| OOO Loděnice Enterprise Tom | |
|---|---|
| Typ | OOO |
| Základna | 2000 |
| Umístění | Svatý. Lenina, 2-B, Yurga , Kemerovo region , ( Rusko ) |
| Průmysl | stavba lodí |
| produkty | čluny |
| webová stránka | yurgakater.ru |
Lodě "Tom" - řada hliníkových člunů , které vyrábí loďařský podnik LLC "Tom", který vyvíjí a vyrábí hliníkové tryskové čluny této řady a přívěsy pro jejich přepravu. V řadě lodí jsou modely, které jsou buď poháněny proudovým pohonem, nebo je k dispozici přívěsný lodní motor .
Lodě jsou určeny pro rybolov , lov , sport , vodní turistiku a dlouhé výlety, procházky a rekreaci na vodě, přepravu osob (vodní taxi, výlety atd.), použití jako obslužná posádka a speciální lodě [1] .
Trupy člunů jsou celokovové, vyrobené technologií nýtovaného svařování z korozivzdorné , dobře svařované slitiny hliníku a hořčíku "AMG-6", která si zachovává svou pevnost po celou dobu provozu plavidla . Spodní podšívka tloušťka 4 mm . Pokud je nutné opravit trup (například poškozením), lze použít svařování argonem .
Obrysy trupu všech modelů jsou jednostěnné s centrální hydrolyží a podélnými steppery . Deadrise na příčce je variabilní. Model "Tom-605 Classic" má úhel sklonu na spodní příčce - 17 °, hoblíky - 6 °. "Tom-525" - úhel sklonu na spodní příčce - 15°, hoblíky - 6°.
Délka trupu je rozdělena do tří oddílů: přední část , kokpit , záď .
Lodě jsou vybaveny posuvnou kabinou posunutou dozadu . V případě potřeby lze kabinu vyjmout z vodítek a ponechat ji na břehu.
Čelní sklo lodi je vyrobeno z leteckého plexiskla . Elektrický stěrač namontovaný na straně řidiče zajišťuje potřebný výhled. Po stranách kabiny jsou okna pohyblivá.
Palubní deska lodí je vybavena sloupkem řízení, panelem a ovládacími klávesami. Ovládací panel všech modelů je vybaven:
Nalevo od řidiče je třecí (bez západky) rukojeť dálkového ovládání plynu.
Standardní čluny mají 2 palivové nádrže umístěné na zádi. Další palivo lze umístit do předního zavazadlového prostoru nebo do prostorné skříňky . Volitelně je zajištěna instalace přídavných nádrží.
Také je možné nainstalovat řízené trimovací výstupky, které jsou navrženy tak, aby usnadnily výstup z lodi v režimu hoblování , čímž se snížila spotřeba paliva.
Lodě jsou certifikovány pro shodu s regulačními požadavky Státní normy Ruska , během testů je model testován na bezpečnost : kontrola jízdních vlastností, stability , nepotopitelnosti (což je zajištěno bloky z pěnového polystyrenu , které udržují loď na hladině).
Na lodích řady „Tom“ se používá proudová pohonná jednotka z nerezové oceli , k překonání „problémových“ míst jí stačí hloubka pouhých 30 cm [2] . V loďařském podniku "Tom" byla zavedena jejich hromadná výroba. Oběžné kolo vodním paprskem lité . [3] . Dostatečně dobrá ovladatelnost při nízké rychlosti umožňuje trolling , manévry ve stísněných podmínkách, přesné a bezpečné přiblížení k objektům na vodě [3] .
Tento model tryskového pohonu využívá patentované originální reverzní řízení od kormidla, které umožňuje člunu zatáčet na místě a rychle měnit kurz o 180 stupňů [3] .
V nepředvídaných případech, kdy je vodní paprsek ucpán úlomky , je na hřídeli instalována bezpečnostní spojka s přestřiženým čepem , aby se zabránilo havarijnímu výpadku . V případě abnormálního přetížení převodu rotace je čep na hřídeli odříznut, čímž se zabrání zlomení, které je v polních podmínkách obtížné odstranit. Po vyčištění vodního potrubí tryskového systému a výměně čepu bezpečnostní spojky je možný další pohyb.
Pro zajištění dlouhodobého provozu je zajištěna vysoká udržovatelnost součástí a mechanismů vodního paprsku [4] . Je odnímatelný a lze jej snadno oddělit, a to i v podmínkách nadnášení, z lodi. To umožňuje v případě potřeby v terénu svépomocí provádět nepředvídané opravy.
Hlavní požadavky na stacionární motory pracující s vodním paprskem jsou: