Tomozuru (torpédoborec, 1933)

Tomozuru (友鶴) je japonský torpédoborec třídy Chidori ve výzbroji japonského císařského námořnictva . Nechvalně se proslavil tím, že 12. března 1934 během cvičení upadl do bouře a převrátil se, v důsledku čehož začaly v císařském japonském námořnictvu hromadné kontroly lodí na možné konstrukční chyby při zjišťování stability lodí. Byl obnoven a po řadě úprav vržen do bitvy. Účastnil se bitvy o Filipíny a operace v Nizozemské východní Indii jako eskortní loď.

Služba

Raná léta a incident

Loď byla položena na zásoby loděnice v Maizuru 13. října 1931. Spuštěna 1. dubna 1933, uvedena do provozu 20. listopadu. Od února 1934 byl u 21. flotily torpédoborců v Sasebo .

12. března 1934 v 1:00 „Tomozuru“ opustil přístav Sasebo na noční cvičení spolu s lehkým křižníkem „Tatsuta“a torpédoborec "Tidori" . V 03:25 kvůli silné bouři nařídila posádka křižníku Tatsuta torpédoborcům vrátit se na základnu. Rádiový kontakt s Tomozuru byl ztracen v 03:58 a ve 04:12 světla Tomozuru zmizela z dohledu, což vedlo mnohé ke spekulacím, že loď byla přezbrojena . Odpoledne ve 14:05 vzlétl záchranný letoun, který objevil unášený torpédoborec. V důsledku tragédie zemřelo 97 lidí. 13. března 1934 byl Tomozuru odtažen Tatsutou zpět do Saseba.

Vyšetřování ukázalo, že příčinou tragédie byla špatná stabilita plavidla, způsobená japonskými pokusy obejít mezinárodní námořní dohody a posílit výzbroj flotily. Japonci vytvořili malé lodě o výtlaku 600 tun přetížené zbraněmi, jejichž hmotnost byla dvojnásobná oproti výtlaku i při lehké konstrukci samotné lodi. Poté, co byla vedoucí loď spuštěna, její těžiště bylo výše, než se očekávalo, a byly učiněny určité pokusy to napravit. Na námořních zkouškách se ukázala špatná stabilita, kterou se snažili zlepšit přidáním nástaveb na kýl. Chidori přesto úspěšně prošly testy a byly zařazeny do služby, načež byl zbytek lodí spolu s Tomozuru dokončen podle těchto požadavků. V době ztráty bylo na palubě Tomozuru málo zásob paliva a vody, které by mohly sloužit jako zátěž a posunout těžiště dolů, ale situace se ukázala být ještě žalostnější než při testech, kvůli nadměrné přetížení munice.

Inspekce lodí

Konečná příčina smrti "Tomozuru" se nazývala malá metacentrická výška . V rámci japonského císařského námořnictva byl vytvořen výbor, který kontroloval stabilitu všech lodí. V důsledku kontroly se ukázalo, že špatná stabilita byla také na letadlových lodích Ryujo a Ryuho , křižnících třídy Mogami , torpédoborcích Fubuki , Akatsuki a Hatsuharu a minonosičích Yaeyama ."" Shirataka "," Icukushima "a typy minových vrstev" Natsushimaa „ Tsubame“, minolovky typů W1a W13a lovci ponorek CH1. V důsledku toho byl japonský pohled na stabilitu a stabilitu lodí vážně zpochybněn a design všech následujících japonských lodí byl změněn: nástavby stávajících lodí byly redukovány a návrhy byly změněny v letech 1934-1935. Křižníky typu Mogami tedy prošly kompletní revizí .

Válka

Po opravách a přestavbě se loď vrátila do služby a zúčastnila se čínsko-japonské války a války v Tichomoří. Podílel se na krytí vylodění v holandských majetcích na Nové Guineji v dubnu 1942, sloužil v Banda Straits v červenci téhož roku. Během války bylo záďové dělo nahrazeno 25mm protiletadlovým kanónem Type 96, kterých bylo do konce války na palubě Tomozuru 10. Počet hlubinných pum se zvýšil na 48 [1] . 24. března 1945 se torpédoborec potopil u Okinawy po náletu amerických letadel založených na letadlových lodích.

Poznámky

1. ↑ Whitley, 1988 , s. 209.

Literatura

• David K. Brown. Počasí a oběti válečných lodí 1934-1944. - Londýn: Conways, 2009. - S. 143-153. — (Válečná loď 2009). - ISBN 978-1-84486-089-0 .
• MJ Whitley. Destroyers of World War 2. - Cassell Publishing, 1988. - ISBN 1-85409-521-8 .

Odkazy

•  Databáze znalostí o selhání . shippai.jst.go.jp. Archivováno z originálu 10. března 2007.
• IJN Tomozuru: Tabulkový záznam  pohybu