn pro květinové pavilony a knihkupectví. Tím se ztratil původní vzhled vestibulu. Navíc se o 6 metrů zúžil prostor u hlavního vchodu nádraží, určený pro cestující čekající na pozemní dopravu.
Vnější osvětlení vestibulu ještě nedosáhlo finální podoby. Nejprve byl hlavní vchod osvětlen dvěma páry běžných pouličních lamp, umístěných na sloupech a obsahujících sodíkové výbojky. Poté byly na strop namontovány zářivky. Kvůli zmíněné výstavbě obchodních pasáží však došlo i k jejich demontáži.
Staraya Derevnya je hluboká stanice s jednou klenbou (hloubka ≈ 61 m). Navrhli architekti V. N. Shcherbin a I. P. Makayud. Podél osy nástupiště je umístěno sedm vysokých stojacích lamp stylizovaných do městských svítidel . Litinové stojací lampy mají ve své horní části po devíti původních lampách, ve spodní části jsou lemovány dřevěnými lavicemi pro odpočinek cestujících a zdobenými litinovými deskami na podlaze.
Stěny kolejí jsou obloženy šedomodrým uralským mramorem „ufaley“ a mají velmi rozšířené oblouky mělkého reliéfu, podobné obloukům mostů. Kolejové dveře jsou vyrobeny z hliníku, tvarem a vzorem připomínají dveře instalované ve stanici Politechnicheskaya . Na stěnách jsou navíc malé lišty, které vypadají jako měděné s květinovým vzorem. Mramorové oblouky zdobí i koncové stěny obslužných prostor.
V koncové stěně nástupištní haly je v okně centrálního oblouku umístěna mozaika (výtvarník A. K. Bystrov ), která zprostředkovává malebný obraz přímořské krajiny. Nástupiště je obloženo červenou žulou .
Svah obsahující čtyři eskalátory se nachází na severním konci stanice. Poprvé se zde jeho průměr zvětšil na 10,5 m, čemuž nasvědčují zkušenosti z provozu takových staveb ve složitých inženýrských a geologických podmínkách Petrohradu. V roce 2021 se šikmá svítidla změnila ze „sloupků“ na „pochodně“.
Za stanicí je 3-výhybková otočná úvrať, v níž je umístěn PTO.
Ne. | Transplantace | Cíl 1 | Cíl 2 |
---|---|---|---|
osmnáct | — | stará vesnice stará vesnice |
Šavrova ulice |
19 | Běh | stará vesnice stará vesnice |
Rozlití Lakhtinského |
Ne. | Transplantace | Cíl 1 | Cíl 2 |
---|---|---|---|
23 | Commandant Avenue | stará vesnice stará vesnice |
Artseulovskaya alej |
25 | Komendantsky Prospekt Pionerskaya |
stará vesnice stará vesnice |
ulice generála Khruleva |
40 | Průkopník | stará vesnice stará vesnice |
Suzdalský vyhlídka |